Schriftliche Anfrage
des Abgeordneten Volkmar Halbleib SPD
vom 15.10.2015

Auskunft zu Umstufungen von Bundes- zu Staats-
 straßen und umgekehrt

Im Bayerischen Staatsanzeiger Nr. 37 vom 11. September 
2015 werden die Umstufung einer Teilstrecke der Bundesstraße
 8 westlich von Würzburg und die Umstufung einer 
Teilstrecke der Bundesstraße 13 südlich von Würzburg bekannt
 gemacht.

Die Bekanntmachung dieser Umstufungen nehme ich 
zum Anlass für folgende Anfrage:

1.  Welche Planungen des Bundes sind der Staatsregierung
 allgemein und konkret bekannt im Hinblick auf 
Umwidmungen, d. h. Abstufungen von Bundes- auf 
Staatsstraßen bzw. Aufstufungen von Staats- auf Bundesstraßen
?

2.  Welche konkreten Umwidmungswünsche des Bundes 
sind der Staatsregierung bekannt?

  a) Hochstufungen von Staats- zu Bundesstraßen?
 b) Herabstufungen von Bundes- zu Staatsstraßen?

3.  Wie ist die Haltung der Staatsregierung zu diesen Planungen
 im Hinblick auf mögliche Umstufungswünsche 
des Bundes?

4.  Welche Umstufungen sind seit 2010 bereits erfolgt?

5.  Welche sind bereits vereinbart?

6.  Welche Voraussetzungen müssen vor einer Ab- bzw. 
Aufstufung erfüllt sein? Welche Kosten entstehen damit
 für den Freistaat Bayern?

7.  Mit Unterhaltslasten für den Freistaat in welcher Höhe 
rechnet die Staatsregierung bei den seit 2010 erfolgten
 und bei den vereinbarten bzw. geplanten Abstufungen
 von Bundes- auf Staatsstraßen?

Antwort
des Staatsministeriums des Innern, für Bau und Verkehr
vom 23.11.2015

Vorbemerkung
Das Straßennetz in Bayern unterliegt infolge von verkehrlichen
 Veränderungen und der deswegen durchzuführenden
 Baumaßnahmen des Bundes, des Freistaates und der 
Kommunen einem ständigen Wandel. Die Zuordnung einer 
Straße zu einer bestimmten Straßenklasse, wie sie sich aus 
den Straßengesetzen des Bundes und des Landes ergibt, 
wird im Zuge dieser Veränderungen ständig überprüft und 
laufend angepasst. Dabei können Straßen gewidmet, abgestuft
, aufgestuft und – wenn sie für den öffentlichen Verkehr 
entbehrlich sind – auch eingezogen werden. Für die Straßennetzgestaltung
 sind straßenrechtliche Kriterien maßgebend
. Das zentrale Kriterium für die Einstufung eines Straßenabschnittes
 in eine bestimmte Straßenklasse ist seine 
Verkehrsbedeutung, die maßgeblich durch die Funktion der 
Straße hinsichtlich ihrer Netzlage bestimmt wird.

Widmungen, Umstufungen und Einziehungen von Bundes
- und Staatsstraßen werden grundsätzlich durch die 
Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des 
Innern, für Bau und Verkehr im Bayerischen Staatsanzeiger 
veröffentlicht. Werden solche Verfügungen für eine geplante 
Baumaßnahme bereits in einem Planfeststellungsbeschluss 
geregelt, dann ist eine zusätzliche Bekanntmachung im 
Bayerischen Staatsanzeiger entbehrlich.

1.  Welche Planungen des Bundes sind der Staatsregierung
 allgemein und konkret bekannt im Hinblick
 auf Umwidmungen, d. h. Abstufungen von 
Bundes- auf Staatsstraßen bzw. Aufstufungen von 
Staats- auf Bundesstraßen?

