Drucksache 17 / 10 586
  Kleine Anfrage

17. Wahlperiode   
 
 
 
Kleine Anfrage 
 
 
des Abgeordneten Bola Olalowo (GRÜNE)   
 
vom 08. Juni 2012 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 12. Juni 2012) und  Antwort 

 

 

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Auswirkung des BER-Desasters auf Wissenschaft und Forschung 

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 
Kleine Anfrage wie folgt:  

 
Mit MATNET wurde im Hinblick auf den Flughafen 

Berlin-Brandenburg ein Innovationsprojekt zur Zusammenarbeit
 der Berliner Hochschulen mit der Wirtschaft 
auf dem Feld der Flughafentechnologien geschaffen. 
 

1. Welche Auswirkungen sieht der Senat auf die 
Durchführung dieses Projektes durch die Verschiebung 
der Inbetriebnahme des BER? 

 
Zu 1.: Es sind keine unmittelbaren Auswirkungen zu 

erwarten. Das Projekt MATNET als Technologietransferaktivität
 steht nicht in Verbindung mit den Vergabevorgängen
 der Berliner Flughäfen in Bezug auf den Bau des 
BER. Mittelbar sind ggf. Auswirkungen auf die Themenplanung
 für Werkstattgespräche bzw. Workshops und 
Projektvorbereitungen zu erwarten, da die Flughafengesellschaft
 für das MATNET-Projekt die Funktion eines 
Referenzanwenders einnimmt. Flexibilität in der Themenauswahl
 zählt allerdings zu den Grundprämissen des 
MATNET-Projektes.  

2. In welchem Umfang erfolgte bislang die 
Förderung dieses Projektes mit Mitteln des Landes Berlin, 
bzw. mit Mitteln, die von dem Land Berlin verwaltet 
werden, wie bspw. GRW- und EU-Strukturfondmittel? 

 
Zu 2.: Das Projekt MATNET ist Teil des Vorhabens 

“Entwicklung und Umsetzung regionaler Innovationsstrategien
 und Technologietransfer“ mit der TSB 
Innovationsagentur Berlin GmbH als Zuwendungsempfänger
. Seit dem Start des Projektes am 01.07.2007 
sind (Stand: Mai 2012) Fördermittel des Landes Berlin 
(inklusive EU-Strukturfondsmittel) in Höhe von 228.000 
EUR für MATNET verwendet worden. Es handelt sich 
dabei um die anteiligen Personalkosten (50 %) für den 
Innovationsmanager zzgl. Sachkosten für Veranstaltungen 

und Dienstreisen. Das Land Brandenburg trägt die verbleibenden
 50 % der Personal- und Sachkosten über ein 
separat definiertes Vorhaben (SustAir: Sustainable Airport
). 

3. Welcher Anteil ging dabei an die Hochschulen und 
ggf. an die Forschungseinrichtungen des Landes Berlin? 
Bitte nach Einrichtungen aufschlüsseln. 

 
Zu 3.: Die unter 2. genannten Mittel dienen der Vor-

bereitung sowie Durchführung von Technologietransferaktivitäten
 und kommen ausschließlich der TSB 
Innovationsagentur Berlin GmbH zugute.  

4. In welchem Umfang hat dieses Projekt bislang 
weitere Drittmittel eingeworben? Dabei bitte differenziert 
aufschlüsseln nach öffentlichen Mitteln und Mitteln aus 
dem Bereich der Wirtschaft bzw. von Privaten. 

 
Zu 4.: Das Projekt MATNET unterstützt durch 

Technologietransferaktivitäten die Vorbereitung von 
Forschungs- und Entwicklungsprojekten (Forschung und 
Entwicklung: FuE). Dies betrifft laufende und bereits 
abgeschlossene Projekte auf Bundes- und EU-Ebene 

• Airport Apron Safety System (AAS), EU: 2,3 
Mio. EUR EU-Mittel, 1,2 Mio. EUR private 
Mittel 

• Flughafen-Sicherungssystem (FluSs), BMBF: 
2,8 Mio. EUR Bundesmittel, 1,3 Mio. EUR 
private Mittel 

• Security Impact Assessment, (SIAM), EU: 2,2 
Mio. EUR EU-Mittel, 0,6 Mio. EUR private 
Mittel 

• Social-Area Framework for Early Security Triggers
 at Airports (SAFEST), BMBF: 1,3 Mio. 
EUR Bundesmittel; 1,2 Mio. EUR private Mittel. 

 



Abgeordnetenhaus Berlin  – 17. Wahlperiode Drucksache 17 / 10 586 
 

 
 
Mit diesen vier FuE-Projekten sind eingeworben wor-

den: 
EU-Mittel:  4,5 Mio. EUR 
Bundesmittel:  4,1 Mio. EUR 
Private Mittel (Unternehmen): 4,3 Mio. EUR 
 
Weitere FuE-Projekte, die aus MATNET-Aktivitäten 

entstanden sind, befinden sich in Vorbereitung und sind 
noch nicht endgültig budgetiert. 

Grundsätzlich gilt: Unter Beachtung des Nachrangigkeitsprinzips
 Berliner FuE-Förderprogramme wurden bei 
der Planung von Projekten mit MATNET-Unterstützung 
stets Programme des Bundes und der EU mit Priorität 
herangezogen. 

5. Sieht der Senat die Wettbewerbsfähigkeit der 
Berliner Wissenschaftseinrichtungen gerade bei zeitkritischen
 angewandten Forschungsprojekten mit der 
Wirtschaft durch die Verschiebung der BER Eröffnung 
gefährdet? 

 
Zu 5.: Die Wettbewerbsfähigkeit ist nicht berührt. Die 

Kooperationsprojekte, in denen die Berliner Wissenschaftseinrichtungen
 mit der Berliner Flughafengesellschaft
 zusammenarbeiten, haben einen Zeithorizont für 
ihre wirtschaftliche Verwertung von drei bis fünf Jahren. 
Die Ergebnisse werden im Erfolgsfall erst deutlich nach 
der (verschobenen) Eröffnung Eingang in die Flughafenprozesse
 finden. Zudem ist die Berliner Flughafengesellschaft
 lediglich ein Referenzanwender. Die Übertragbarkeit
 von Projektergebnissen auf andere Flughäfen und 
Verkehrsinfrastrukturen ist stets Gegenstand des Projektkonzeptes
. 
 
 
Berlin, den 02. Juli 2012 
 
 

In Vertretung 
 
 

Nicolas Z i m m e r 
.................................................... 
Senatsverwaltung für Wirtschaft, 

Technologie und Forschung 
 
 
(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 18. Juli 2012) 

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