Drucksache 17 / 12 048 

 Kleine Anfrage 

17.17. Wahlperiode 

 

 

 

 

Kleine Anfrage 
 

des Abgeordneten Andreas Baum (PIRATEN) 
 

vom 07. Mai 2013 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 08. Mai 2013) und  Antwort 
 

Konzept des Senats zum Carsharing-Modell 
 

 

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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Kleine Anfrage wie folgt:   

 

Frage 1: Welches Konzept bzw. welche konkreten 

Ziele verfolgt der Senat bezüglich Carsharing in Berlin 
und welche Maßnahmen ergreift er zur Durchsetzung 

dieser Ziele? 

 

Antwort zu 1: Im Stadtentwicklungsplan Verkehr 

(StEP-Verkehr) ist die Maßnahme „Ausweitung des Carsharings
“ (Nr. PO 1, Maßnahme 4) enthalten; dazu wird 
die Bereitstellung von ca. 1.000 Parkplätzen für Carsha-

ring-Autos im öffentlichen Straßenraum, die Entwicklung 

eines Leitfadens für Carsharing-Standorte in den Bezirken 

sowie die Entwicklung einer Standortkonzeption für Lad-

einfrastruktur von Elektrofahrzeugen im öffentlichen 

Straßenraum und bei größeren privaten Stellplatzanlage 
vorgesehen.  

Mit der Unterstützung der Carsharing-Angebote ver-

folgt der Senat das Ziel, den Parkraumdruck privater Pkw 

in der Innenstadt zu mindern und gleichzeitig Nutzungs-

möglichkeiten eines Pkw für Pkw-affine Wegezwecke 

anzubieten. Es gibt die Erfahrung, dass ein Carsharing-

Fahrzeug (stationsbasiertes Angebot) mittelfristig 5-8 

private Fahrzeuge ersetzt. 

Von den im StEP-Verkehr vorgesehenen Maßnahmen 

liegt die Teilmaßnahme Planung der Ladeinfrastruktur 

bereits vor.  
Neben dem stationsbasierten Carsharing-Angebot 

(Carsharing fix) ist inzwischen auch das stationsungebun-

dene Carsharing (Carsharing flex) in Berlin mit großen 

Flotten am Markt. Die Senatsverwaltung für Stadtent-

wicklung untersucht die verkehrlichen, energie- und um-

weltseitigen Effekte dieses neuen Angebots. Erste Hin-

weise deuten auf deutlich unterschiedliche Nutzungs-

strukturen der beiden Angebotsformen hin. 

 

 

Frage 2: Bestehen Verträge zwischen der Stadt und 

Carsharing-Unternehmen? Wenn ja, was beinhalten sie 
und wo können sie eingesehen werden? 

 

Antwort zu 2: Carsharing ist ein Angebot von privaten 

Unternehmen. Vereinbarungen (Memorandum of Under-

standing) mit DriveNow und Citroen betreffen die Durch-

führung von Begleituntersuchungen der Carsharing-

Nutzung im beiderseitigen Interesse.  
 

 

Frage 3: Welche Tarife sind mit Carsharing-

Unternehmen für das Parken nicht stationsgebundener 

Fahrzeuge im öffentlichen Raum vereinbart worden? 

 

Antwort zu 3: Die Anbieterinnen und Anbieter des 

stationsungebundenen Carsharing entrichten für ihre 

Fahrzeuge dieselben Parkgebühren wie private Fahrzeug-

nutzerinnen und Fahrzeugnutzer. Das Bezahlen erfolgt 

vergleichbar mit dem Verfahren des sog „HandyParkens
“, d.h. die Betreiberin oder der Betreiber des Sharing
-Angebots entrichtet die Parkgebühren zentral auf der 

Grundlage der GPS-basierten Verortung des Fahrzeugs 

und der Zuordnung zu den Tarifen und Zeitfenstern der 

jeweiligen Parkzone. 

 

 

Berlin, den 28. Mai 2013 

 

 

In Vertretung 

 
 

C h r i s t i a n   G a e b l e r 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

 

 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 04. Jun. 2013)