Planungen des Bundes allgemein und konkret sind aus dem 
Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen bekannt. Nach dem 
(noch) aktuellen Bedarfsplan 2003 werden die dort enthaltenen
 Maßnahmen des „Vordringlichen Bedarfs“ und des 
„Weiteren Bedarfs“ beplant. Nach Fertigstellung von Baumaßnahmen
 werden i. d. Regel mit der Verkehrsfreigabe 
Bundesstraßenabschnitte gewidmet und abgestuft oder 
auch eingezogen (s. Vorbemerkung). Besondere „Planungen
 des Bundes“, die zu Aufstufungen von Staats- zu Bundesstraßen
 führen könnten, sind nicht bekannt.

2.  Welche konkreten Umwidmungswünsche des 
Bundes sind der Staatsregierung bekannt?

  a) Hochstufungen von Staats- zu Bundesstraßen?
 b) Herabstufungen von Bundes- zu Staatsstraßen?
3.  Wie ist die Haltung der Staatsregierung zu diesen 

Planungen im Hinblick auf mögliche Umstufungswünsche
 des Bundes?

Derzeit werden konkret die Abstufungsforderungen des 
Bundes zur Abstufung sogenannter nicht mehr fernverkehrsrelevanter
 Bundesstraßen umgesetzt.

Durch den Ausbau des Bundesfernstraßennetzes in 
ganz Deutschland hat sich das Netz der Autobahnen und 
der Bundesstraßen in den vergangenen Jahren kontinuierlich
 weiterentwickelt. An vielen Stellen im Netz, in denen 
beispielsweise neue Autobahnstrecken dem Verkehr übergeben
 wurden, wurde aber die Anpassung des nachgeordneten
 Straßennetzes nicht in entsprechendem Maße durchgeführt
. In der Folge existieren heute Bundesstraßen, deren 

Drucksachen, Plenarprotokolle sowie die Tagesordnungen der Vollversammlung und der Ausschüsse sind im Internet unter www.bayern.landtag.de –Dokumente abrufbar. 
Die aktuelle Sitzungsübersicht steht unter www.bayern.landtag.de–Aktuelles/Sitzungen/Tagesübersicht zur Verfügung.

17. Wahlperiode 15.01.2016 17/9204

Bayerischer 
Landtag



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Klassifizierung – nicht nur aus Sicht des Bundes – unzutreffend
 ist. Eine Abstufung zu Straßen nach Landesrecht ist 
somit rechtlich geboten. 

In Umsetzung der gemeinsamen Entschließung von Bundestag
 und Bundesrat zur Umsetzung der Beschlüsse der 
Kommission von Bundestag und Bundesrat zur Modernisierung
 der Bund-Länder-Finanzbeziehungen vom 12.06.2009 
(BR-Drs. 264/09) haben der Bund und alle Länder Vereinbarungen
 unterzeichnet, in denen die Länder sich zur Übernahme
 bestimmter autobahnparalleler Bundesstraßen verpflichten
. Die Bayerische Straßenbauverwaltung stellt vor 
der Übernahme einen ordnungsgemäßen Zustand der jeweiligen
 Streckenabschnitte auf Kosten des Bundes sicher.

4.  Welche Umstufungen sind seit 2010 bereits erfolgt
?

Statistiken über Umstufungen werden nicht geführt. Die 
Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des 
Innern, für Bau und Verkehr erfasst jedoch in der „Längenstatistik
 der Straßen des überörtlichen Verkehrs“ die vorhandenen
 Straßenlängen von Bundesautobahnen, Bundes-, 
Staats- und Kreisstraßen jeweils zu Beginn eines Jahres  
(s. Anlage 1). Anhand dieser Längenermittlung werden die 
Veränderungen im überörtlichen Straßennetz in der Summe 
jährlich dokumentiert. 

Die aktuelle Längenstatistik ist auf den Internetseiten des 
Bayerischen Staatsministeriums des Innern, für Bau und 
Verkehr unter folgender Adresse abrufbar: http://www.stmi.
bayern.de/bauen/strassenbau/fakten/   

5.  Welche sind bereits vereinbart?
Für den Bereich des Freistaats Bayern wurde die Abstufung 
von rund 525 km Bundesstraßen vereinbart (Kategorie I), 

die – mit Ausnahme zweier Teilabschnitte – fristgerecht bis 
Ende 2015 abgewickelt wird. Außerdem wurde vereinbart, 
dass die Abstufung von weiteren Strecken mit einer Länge 
von rund 145 km (Kategorie II) dann erfolgen soll, wenn die 
Realisierung bestimmter Baumaßnahmen abgeschlossen 
wird. Auf die beiliegende Liste des damaligen Bundesministeriums
 für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) zu 
den Strecken wird hingewiesen (siehe Anfrage 2).

