Drucksache 18 / 12 350       
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   
 

 
 
 
 
 
 
 
Schriftliche Anfrage 
 
 
der Abgeordneten Katrin Vogel (CDU) 
 
 
vom 25. September 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 27. September 2017)  
 
 
 
zum Thema: 
Feldversuch zu einem flächendeckenden Tempo 60 auf der Berliner Stadtautobahn
? 
 
 
 
und  Antwort vom 06. Oktober 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 13. Okt. 2017) 
 
 

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Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Frau Abgeordnete Katrin Vogel (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/12350 
vom 25.09.2017 
über Feldversuch zu einem flächendeckenden Tempo 60 auf der Berliner Stadtautobahn? 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1: 
 
Warum wurde nach Fertigstellung der Sanierungsarbeiten auf der A 113 im Bereich AS Adlershof und AS 
Stubenrauchstraße/Johannisthaler Chaussee am 02.09.2017 auf beiden Fahrtrichtungen vom Tunnel 
Altglienicke bis zum Britzer Tunnel eine wochenlange Temporeduzierung auf 60 h/km angeordnet? 
 

Antwort zu 1: 
 
Die Temporeduzierung im Zusammenhang mit den Sanierungsarbeiten auf der A 113 
betraf nach dem 02.09.2017 nur die Richtungsfahrbahn Süd (Dresden). 
 
Bei der gewählten Bauweise wird zur Verbesserung der Oberflächentextur auf die 
Deckschicht unmittelbar nach dem Einbau ein Splittkorn aufgebracht, welches teilweise in 
die heiße Masse einsinkt. Nach Freigabe und Ingebrauchnahme durch den Verkehr lösen 
sich einzelne Splittkörner aus dieser Konstruktion und stellen somit eine Gefährdung bei 
hohen Geschwindigkeiten dar. Daher erfolgte die Ausschilderung auf 60 km/h. 
 
Frage 2: 
 
Warum waren nur stadtauswärts Hinweisschilder auf Rollsplitt zu finden? Gab es stadteinwärts keinen 
ausgebrachten Rollsplitt? 
 
Frage 3: 
 
Wie lange werden üblicherweise Tempobegrenzungen wegen Rollsplitts auf Autobahnen angeordnet? 
 

Antwort zu 2 und 3: 
 
Tempobegrenzungen auf Autobahnen wegen Rollsplitts werden bei der gewählten 
Bauweise zwischen 3 bis 6 Wochen belassen. 



 2 

Der 1. Bauabschnitt (stadteinwärtige Richtungsfahrbahn) wurde ab dem 28.07.2017 für die 
bauzeitliche Verkehrsführung (2 Fahrstreifen im Gegenverkehr mit provisorischer 
Stahlleitwand) und Geschwindigkeitsbeschränkung stadteinwärts 40 km/h und 
stadtauswärts 60 km/h in Nutzung genommen. Die Rollsplittschilder waren wegen der 
ohnehin reduzierten Geschwindigkeiten daher entbehrlich. 
 
Frage 4: 
 
Wie bewertet der Senat eine dreiwöchige Temporeduzierung auf einer überaus stark befahrenen Strecke 
hinsichtlich Notwendigkeit, Auswirkungen auf den Verkehrsfluss und alle Verkehrsteilnehmer? 
 

Antwort zu 4: 
 
Der Senat sieht im vorliegenden Fall die zwingende Notwendigkeit einer temporären 
Geschwindigkeitsreduzierung als Maßnahme der Gefahrenabwehr.  
 
Frage 5: 
 
Warum waren die folgenden Bereiche, die nicht von Sanierungsmaßnahmen betroffen waren, dennoch von 
der Temporeduzierung in beiden Fahrtrichtungen auf 60 h/km betroffen: Abschnitt zwischen AS Adlershof 
und dem Tunnel Altglienicke, Abschnitt zwischen AS Grenzallee und AS Stubenrauchstraße? 
 

Antwort zu 5: 
 
Richtig ist, dass es aus den vorgeschilderten Gründen eine Geschwindigkeitsreduzierung 
auf 60 km/h nach dem 02.09.2017 zwischen der AS Späthstraße und dem Tunnel 
Altglienicke in Fahrtrichtung Süd gab. Da die Anzeige der zulässigen 
Höchstgeschwindigkeit über die elektronischen Tafeln der Schilderbrücken erfolgt und der 
letzte Anzeigequerschnitt vor Beginn der Baustrecke an der AS Späthstraße liegt, begann 
die Begrenzung auch dort. Somit bestimmen die Standorte der Verkehrszeichenbrücken 
auch die notwendigen Schaltzustände. 
 
Frage 6: 
 
Plant der Senat eine flächendeckende Absenkung der Höchstgeschwindigkeit auf 60 h/km für den gesamten 
Berliner Stadtring oder für Teile davon? 
 
Frage 7: 
 
War die wochenlange Temporeduzierung zwischen dem Altglienicker und dem Britzer Tunnel ein geplanter 
Feldversuch zu den Auswirkungen einer flächendeckenden Temporeduzierung? 
 

Antwort zu 6 und 7: 
 
Nein. 
 

 
Berlin, den 06.10.17 
 
In Vertretung 
 
Kirchner 
................................ 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 


	S18-12350
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