Schriftliche Anfrage
des Abgeordneten Florian Streibl FREIE WÄHLER
vom 24.07.2017

Lkw-Verkehr im Oberland

Ich frage die Staatsregierung:

1.  Wie hat sich im Zeitraum seit 2013 der Schwerlastverkehr
 auf den Staats- und Bundesstraßen sowie 
Autobahnen der vier Oberland-Landkreise (Bad Tölz-
Wolfratshausen, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach, 
Weilheim-Schongau) entwickelt, bitte aufgeschlüsselt 
nach 
–  den einzelnen Staats- und Bundesstraßen?
– der Anzahl der Lkw bis 7,5 Tonnen, bis 40 Tonnen 

und über 40 Tonnen?
– der Einnahmen aus der Lkw-Maut auf den genannten
 Abschnitten?

2.  In wie vielen Fällen kam es im genannten Zeitraum in 
den Oberland-Landkreisen zu Verkehrsunfällen unter 
Beteiligung des Schwerlastverkehrs?

3.  Wie verteilt sich dieser Schwerlastverkehr im Oberland 
auf reinen Transitverkehr bzw. auf Quell- und Zielverkehr
 im Oberland?

4.  Wie hat sich der Schwerlastverkehr in der Gemeinde
 Farchant (Landkreis Garmisch-Partenkirchen) seit 
Einbeziehung des Farchanter Tunnels in die Lkw-Maut 
entwickelt?

5.  Gibt es Möglichkeiten, den Transitschwerlastverkehr 
für den Bereich der B 23 zwischen Oberau und Saulgrub
 bzw. Peiting auszuschließen?

Antwort
des Staatsministeriums des Innern, für Bau und Verkehr
vom 04.09.2017

Zu 1.:
Über die Entwicklung des Schwerlastverkehrs in der angefragten
 Differenzierung liegen der Staatsregierung keine 
Daten vor. 

Zu 2.:
In den Jahren 2013–2016 kam es in den Oberland-Landkreisen
 zu 1.147 Personen- und Sachschadensunfällen unter 
Beteiligung des Schwerlastverkehrs.

Zu 3.:
Über die Aufteilung des Schwerlastverkehrs nach Transitverkehr
 bzw. Ziel- und Quellverkehr liegen der Staatsregierung
 keine Daten vor.

Zu 4.:
Der Staatsbauverwaltung liegen hierzu keine Erhebungen 
vor. Die Gemeinde Farchant hat 2015 in eigener Initiative 
die innerörtliche Verkehrsbelastung sowohl vor als auch 
nach Einführung der Maut für den Schwerlastverkehr im 
Tunnel Farchant über mehrtägige Dauerverkehrszählungen 
erhoben. Die Auswertungen der Gemeinde Farchant haben 
ergeben, dass die Maut im Tunnel Farchant keine signifikanten
 Auswirkungen auf die innerörtliche Schwerverkehrsbelastung
 hat.

Zu 5.:
Derzeit sind keine Möglichkeiten zum Ausschluss des Transitschwerlastverkehrs
 für den Bereich der B23 zwischen 
Oberau und Saulgrub bzw. Peiting ersichtlich.

Drucksachen, Plenarprotokolle sowie die Tagesordnungen der Vollversammlung und der Ausschüsse sind im Internet unter www.bayern.landtag.de –Dokumente abrufbar. 
Die aktuelle Sitzungsübersicht steht unter www.bayern.landtag.de–Aktuelles/Sitzungen/Tagesübersicht zur Verfügung.

17. Wahlperiode 02.03.2018  Drucksache 17/18148

Bayerischer 
Landtag