Weitere Abstufungen von Bundes- zu Staatsstraßen aufgrund
 aktuell noch nicht erkennbarer Veränderungen der 
Verkehrsbedeutung können zum jetzigen Zeitpunkt nicht 
benannt werden. Auch sind weitergehende Wünsche des 
Bundes zu Aufstufungen von Staats- zu Bundesstraßen 
nicht bekannt.
 
6.  Welche Voraussetzungen müssen vor einer Abbzw
. Aufstufung erfüllt sein? Welche Kosten entstehen
 damit für den Freistaat Bayern?

Eine Umstufung von Straßen ist grundsätzlich dann veranlasst
, wenn sich deren Verkehrsbedeutung geändert hat. 
Unmittelbar dadurch entstehen keine Kosten.

7.  Mit Unterhaltslasten für den Freistaat in welcher 
Höhe rechnet die Staatsregierung bei den seit 2010 
erfolgten und bei den vereinbarten bzw. geplanten 
Abstufungen von Bundes- auf Staatsstraßen?

Da keine Statistiken über Umstufungen geführt werden, 
können auch keine Angaben zu zugehörigen Unterhaltslasten
 für den Freistaat Bayern gemacht werden.

In der Summe hat sich die Länge der Staatsstraßen in der 
Baulast des Freistaats Bayern von 2010 (13.589,5 km) auf 
2015 (13.642,0 km) erhöht, sodass die Unterhaltslast insgesamt
 geringfügig zugenommen hat.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern  

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 0
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 597,3 23,9% 1.633,9 0,3 87,6 1.721,9 26,3% 2.231,2 0,3 87,6 2.319,2 25,6%

Niederbayern 238,9 9,5% 828,8 0,1 0,0 828,9 12,7% 1.067,7 0,1 0,0 1.067,8 11,8%

Oberpfalz 336,3 13,4% 763,1 0,1 18,9 782,0 11,9% 1.099,4 0,1 18,9 1.118,3 12,4%

Oberfranken 349,4 14,0% 795,8 0,1 25,9 821,9 12,5% 1.145,2 0,1 25,9 1.171,3 12,9%

Mittelfranken 356,2 14,2% 513,8 0,1 54,9 568,8 8,7% 870,0 0,1 54,9 925,0 10,2%

Unterfranken 352,8 14,1% 863,9 0,0 12,1 876,1 13,4% 1.216,7 0,0 12,1 1.228,9 13,6%

Schwaben 272,1 10,9% 928,9 0,2 20,4 949,5 14,5% 1.201,0 0,2 20,4 1.221,6 13,5%

B a y e r n 2.503,0 100% 6.328,3 0,9 219,8 6.549,0 100% 8.831,3 0,9 219,8 9.052,0 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.136,6 1,1 104,8 3.242,5 23,1% 3.765,3 2,0 72,2 3.839,5 20,4% 9.133,2 3,4 264,6 9.401,2 22,4%

Niederbayern 2.039,1 0,2 52,6 2.091,9 14,9% 3.551,9 0,6 70,7 3.623,2 19,3% 6.658,7 0,9 123,3 6.782,9 16,2%

Oberpfalz 1.940,6 0,1 40,5 1.981,2 14,1% 2.436,8 0,1 49,8 2.486,7 13,2% 5.476,8 0,3 109,2 5.586,2 13,3%

Oberfranken 1.451,6 0,5 29,4 1.481,5 10,6% 1.939,0 0,3 39,8 1.979,1 10,5% 4.535,8 0,9 95,1 4.631,8 11,1%

Mittelfranken 1.628,7 0,2 73,8 1.702,7 12,1% 2.012,8 0,4 91,5 2.104,7 11,2% 4.511,5 0,7 220,2 4.732,4 11,3%

