Drucksache 17 / 12 527  
  Kleine Anfrage 

17. Wahlperiode   

 

 

 

 

Kleine Anfrage   
 
der Abgeordneten Stefan Gelbhaar und Harald Moritz (GRÜNE) 
 
vom 30. Juli 2013 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 12. August 2013) und  Antwort 
 

Verkehrskollaps in der Invalidenstraße? 
 

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. 
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28. 

 

 

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Kleine Anfrage wie folgt:  

 

 

Frage 1: Wann ist nach aktuellem Stand mit dem Ende 

der Bauarbeiten in der Invalidenstraße zu rechnen, sind 

weitere Verzögerungen zu befürchten, und wenn ja, wel-

che? 

 

Antwort zu 1: Die Arbeiten werden wie geplant bis in 

das III. Quartal 2015 andauern. Bisher eingetretene parti-

elle Verzögerungen und Veränderungen im Bauablauf 

sind vor allem den unvollständigen Leitungsbestandsun-

terlagen im dicht bebauten ehemaligen Grenzgebiet ge-

schuldet und können auch zukünftig nicht vollständig 

ausgeschlossen werden.  

 

 

Frage 2: Wie bewertet der Senat die Verkehrssituation 

rund um die Baustelle in der Invalidenstraße?  

 

Antwort zu 2: Insgesamt ist die Verkehrssituation an-

gespannt. Gleichwohl wurden und werden alle Möglich-

keiten zur Minimierung der Verkehrseinschränkungen 

ergriffen. Zudem werden durch den laufenden Baufort-

schritt noch im Jahr 2013 deutliche Verbesserungen im 

westlichen Teil des Bauabschnitts eintreten.  

 

 

Frage 3: Wie oft verspäten sich die Busse, die vom 

Hauptbahnhof Richtung Osten über die Sandkrugbrücke 

fahren müssen, was ist die durchschnittliche Verspätung 

und was ist die maximal festgestellte Verspätung auf 

dieser Strecke?  

 

Antwort zu 3: Da es auf der gesamten Strecke zu Be-

hinderungen des Verkehrs kommt, sind auch die Busse 

der BVG betroffen. Es wurden z.B. für die Buslinie 123 

Verspätungen zwischen 4 und 14 Minuten gemessen. Für 

die Linie 147 kam es in Ausnahmefällen zu Verspätungen 

von bis zu 70 Minuten. 

Frage 4: Wie bewertet der Senat, dass insbesondere 

auch Rettungsfahrzeuge von und zur Charité durch die 

aktuelle Verkehrssituation behindert werden? Mit wel-

chen durchschnittlichen Verzögerungen müssen Rettungs-

fahrzeuge derzeit rechnen (bitte ggf. separat für außerhalb 

der Ferienzeiten angeben)?  

 

Antwort zu 4: Die Erreichbarkeit der Charité und An-

bindung der Luisenstraße wurde in allen Bauphasen über 

den Platz vor dem Neuen Tor bzw. die Hessische Straße 

gewährleistet. 

 

Die Berliner Feuerwehr fährt grundsätzlich immer das 

am schnellsten erreichbare Krankenhaus an. Die aktuelle 

Verkehrssituation in der Invalidenstraße kann sowohl aus 

der Richtung Wedding als auch aus der Richtung Tier-

garten umfahren werden. Verzögerungen infolge von 

Verkehrshindernissen werden nicht erfasst. 

 

 

Frage 5: Hat der Senat vor, die Verkehrssituation an-

ders zu regeln, oder ist der tägliche verkehrliche Kollaps 

vor Ort so erwartet worden und wird nun durch den Senat 

hingenommen?  

 

Antwort zu 5: Komplexe Baumaßnahmen im Innen-

stadtbereich sind nicht ohne Einschränkungen für den 

fließenden und ruhenden Verkehr umzusetzen. Die Alter-

native wäre eine lang andauernde Totalsperrung des Stra-

ßenabschnitts, die aber erhebliche andere Belastungen zur 

Folge hätte. In Abhängigkeit vom Baufortschritt wird 

jeweils die für den Verkehrsablauf bestmögliche Ver-

kehrsführung gewählt.  

 

Frage 6: Erwägt der Senat die Invalidenstraße nur 

noch für den ÖPNV und Rettungsfahrzeuge freizugeben? 

Wenn ja, ab wann soll dies geschehen? Wenn nein, wa-

rum nicht?  

 

 

 

 



Abgeordnetenhaus Berlin  – 17. Wahlperiode Drucksache 17 / 12 527    

 

2 

Antwort zu 6: Eine Beschränkung der Nutzung der In-

validenstraße ist nicht geplant und nicht praktikabel. Ne-

ben den Rettungsfahrzeugen und dem Öffentlichen Perso-

nennahverkehr müssen Ver-, Entsorgungs- sowie Beliefe-

rungsfahrzeuge ebenso zugelassen bleiben wie Anlieger- 

und Anwohnerverkehre. Aufgrund der Länge des Stre-

ckenabschnitts und der Vielzahl der anliegenden öffentli-

chen und privaten Nutzungen ist eine Kontrolle auch 

hinsichtlich des Verbots von Durchgangsverkehr nicht 

praktikabel. 

 

 

Berlin, den 03.09.2013 

 

 

In Vertretung 

 

C h r i s t i a n   G a e b l e r 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

 

 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 11. Sep. 2013)