Drucksache 17 / 10 014
  Kleine Anfrage

17. Wahlperiode   
 
 
 
Kleine Anfrage   
 
des Abgeordneten Harald Moritz (GRÜNE)   
 
vom 17. November 2011 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 17. November 2011) und  Antwort 

Aktueller Planungsstand 17. Bauabschnitt BAB A100 
 

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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 
Kleine Anfrage wie folgt:   

 
Frage 1.: Welche Planungsschritte sind bisher für den 

17. Bauabschnitt der BAB A100 durchgeführt und wann 
abgeschlossen worden? 

 
Antwort zu 1.: Am 17.05.1996 bestimmte der 

Bundesminister für Verkehr die Linie der bevorzugten 
Trasse nach § 16 Bundesfernstraßengesetz (FStrG). Auf 
dieser Grundlage wurde die Vorplanung/Machbarkeitsuntersuchung
 für den 16. und 17. Bauabschnitt (BA) vom 
Autobahndreieck (AD) Neukölln bis zur Anschlussstelle 
(AS) Frankfurter Allee bis zum Juli 1999 erstellt.  

 
 
Frage 2.: Welche Planungsschritte sind jetzt noch 

notwendig und für welchen Zeitraum sind diese geplant? 
 
Antwort zu 2.: Gemäß der Vorschriften des Bundes-

ministeriums für Bauen, Wohnen und Stadtentwicklung 
(BMVBS) wäre als nächster Planungsschritt die – den 17. 
BA betreffende – unter 1. benannte Unterlage auf der 
Basis der aktuellen Verkehrsprognose und Vorschriftenwerke
 zu überarbeiten. Über die danach folgenden 
Planungsschritte wird erst im Ergebnis der Prüfung der 
Voruntersuchung entschieden. Aussagen zum Planungszeitraum
 sind gegenwärtig nicht möglich. 

 
 
Frage 3.: Welche Kosten und in welcher Höhe sind 

durch die bisherige Planung des 17. Bauabschnitts der 
BAB A100 entstanden und von wem wurden sie wann 
getragen? 

 
Antwort zu 3.: Die Kosten der Vorplanung/Mach-

barkeitsuntersuchung wurden insgesamt aus Mitteln des 
Landes Berlin finanziert. Da die Vorplanung/Machbarkeitsuntersuchung
 für den 16. und 17. BA als Gesamtplanung
 erstellt und abgerechnet wurde, ist eine getrennte 
Ausweisung der für den 17. BA bisher entstandenen 
Kosten nicht möglich. 

 

Frage 4.:Mit welchen Kosten und in welcher Höhe ist 
für die weitere Planung zu rechnen? 

 
Antwort zu 4.: Die Kostensätze für die weitere 

Planung können erst mit Überarbeitung der Vorplanung 
ermittelt werden. 

 
 
Frage 5.: Wie hoch werden die Gesamtkosten für den 

17. Bauabschnitt (bitte Grunderwerb und Baukosten getrennt
 aufführen) geschätzt und von wann stammt diese 
Kostenschätzung?  

 
Antwort zu 5.: Im Bundesverkehrswegeplan ist der 17. 

BA („weiterer Bedarf mit Planungsrecht“) mit Gesamtkosten
 von 286,3 Mio. € ausgewiesen. 

 
 
Frage 6.: Sind auf dieser Trasse schon Grundstücke 

für den geplanten Autobahnbau angekauft worden? Wenn 
ja, welche, wann und wer hat diese zu welchen Kosten 
erworben? 

 
Antwort zu 6.: Nein. 
 
 
Frage 7.: Ist die Planung gegenüber dem Stand der 

Linienbestimmung weiter entwickelt worden? Wenn ja, 
sind externe Planungsbüros beauftragt worden? Wann und 
mit welchem Inhalt sind Aufträge vergeben worden? 
 
Antwort zu 7.: Nein. 

 
 
Frage 8.: Mit welcher Bautechnologie soll der Dop-

pelstocktunnel gebaut werden und welche voraussichtlichen
 Auswirkungen hat dies auf die Anlieger der Neuen 
Bahnhofstraße und der Gürtelstraße? 

 
Antwort zu 8.: Eine die anliegenden Gebäude mög-

lichst wenig beeinträchtigende Bautechnologie ist unter 
anderem Gegenstand weiterer Planungsschritte.  

 



Abgeordnetenhaus Berlin  – 17. Wahlperiode Drucksache 17 / 10 014 
 

 
Frage 9.: An welchen Stellen sind nach jetzigem Stand 

Anschlussstellen geplant? 
 
Antwort zu 9.: Anschlussstellen sind am Ostkreuz und 

der Frankfurter Allee vorgesehen. 
 
 
Frage 10.: Ist noch die in der Linienbestimmung vor-

gesehene Tunneleinfahrt in der Gürtelstraße vorgesehen? 
Wenn nein, wie soll der Anschluss der BAB A100 an die 
Frankfurter Allee im Einzelnen erfolgen (Lage der BAB 
beim Kreuzen der Frankfurter Allee, Lage der Auf- und 
Abfahrten)? 

 
Antwort zu 10.: Nein, die Tunneleinfahrt ist entfallen 

und belastet nicht mehr die Gürtelstraße im Bezirk 
Friedrichshain-Kreuzberg. Der Anschluss an die Gürtelstraße
 ist gemäß vorliegender Vorplanung/ Machbarkeitsuntersuchung
 als Autobahnanschluss Frankfurter Allee 
(Süd) als ebenerdige Lösung vorgesehen. Die konkreten 
Anschlussbedingungen können erst mit Fortschreibung 
der Vorplanung ermittelt werden. 

 
 
Frage 11.: Welche baulichen Folgen (zusätzliche 

Straßenabschnitte, Tunnel, Brücken, Gebäudeabrisse o.ä.) 
haben die vorgesehenen Anschlussstellen?  

 
Antwort zu 11.: Derartige zusätzliche Folgemaß-

nahmen sind zur Zeit nicht erkennbar (siehe auch Antwort 
zu 2.). 

 
 
Frage 12.: Wie ist die Querung der Spree vorgesehen 

(Fahrbahnen neben- oder übereinander) und welche baulichen
 Folgen sind damit verbunden? 

 
Antwort zu 12.: Die Querung der Spree ist im Rahmen 

der vertiefenden Planung erneut zu untersuchen. 
 
 

Frage 13.:Welche Planungen zur Weiterführung in 
Richtung Storkower Straße liegen vor, welcher Zeithorizont
 der Realisierung ist hier vorgesehen und wer 
trägt die Kosten? 

 
Antwort zu 13.: Konkrete Planungen liegen nicht vor. 

Zum Zeithorizont und zur Kostentragung können derzeit 
keine Angaben gemacht werden.  

 
 
Berlin, den  20. Dezember 2011 
 
 

In Vertretung 
 
 

Christian Gaebler 
................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung  und Umwelt 
 

 
(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Dez. 2011) 

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