Unterfranken 1.876,3 0,3 45,4 1.922,1 13,7% 2.382,2 1,1 33,8 2.417,1 12,9% 5.475,3 1,4 91,3 5.568,0 13,3%

Schwaben 1.516,5 9,3 79,5 1.605,3 11,4% 2.286,8 2,6 65,6 2.355,0 12,5% 5.004,3 12,1 165,5 5.182,0 12,4%

B a y e r n 13.589,5 11,7 426,0 14.027,2 100% 18.374,8 7,1 423,4 18.805,3 100% 40.795,6 19,8 1.069,2 41.884,6 100%

Basisauswertung_10.xls - Tabelle1 - 21.01.2013 - IID2/M.E.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern  

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 1
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 597,3 23,9% 1.627,3 0,3 88,0 1.715,6 26,3% 2.224,6 0,3 88,0 2.312,9 25,6%

Niederbayern 238,6 9,5% 825,3 0,1 0,0 825,4 12,6% 1.063,9 0,1 0,0 1.064,0 11,8%

Oberpfalz 336,5 13,4% 762,8 0,1 18,9 781,7 12,0% 1.099,3 0,1 18,9 1.118,2 12,4%

Oberfranken 349,4 14,0% 793,9 0,1 25,9 819,9 12,6% 1.143,3 0,1 25,9 1.169,3 12,9%

Mittelfranken 356,1 14,2% 514,2 0,1 54,9 569,2 8,7% 870,3 0,1 54,9 925,3 10,2%

Unterfranken 352,9 14,1% 861,0 0,0 12,1 873,1 13,4% 1.213,9 0,0 12,1 1.226,0 13,6%

Schwaben 272,2 10,9% 921,6 0,2 20,4 942,3 14,4% 1.193,8 0,2 20,4 1.214,5 13,4%

B a y e r n 2.503,0 100% 6.306,1 0,9 220,2 6.527,2 100% 8.809,1 0,9 220,2 9.030,2 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.138,6 0,7 105,0 3.244,3 23,1% 3.773,4 8,5 72,2 3.854,1 20,5% 9.136,6 9,6 265,2 9.411,3 22,5%

Niederbayern 2.037,8 0,2 52,6 2.090,6 14,9% 3.553,1 0,6 70,7 3.624,4 19,3% 6.654,8 0,9 123,3 6.779,0 16,2%

Oberpfalz 1.940,2 0,1 38,8 1.979,1 14,1% 2.434,5 0,1 49,8 2.484,4 13,2% 5.474,0 0,3 107,5 5.581,7 13,3%

Oberfranken 1.451,3 0,5 30,4 1.482,2 10,6% 1.939,5 0,2 40,0 1.979,7 10,5% 4.534,1 0,8 96,3 4.631,1 11,1%

Mittelfranken 1.628,5 0,2 75,3 1.704,0 12,2% 2.012,4 0,3 91,5 2.104,2 11,2% 4.511,2 0,6 221,7 4.733,5 11,3%

Unterfranken 1.866,5 0,3 46,7 1.913,5 13,7% 2.381,3 1,1 30,3 2.412,7 12,8% 5.461,7 1,4 89,1 5.552,2 13,3%

Schwaben 1.523,0 6,0 74,0 1.603,0 11,4% 2.284,2 2,6 66,0 2.352,8 12,5% 5.001,0 8,9 160,4 5.170,3 12,4%

B a y e r n 13.585,9 8,0 422,8 14.016,7 100% 18.378,2 13,5 420,5 18.812,2 100% 40.773,3 22,4 1.063,5 41.859,2 100%

Basisauswertung_11.xls - Tabelle1 - 21.01.2013 - IID2/M.E.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern  

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 2
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 603,3 24,0% 1.615,3 0,3 88,0 1.703,6 26,1% 2.218,6 0,3 88,0 2.306,9 25,5%

Niederbayern 238,6 9,5% 837,7 0,1 0,0 837,7 12,8% 1.076,3 0,1 0,0 1.076,3 11,9%

Oberpfalz 336,5 13,4% 769,0 0,1 18,9 787,9 12,1% 1.105,5 0,1 18,9 1.124,4 12,4%

Oberfranken 349,4 13,9% 793,7 0,1 25,9 819,7 12,5% 1.143,1 0,1 25,9 1.169,1 12,9%

