Drucksache 17 /  13 562 
 Schriftliche Anfrage 

17. Wahlperiode   

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage 
 
des Abgeordneten Stefan Gelbhaar (GRÜNE) 
 
vom 02. April 2014 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 04. April 2014) und  Antwort 
 

Infrastrukturprojekt U5: Ist der Kostenplan auf Linie? 
 

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. 
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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Schriftliche Anfrage wie folgt:   

 

Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der 

Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis be-

antworten kann. Er ist gleichwohl bemüht, Ihnen eine 

Antwort auf Ihre Anfrage zukommen zu lassen und hat 

daher die BVG um eine Stellungnahme gebeten, die von 

dort in eigener Verantwortung erstellt und dem Senat 

überliefert wurde. Sie wird nachfolgend in den Antworten 

zu 2. sowie 4. bis 7. wiedergegeben. 

 

Frage 1: Wie hoch sind die geplanten Gesamtkosten 

für die U55 und in welchem Umfang weichen die gegen-

wärtigen Kostenkalkulationen von den ursprünglichen 

Kostenplanungen ab? 

 

Antwort zu 1.: Die geplanten Gesamtkosten für den 

Bau der U5 – PB I - (vom U-Bhf. Hauptbahnhof zum UBhf
. Brandenburger Tor) und U 55- Shuttle-Betrieb be-

tragen rd. 320 Mio. EUR. Da noch gerichtliche Verfahren 

zum Bau anhängig sind, können endgültige Kosten derzeit 

noch nicht benannt werden. 

 

 

Frage 2: Wie hoch sind die Ausschreibungsgewinne 

der BVG beim Bau der U-Bahnlinie U5 z.B. bei den 

Vergaben der beiden Rohbaulose, die in Drucksache 

xx/1478 genannt werden? Bitte einzeln nach Anlass des 

Ausschreibungsgewinns und Höhe des Gewinns auf-

schlüsseln. 

 

Antwort zu 2.: Im Hinblick auf weitere möglichst er-

folgreiche Ausschreibungen werden hierzu keine Anga-

ben gemacht. 

 

 

Frage 3: Wie hoch sind die Kostensteigerungen im 

Ausbau, die laut Drucksache xx/1478 bereits absehbar 

gewesen sind? Welche Mehrkosten haben die Auftrag-

nehmer angemeldet, die nicht durch den Einheitspreisver-

trag abgedeckt und daher strittig sind? Bitte einzeln auf-

führen. 

Antwort zu 3.: Nach den gegenwärtig vorliegenden 

Erkenntnissen kann bisher der Kostenrahmen von rd. 433 

Mio. EUR gemäß vorliegender Bauplanungsunterlage 

(BPU) für den Lückenschluss der U 5 zwischen den U-

Bahnhöfen Brandenburger Tor und Alexanderplatz gehal-

ten werden. Kostensteigerungen in bestimmten Bereichen 

stehen „Ausschreibungsgewinne“ der BVG z.B. bei den 
Vergaben der beiden Rohbaulose gegenüber. Die konkre-

te Hinterlegung wird sich jedoch erst im weiteren Pro-

jektverlauf ergeben. 

 

 

Frage 4: Sollten die Kosten von den ursprünglichen 

Kalkulationen um mehr als die eingeplanten und bereit 

stehenden 10% beim Rohbau nach oben abweichen, wie 

wird nachfinanziert? Wer finanziert die zusätzlich auftre-

tenden Kosten? 

 

Antwort zu 4.: Das gesamte Bauvorhaben wird aus 

Bundes- und Landesmitteln finanziert. Eine eventuelle 

Nachfinanzierung müsste mit beiden Geldgebern verhan-

delt werden. 

 

 

Frage 5: Sind die günstigen Angebote der Baufirmen, 

auf die die Ausschreibungsgewinne zurückgehen, ausrei-

chend auf Plausibilität geprüft worden? Kann dadurch 

ausgeschlossen werden, dass entweder die Nachforderun-

gen berechtigt sind und deshalb bewilligt werden müssen, 

so dass die Kostenersparnisse aufgezehrt werden oder 

dass bei Nichtbewilligung die Baufirma zahlungsunfähig 

wird und dadurch teure Verzögerungen auftreten, die 

ebenfalls die Kostenersparnisse aufbrauchen? 

 

Antwort zu 5.: Die Angebote wurden sowohl tech-

nisch als auch juristisch geprüft. Nachforderungen auf-

grund unvorhersehbarer Geschehnisse können generell 

nicht ausgeschlossen werden. Allerdings werden Nach-

forderungen grundsätzlich im Einzelfall geprüft und be-

wertet. 

 

 



Abgeordnetenhaus Berlin  – 17. Wahlperiode Drucksache 17 / 13 562    

 

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Frage 6: Welche monatlichen Kosten entstehen (aktu-

ell) bei Verzögerungen? 

 

Antwort zu 6.: In einem komplexen Projekt kann man 

durch Umplanungen und Ressourcenumverteilungen 

eventuell entstehende Kosten durch Verzögerungen kom-

pensieren. Da es so zu keinem Gesamtstillstand gekom-

men ist, wurden solche Kosten noch nicht ermittelt. 

 

 

Frage 7: Wie hoch sind die momentan geplanten Kos-

ten für die einzelnen Bahnhofsbauten in dem Abschnitt 

Brandenburger Tor bis Alexanderplatz? 

 

Antwort zu 7.: Die Kosten (lt. eingereichter BPU/EU 

für den Rohbau) unterteilen sich wie folgt: 

 

Bhf. Berliner Rathaus:  rd. 62 Mio. Euro 

Bhf. Museumsinsel:   rd. 65 Mio. Euro 

Bhf. Unter den Linden: rd. 84 Mio. Euro 

 

 

Frage 8: Wie gliedern sich die aktuell kalkulierten 

Kosten in dem Abschnitt Brandenburger Tor bis Alexan-

derplatz (bitte einzelne Angaben für Baukosten, Architek-

ten, Planung, Finanzierung, Zwischenfinanzierung etc.)? 

 

Die für den Abschnitt Brandenburger Tor bis Alexan-

derplatz eingereichten BPU für den Ausbau befinden sich 

derzeit in der Prüfung durch die zuständige Senatsverwal-

tung für Stadtentwicklung und Umwelt. Aus diesem 

Grund sowie im Hinblick auf die noch ausstehenden Aus-

schreibungen und den Wettbewerb können noch keine 

detaillierten Kostenaufstellungen gemacht werden. 

 

 

Berlin, den 16. April 2014 

 

 

In Vertretung 

 

Christian Gaebler 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

 

 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Apr. 2014)