Drucksache 17 / 10 515
  Kleine Anfrage

 17. Wahlperiode   
 
 
 
 Kleine Anfrage   
 
des Abgeordneten Dennis Buchner (SPD)   
 
vom 12. Mai 2012 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 23. Mai 2012) und  Antwort 

Tram-Linie M4 
 

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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich 
Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 

 
Die Kleine Anfrage betrifft Sachverhalte, die der 

Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis 
beantworten kann. Er ist gleichwohl bemüht, Ihnen 
eine Antwort auf Ihre Anfrage zukommen zu lassen 
und hat daher die BVG um eine Stellungnahme 
gebeten, die von dort in eigener Verantwortung erstellt 
und dem Senat übermittelt wurde. Sie wird 
nachfolgend wiedergegeben: Die Linie M4 ist Berlins 
meistgenutzte Tram-Linie. Sie wird von unterschiedlichen
 Modellen befahren. 

 
Frage 1: Wie weit ist die Ersetzung der Bahnen des 

Typs Tatra durch die Niederflurbahnen des Typs 
Flexity inzwischen fortgeschritten? 

 
Antwort zu 1.: Mit der kontinuierlichen Lieferung 

und Inbetriebnahme der neuen Flexity-Bahnen werden 
Tatra-Fahrzeuge in der entsprechenden Anzahl im 
Regelbetrieb reduziert. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt 
(22. KW) sind 21 Niederflurbahnen des Typs Flexity 
im Bestand der BVG AöR (inklusive Vorserienfahrzeuge
). 

 
 
Frage 2: Ab wann wird die Linie M4 ausschließlich 

mit Niederflurbahnen bedient? 
 
Antwort zu 2.: Grundsätzlich erfolgt der Einsatz der 

Flexity-Bahnen in Abhängigkeit der Streckenspezifikation
 (Ein-/Zweirichtungsbetrieb) und des 
Fahrgastaufkommens (kurze 31 m-/lange 40 mBahnen
). Die Lieferung der für die Linie M4 in 
Betracht kommenden langen Fahrzeuge erstreckt sich 
aus gegenwärtiger Sicht bis zum Jahr 2016. 

 
Die BVG AöR geht derzeit davon aus, dass ab 

Mitte 2017 der vollständige Ersatz der Tatrafahrzeuge 
abgeschlossen ist und dann die Berliner Straßenbahn zu 
100% mit Niederflurfahrzeugen betrieben wird. 

 

Frage 3: Es fällt auf, dass die Niederflurbahnen des 
Typs GT6N in den Abendstunden und am Wochenende 
nicht mehr gekoppelt, sondern nur einzeln fahren. Da 
zu denselben Zeiten auch die Taktung verlängert wird, 
sinkt das Transportangebot erheblich. Warum können 
in den Abendstunden und an den Wochenenden keine 
„Doppelwagen“ eingesetzt werden? 

 
Antwort zu 3.: Statt der Doppelwagen einer GT6-

Traktion wird in den Abendstunden und an den 
Wochenenden ein langer Flexity-Zug eingesetzt, der 
ungefähr dieselbe Kapazität aufweist. Die dadurch frei 
werdenden GT6-Fahrzeuge kommen dafür zugunsten 
des dringenden Ausbaus der Barrierefreiheit in anderen 
Netzteilen zum Einsatz. 

 
Der Einsatz von GT6-Traktionen in den 

Abendstunden ist durch den steigenden Einsatz von 
Flexity-Bahnen (40 m-Bahnen) aus Sicht der BVG 
AöR daher nicht mehr erforderlich, was auch der 
beobachteten Fahrgastnachfrage entspricht. An 
Wochenenden erfolgt der Einsatz der GT6-Fahrzeuge 
in Doppeltraktion, wenn der entsprechende Bedarf 
besteht, bspw. in der Vorweihnachtszeit. 

 
 

Berlin, den 11. Juni 2012 
 
 

In Vertretung 
C h r i s t i a n G a e b l e r 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 
 
 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 14. Juni 2012)