Drucksache 17 /  13 993 
 Schriftliche Anfrage 

17. Wahlperiode 

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage 
 
der Abgeordneten Katrin Vogel (CDU) 
 
vom 16. Juni 2014 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 17. Juni 2014) und  Antwort 
 

Hybridbusse für Berlin? 
 

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Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Schriftliche Anfrage wie folgt:   

 

Frage 1: Nutzt der Berliner Senat die Mittel des Fonds 

für „Modellregionen Elektromobilität“ des Bundes für 
Projekte in der Hauptstadt und wenn ja wie? 

 

Antwort zu 1.: Das Programm „Modellregion Elektromobilität
“ wurde vom damaligen Bundesministerium 
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) am 26. 

März 2009 veröffentlicht und im Rahmen des Konjunk-

turpakets II gefördert. Auf Grund dieses Förderrahmens 

mussten die Projekte bereits im Mai 2009 in die Umset-

zung gehen und im Sommer 2011 abgeschlossen sein. In 

der Modellregion Berlin-Potsdam konnten fünf Projekte 

realisiert werden. Die am 16. Juli 2011 vom BMVBS 

veröffentlichte „Förderrichtlinie Elektromobilität“ knüpft 
an dieses Programm an. In der Region Berlin-Potsdam 

wurde ein Projekt realisiert und im Februar 2014 abge-

schlossen. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

und Umwelt hat die TSB Innovationsagentur Berlin 

GmbH mit der Begleitung beider Programme beauftragt 

und die Kofinanzierung übernommen. 

 

 

Frage 2: Hat die zuständige Senatsverwaltung geprüft, 

ob diese Mittel für die Beschaffung von Bussen mit Hyb-

rid-Technologie bei der BVG eingesetzt werden können? 

 

Antwort zu 2.: Die Senatsverwaltung für Stadtent-

wicklung und Umwelt hat – auch im Zusammenhang mit 
der Bewerbung als „Schaufenster Elektromobilität –
zahlreiche Gespräche mit der BVG A.ö.R. zu unterschied-

lichen Projektvorschläge geführt. Der Einsatz von Hyb-

ridbussen wurde von der BVG A.ö.R. zu keinem Zeit-

punkt favorisiert.  

 

 

Frage 3: Wie bewertet der Senat die Möglichkeit, eine 

Vielzahl von Bussen mit Hybrid-Technologie auszustat-

ten, um einen aussagekräftigen Testbetrieb durchzufüh-

ren, wie dieses in vielen deutschen Städten bereits statt-

findet? 

Antwort zu 3.: Die zahlreichen Forschungs-, Erpro-

bungs- und Demonstrationsprojekt mit Hybridbussen 

unterschiedlicher Hybridtechnik sowie die heterogenen 

Praxiserfahrungen sind der Senatsverwaltung für Stadt-

entwicklung und Umwelt bekannt. Der Erkenntnisgewinn 

durch die zeitgleiche Durchführung vergleichbarer Praxis-

tests in Berlin wird als begrenzt eingeschätzt. Der hohe 

Einsatz von Mitteln des Landes Berlin wäre nicht gerecht-

fertigt.  

 

 

Frage 4: Beabsichtigt der Senat, die BVG dahinge-

hend positiv zu beeinflussen, einen Testbetrieb mit Hyb-

rid-Fahrzeugen aufzunehmen, anstatt nur auf Einzelpro-

jekte (Wasserstoffbusse, Testbetrieb einer Elektrobuslinie 

am „Stadtrand“) zu setzen, die wenige Aussichten auf 
dauerhafte Umsetzung haben? 

 

Antwort zu 4.: Die Senatsverwaltung für Stadtent-

wicklung und Umwelt ist im ständigen Gespräch mit der 

BVG A.ö.R. über die dort verfolgten Ansätze, alternative 

Antriebe in der Praxis zu erproben. Die Festlegung auf 

eine isolierte Technologie ist dabei nicht vorgesehen. 

 

 

Berlin, den 02. Juli 2014 

 

 

In Vertretung 

 

C h r i s t i a n   G a e b l e r 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

 

 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 07. Juli 2014)