Mittelfranken 356,1 14,2% 514,2 0,1 54,9 569,2 8,7% 870,3 0,1 54,9 925,3 10,2%

Unterfranken 352,9 14,1% 861,0 0,0 12,1 873,1 13,4% 1.213,9 0,0 12,1 1.226,0 13,6%

Schwaben 272,2 10,8% 922,6 0,2 20,4 943,3 14,4% 1.194,8 0,2 20,4 1.215,5 13,4%

B a y e r n 2.509,0 100% 6.313,5 0,9 220,2 6.534,5 100% 8.822,5 0,9 220,2 9.043,5 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.148,8 0,7 106,0 3.255,5 23,2% 3.771,3 8,5 72,2 3.852,0 20,5% 9.138,7 9,6 266,2 9.414,5 22,5%

Niederbayern 2.036,3 0,2 52,9 2.089,4 14,9% 3.549,7 0,5 70,7 3.620,9 19,2% 6.662,2 0,8 123,6 6.786,6 16,2%

Oberpfalz 1.941,8 0,1 37,7 1.979,6 14,1% 2.435,7 0,1 49,8 2.485,6 13,2% 5.482,9 0,3 106,4 5.589,6 13,3%

Oberfranken 1.448,3 0,4 30,4 1.479,1 10,5% 1.946,0 0,2 40,0 1.986,2 10,6% 4.537,4 0,8 96,3 4.634,4 11,1%

Mittelfranken 1.628,6 0,2 75,3 1.704,0 12,1% 2.012,5 0,3 91,1 2.103,9 11,2% 4.511,3 0,6 221,3 4.733,2 11,3%

Unterfranken 1.871,8 0,3 43,8 1.915,8 13,7% 2.379,9 1,1 30,3 2.411,3 12,8% 5.465,6 1,5 86,2 5.553,2 13,3%

Schwaben 1.529,9 0,3 72,1 1.602,4 11,4% 2.284,6 2,6 66,0 2.353,2 12,5% 5.009,3 3,2 158,5 5.171,0 12,3%

B a y e r n 13.605,4 2,3 418,2 14.025,9 100% 18.379,7 13,4 420,1 18.813,2 100% 40.807,5 16,6 1.058,5 41.882,6 100%

Basisauswertung.xls - Tabelle1 - 21.01.2013 - IID2/M.E.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern  

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 3
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 608,1 24,2% 1.611,7 0,3 88,0 1.700,0 26,0% 2.219,8 0,3 88,0 2.308,1 25,5%

Niederbayern 238,6 9,5% 837,9 0,1 0,0 838,0 12,8% 1.076,6 0,1 0,0 1.076,6 11,9%

Oberpfalz 336,5 13,4% 771,1 0,1 18,9 790,0 12,1% 1.107,6 0,1 18,9 1.126,6 12,4%

Oberfranken 349,4 13,9% 801,4 0,1 25,9 827,4 12,6% 1.150,8 0,1 25,9 1.176,8 13,0%

Mittelfranken 356,1 14,2% 514,1 0,1 54,9 569,1 8,7% 870,3 0,1 54,9 925,3 10,2%

Unterfranken 352,9 14,0% 860,9 0,0 12,1 873,1 13,3% 1.213,8 0,0 12,1 1.225,9 13,5%

Schwaben 272,2 10,8% 926,1 0,2 20,4 946,7 14,5% 1.198,3 0,2 20,4 1.218,8 13,5%

B a y e r n 2.513,9 100% 6.323,3 0,8 220,2 6.544,3 100% 8.837,2 0,8 220,2 9.058,2 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.157,9 0,6 101,0 3.259,5 23,3% 3.774,7 8,5 72,2 3.855,4 20,5% 9.152,3 9,4 261,2 9.423,0 22,5%

Niederbayern 2.036,1 0,2 52,9 2.089,3 14,9% 3.542,0 0,5 70,7 3.613,3 19,2% 6.654,7 0,8 123,6 6.779,2 16,2%

