Drucksache 17 /  14 252 
 Schriftliche Anfrage 

17. Wahlperiode 

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage 
 
des Abgeordneten Harald Moritz (GRÜNE) 
 
vom 21. Juli 2014 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Juli 2014) und  Antwort 
 

„100 % Tempelhofer Feld“ - Was folgt aus dem erfolgreichen Volksentscheid? (III) – was 
passiert mit den Planungen für die Südbrücke? 

 

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. 
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28. 

 

 

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre 

Schriftliche Anfrage wie folgt:   

 

Frage 1: Welche Konsequenzen zieht der Senat aus dem 

Volksentscheid hinsichtlich der Brücke von der Oberland-

straße auf das Tempelhofer Feld? Wurden alle Planungen 

eingestellt? 

 

Antwort zu 1: Die Planungen zur Brücke wurden einge-

stellt. 

 

 

Frage 2: Gibt es Überlegungen, die Brücke ggf. als Fuß- 

und Radfahrerbrücke zu bauen, um das Feld von Süden 

besser zu erschließen und in das Radwegenetz einzubinden? 

 

Antwort zu 2: Der Senat hält nach wie vor die Herstel-

lung einer Brückenverbindung für die Erschließung des 

Tempelhofer Felds aus Richtung Süden für den Fußgänger- 

und Radverkehr für erforderlich und sinnvoll. Mit der Ein-

bindung einer Brücke in ein mögliches Radwegenetz inner-

halb des Parks, könnte insbesondere in Nord-Süd-Richtung 

ein attraktives Radverkehrsangebot  in naturnahen Freiräu-

men außerhalb von stark befahrenden Straßen geschaffen 

werden. Die dafür notwendigen technischen, finanziellen und 

planungsrechtlichen Voraussetzungen sind jedoch noch in 

Abhängigkeit des gesetzlichen Rahmens zu prüfen.  

  

 

Frage 3: Überprüft der Senat, inwieweit eine nicht befes-

tigte Nord-Süd-Radverbindung mit dem Volksentscheid 

rechtlich möglich wäre? Wenn nein, warum nicht? 

 

Antwort zu 3: Die bisherigen Planungen einer Nord-Süd-

Radverbindung als Bestandteil der übergeordneten Radial-

route PR 11 Mahlow-Südstern ging von der notwendigen 

Errichtung der Südbrücke, der Herstellung einer fahrradge-

rechten attraktiven Oberflächenbefestigung sowie dem Bau 

einer Lichtsignalanlage am Columbiadamm aus. Der Geset-

zesentwurf schließt die Herstellung befestigter Radverbin-

dungen grundsätzlich  aus, so dass für die Radialroute alter-

native Führungen außerhalb des Tempelhofer Parks zu prü-

fen wären. Inwiefern unbefestigte Radverbindungen für den 

regionalen Verkehr mit dem Gesetzesentwurf vereinbar sind 

bzw. ob eine Anpassung der gesetzlichen Rahmenbedingun-

gen an sinnvolle Planungsabsichten möglich ist, wäre noch 

zu klären. Der Senat ist gegenwärtig dabei, die Entwick-

lungsmöglichkeiten auf der Grundlage des Gesetzesentwurfs 

zu prüfen. Ergebnisse sollen zu gegebener Zeit mit den für 

den Entwicklungs- und Pflegeplan zuständigen Personen in 

einem partizipativen Verfahren erörtert werden.  

 

 

Frage 4: Welche Kosten sind bisher für den Bau der Brü-

cke angefallen? Bitte um Aufschlüsselung nach ausgegebe-

nen Mitteln und vertraglich gebundenen Mitteln bzw. Scha-

densersatzzahlungen. 

 

Antwort zu 4: Es sind keine Kosten für den Bau des Brü-

ckenbauwerks angefallen. Es sind allerdings Planungsmittel 

in Höhe von ca. 263.000 € aufgewendet worden. Schadensersatzzahlungen
 waren nicht erforderlich. Die Kosten für den 

Realisierungswettbewerb Herbst 2012 betrugen ca. 82.000 €. 
 

 

Frage 5: Wie plant der Senat die eingesparten Mittel an-

derweitig zu verwenden?  

 

Antwort zu 5: Es gibt keine konkreten Überlegungen hin-

sichtlich der Verwendung nicht verbrauchter Mittel. 

 

 

Berlin, den 29. Juli 2014 

 

 

In Vertretung 

 

Christian Gaebler 

................................ 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt 

  

 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 04. August 2014)