Drucksache 17 /  13 370 
 Schriftliche Anfrage 

17. Wahlperiode   

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage 
 
der Abgeordneten Katrin Vogel und des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) 
 
vom 07. März 2014 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 10. März 2014) und  Antwort 
 

Grüner Pfeil in Berlin am Ende? 
 

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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Schriftliche Anfrage wie folgt:   

 

Frage 1: An wie vielen Lichtsignalanlagen, aufgelistet 

nach Bezirken, wurde der grüne Pfeil nach der Deutschen 

Einheit 1990 demontiert? 

 

Antwort zu 1: Aufgelistet nach den der Verkehrslen-

kung Berlin (VLB) vorliegenden Unterlagen und den 

damaligen Bezirken wurden 1990 in 
 

Mitte      7  Grünpfeile 

Friedrichshain   4  Grünpfeile 

Prenzlauer Berg   4  Grünpfeile 

Lichtenberg  14  Grünpfeile 

Treptow     1  Grünpfeil 

Köpenick     1  Grünpfeil 

Marzahn     8  Grünpfeile 
 

demontiert. 

 

Frage 2: An wie vielen Lichtsignalanlagen, aufgelistet 

nach Bezirken, wurde der grüne Pfeil nach der Deutschen 

Einheit 2007 demontiert? 

 

Frage 3: Welche dieser Kreuzungen fiel durch eine 

besonders hohe Unfallquote auf, die auf den grünen Pfeil 

zurückzuführen ist? 

 

Frage 4: Wurde der grüne Pfeil auch an Ampeln de-

montiert, die eine hohe Unfallquote aufweisen, welche 

aber nicht auf den grünen Pfeil zurück zu führen ist? 

 

Antwort zu 2, 3 und 4: Nach der Einführung des 

Grünpfeilschilds in die Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) 

zum 1. März 1994 wurden in Berlin die vorhandenen 

Anlagen flächendeckend überprüft, danach wurden Grün-

pfeilschilder sowohl neu montiert als auch entfernt. Eine 

Statistik über die vergangenen 24 Jahre, die im Rahmen 

dieser Schriftlichen Anfrage ausgewertet werden könnte, 

existiert nicht. Grundlage des Verwaltungshandelns bil-

den die Verwaltungsvorschriften zur StVO, dort sind die 

genauen Voraussetzungen für das Anbringen und Ver-

bleiben der Schilder benannt. Der Abbau von Grünpfeilen 

erfolgt bei einer Unfallhäufung, sie kann aber auch wegen 

grundhafter Kreuzungsumbauten erfolgen, wenn der Ver-

kehr eine andere Regelung erhält. Bei der Bewertung 

werden ausschließlich die Unfälle berücksichtigt, die 

ursächlich mit dem Grünpfeil zusammen hängen. 

 

Frage 5: Plant der Senat den weiteren Abbau grüner 

Pfeile? 

 

Frage 6: Wenn ja, an welchen Kreuzungen und in 

welchen Zeiträumen? 

 

Antwort zu 5 und 6: Der Abbau von Grünpfeilen re-

sultiert aus der Unfallentwicklung und aus Kreuzungsum-

bauten. Die jährlich durch den Polizeipräsidenten über-

mittelten Unfalldaten haben für das Jahr 2013 ergeben, 

dass weitere vier Grünpfeilschilder zu entfernen sind.  

 

Frage 7: Werden diese bisherigen grünen Pfeile durch 

leuchtende Bedarfspfeile ersetzt? 

 

Antwort zu 7: Es erfolgt ein Prüfung im Einzelfall, ob 

durch die Entfernung von Grünpfeilen eine Änderung der 

Regelung erfolgen muss. 

 

Frage 8: Wurden Stellungnahmen von Verbänden und 

der Polizei eingeholt und wenn ja, wie sahen diese aus, 

wenn nein, warum wurden diese nicht eingeholt? 

 

Antwort zu 8: Die Polizei wird vor jeder straßenver-

kehrsbehördlichen Anordnung, also auch bei Änderung 

der Grünpfeilregelung angehört. 

 
Berlin, den 19. März 2014 

 
In Vertretung 

 
C h r i s t i a n   G a e b l e r 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

 
(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 26. Mrz. 2014)