Oberpfalz 1.947,1 0,1 31,3 1.978,5 14,1% 2.432,6 0,1 49,8 2.482,6 13,2% 5.487,4 0,3 100,0 5.587,6 13,3%

Oberfranken 1.435,6 0,4 28,4 1.464,4 10,5% 1.944,6 0,2 42,5 1.987,3 10,6% 4.531,0 0,7 96,8 4.628,6 11,1%

Mittelfranken 1.622,4 0,2 73,0 1.695,6 12,1% 2.013,4 0,3 91,1 2.104,8 11,2% 4.506,1 0,6 219,0 4.725,7 11,3%

Unterfranken 1.874,4 0,3 41,1 1.915,9 13,7% 2.376,3 1,2 30,3 2.407,7 12,8% 5.464,5 1,5 83,5 5.549,6 13,3%

Schwaben 1.532,8 0,3 64,0 1.597,0 11,4% 2.289,1 2,6 67,8 2.359,5 12,5% 5.020,2 3,0 152,1 5.175,4 12,4%

B a y e r n 13.606,4 2,1 391,8 14.000,2 100% 18.372,7 13,5 424,4 18.810,6 100% 40.816,2 16,4 1.036,3 41.869,0 100%

Basisauswertung.xls - Tabelle1 - 04.11.2015 - IID2/M.E.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr 

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 4
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 608,1 24,2% 1.624,8 0,3 88,3 1.713,4 26,3% 2.233,0 0,3 88,3 2.321,6 25,7%

Niederbayern 239,8 9,5% 843,7 0,1 0,0 843,7 12,9% 1.083,5 0,1 0,0 1.083,6 12,0%

Oberpfalz 336,5 13,4% 769,2 0,0 18,9 788,2 12,1% 1.105,7 0,0 18,9 1.124,7 12,4%

Oberfranken 349,4 13,9% 807,1 0,1 15,7 823,0 12,6% 1.156,6 0,1 15,7 1.172,4 13,0%

Mittelfranken 356,1 14,2% 514,2 0,1 54,9 569,2 8,7% 870,3 0,1 54,9 925,3 10,2%

Unterfranken 352,8 14,0% 852,3 0,0 12,1 864,4 13,2% 1.205,1 0,0 12,1 1.217,2 13,5%

Schwaben 272,2 10,8% 902,1 0,1 20,4 922,7 14,1% 1.174,3 0,1 20,4 1.194,8 13,2%

B a y e r n 2.515,1 100% 6.313,5 0,8 210,3 6.524,6 100% 8.828,5 0,8 210,3 9.039,6 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.147,7 0,6 101,0 3.249,3 23,2% 3.769,8 9,4 82,1 3.861,3 20,5% 9.150,5 10,3 271,4 9.432,1 22,5%

Niederbayern 2.034,8 0,2 52,9 2.088,0 14,9% 3.541,0 0,5 70,7 3.612,2 19,2% 6.659,4 0,8 123,6 6.783,8 16,2%

Oberpfalz 1.947,1 0,1 32,9 1.980,0 14,1% 2.438,4 0,1 49,8 2.488,3 13,2% 5.491,2 0,2 101,6 5.593,0 13,4%

Oberfranken 1.441,5 0,4 29,4 1.471,3 10,5% 1.952,9 0,2 44,7 1.997,9 10,6% 4.550,9 0,8 89,8 4.641,5 11,1%

Mittelfranken 1.622,0 0,2 75,3 1.697,4 12,1% 2.007,8 0,3 91,1 2.099,2 11,1% 4.500,0 0,6 221,3 4.721,9 11,3%

Unterfranken 1.881,0 0,3 41,4 1.922,7 13,7% 2.375,5 1,2 30,3 2.407,0 12,8% 5.461,6 1,5 83,8 5.546,9 13,2%

Schwaben 1.542,9 2,2 65,2 1.610,3 11,5% 2.297,4 2,6 67,8 2.367,7 12,6% 5.014,6 4,9 153,3 5.172,9 12,3%

B a y e r n 13.616,9 4,0 398,0 14.019,0 100% 18.382,9 14,3 436,5 18.833,6 100% 40.828,3 19,1 1.044,8 41.892,2 100%

Basisauswertung.xls - Tabelle1 - 29.04.2014 - IID2/M.E.



  Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr 

L ä n g e n s t a t i s t i k   2 0 1 5
Der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Bayern
nach Regierungsbezirken (einschl. Strecken in Gemeindebaulast u. sonstige Dritte)

 B u n d e s a u t o b a h n e n B u n d e s s t r a ß e n Bundesfernstraßen
Regierungs- B a u l a s t B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Bund   Bund s.Dritte Gde.   Bund s.Dritte Gde.   
 km   km km km km % km km km km %

Oberbayern 608,1 24,2% 1.628,0 0,3 88,3 1.716,6 26,5% 2.236,1 0,3 88,3 2.324,7 25,9%

Niederbayern 239,8 9,5% 843,6 0,1 0,0 843,6 13,0% 1.083,4 0,1 0,0 1.083,5 12,0%

Oberpfalz 336,5 13,4% 762,2 0,0 18,9 781,1 12,1% 1.098,7 0,0 18,9 1.117,6 12,4%

Oberfranken 349,4 13,9% 774,2 0,1 15,7 790,0 12,2% 1.123,6 0,1 15,7 1.139,4 12,7%

Mittelfranken 356,1 14,2% 502,7 0,1 54,9 557,7 8,6% 858,8 0,1 54,9 913,8 10,2%

Unterfranken 352,8 14,0% 852,2 0,0 12,1 864,4 13,3% 1.205,1 0,0 12,1 1.217,2 13,5%

Schwaben 272,2 10,8% 903,5 0,1 20,4 924,1 14,3% 1.175,7 0,1 20,4 1.196,2 13,3%

B a y e r n 2.515,0 100% 6.266,4 0,8 210,3 6.477,5 100% 8.781,5 0,8 210,3 8.992,5 100%

 S t a a t s s t r a ß e n K r e i s s t r a ß e n Überörtliche Straßen insgesamt
Regierungs- B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil B a u l a s t gesamt Anteil
bezirk Staat s.Dritte Gde.   Kreis s.Dritte Gde.   B-St-Kr s.Dritte Gde.   
 km km km km % km km km km % km km km km %

Oberbayern 3.132,0 0,6 115,7 3.248,4 23,1% 3.768,1 9,4 84,5 3.862,0 20,5% 9.136,3 10,3 288,5 9.435,1 22,5%

Niederbayern 2.035,4 0,2 52,9 2.088,6 14,9% 3.540,6 0,5 70,7 3.611,8 19,2% 6.659,5 0,8 123,6 6.783,9 16,2%

Oberpfalz 1.951,6 0,1 32,9 1.984,5 14,1% 2.439,6 0,1 49,8 2.489,5 13,2% 5.489,9 0,2 101,6 5.591,7 13,3%

Oberfranken 1.455,7 0,4 27,4 1.483,5 10,6% 1.971,2 0,1 44,7 2.016,0 10,7% 4.550,4 0,6 87,8 4.638,9 11,1%

Mittelfranken 1.627,1 0,2 76,6 1.703,9 12,1% 2.006,5 0,3 99,2 2.106,0 11,2% 4.492,5 0,6 230,7 4.723,7 11,3%

Unterfranken 1.887,3 0,3 36,5 1.924,0 13,7% 2.374,9 1,2 30,3 2.406,4 12,8% 5.467,2 1,5 78,9 5.547,6 13,2%

Schwaben 1.552,9 1,0 54,7 1.608,6 11,5% 2.295,4 2,5 68,7 2.366,6 12,5% 5.024,0 3,6 143,8 5.171,4 12,3%

B a y e r n 13.642,0 2,7 396,7 14.041,4 100% 18.396,3 14,2 447,9 18.858,4 100% 40.819,8 17,7 1.054,9 41.892,4 100%

Basisauswertung.xls - Tabelle1 - 29.04.2014 - IID2/M.E.



BMVBS - Abt. Straßenbau - Ref. StB 10

StMI-OBB - Abt. Straßen- und Brückenbau - IID2
Abzustufende BAB-parallele Bundesstraßen Bonn / München, September 2011

lfdn Land BStr Länge [km] Anmerkungen 

Abstufung ohne weitere Bedingungen bis 2015
1 BY B 2 B 15 A 9 51,7
2 BY B 4 A 73 St 2190 4,7
3 BY B 8 B468 B 27 6,8
4 BY B 8 B 299 A 3 77,4 Teilabschnitt in Regensburg wird B 15
5 BY B 10 A 7 B 300 52,3 B 10 in Günzburg bereits abgestuft
6 BY B 11 B 2 R A 92 52,2
7 BY B 13 B 19 A 3 5,6
8 BY B 13 A 995 St 2073 18,6 neue Anbindung an BAB A 8
9 BY B 14 B 13 A 6 12,2

10 BY B 15 A 93 B 15 8,6
11 BY B 15 B 15 A 93 6,2
12 BY B 15 A 93 B 15 Waldershof (ö Bayreuth) 6,2
13 BY B 15 B 85 A 93 28,8
14 BY B 15 A 8 A 93 5,8
15 BY B 18 A 96 A 96 24,0
16 BY B 22 St 2271 B 8 13,0
17 BY B 26 B 26 A 70 60,6
18 BY B 27 B 27 A 7 14,1
19 BY B 27 B 286 B 287 27,1
20 BY B 300 B 312 A 7 9,5 Teil der B 312 (ab A 7) wird B 300
21 BY B 309 B 19 A 7 16,2
22 BY B 309 B 309 Oy-Süd (Abzweig B 310) B 309 BG Schönbichl/A 14,6
23 BY B 310 B 309 A 7 9,5

Summe 525,7

Abstufung nach Realisierung bestimmter Baumaßnahmen
24 BY B 8 A 3 B 468 25,0 Abstufung nach Sanierung Mainbrücke Marktheidenfeld
25 BY B 15 A 93 AS Ponholz B 16 13,1 Abstufung nach Ausbau bei Zeitlarn
26 BY B 15 A 3 A  92 52,5 Abstufung nach Fertigstellung B 15n
27 BY B 19 B 286 B 303 8,8 Abstufung nach Fertigstellung Zubringer Kissingen
28 BY B 26 B 26 A 70 18,0 Abstufung nach Sanierung Regnitzbrücke Bischberg
29 BY B 304 B 306 B 20 27,1 Abstufung nach Ausbau A 8

Summe 144,5

GESAMT 670,2

von bis

südl. Hof Bayreuth-Nord
Breitengüßbach  (n Bamberg) Bamberg-Nord
Helmstadt Höchberg (sw Würzburg)
Neumarkt i.d. OPf. Rosenhof
Ulm Ausburg
München Landshut
Würzburg-Randesacker AS Würzburg / Randersacker
AS Sauerlach (München-Süd) Holzkirchen

Erkheim (ö Memmingen) Bad Wörishofen (n Kaufbeuren)

Freilassing (Ri. Salzburg/BG A)

AS Bad Brückenau-Volkers
Bad Brückenau (s Fulda) Hammelburg (w Schweinfurt)
Heimertingen Memmingen (AS Memmingen-Süd)

Wunsiedel (nö Bayreuth)

Ansbach Aurach (sw Ansbach)

AS Rosenheim AS Reischenhart

Rehau (sö Hof) Selb (sö Hof)
Selb (sö Hof) Höchstädt (Ri. Weiden)

Schwandorf AS Ponholz

Oerlenbach (nw Schweinfurt) Schweinfurt-West

Schwarzach a. Main (Ri. Bamberg) Rottendorf (ö Würzburg)
Arnstein (sw Schweinfurt) AS Eltmann

Kempten (Allgäu) AS Oy-Mittelberg

Landesgrenze HE/BY

Traunstein (ö Chiemsee)

Regensburg-Nord (Sallinghofen)

Pfronten-Weißbach (sö Kempten) AS Füssen (sw Forggensee)

AS Regensburg-Ost AS Landshut/Essenbach

HelmstadtAS Marktheidenfeld

AS Eltmann Bamberg (AS Bamberg-Hafen)