Drucksache 18 / 12 384       
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   
 

 
 
 
 
 
 
 
Schriftliche Anfrage 
 
 
des Abgeordneten Stefan Förster (FDP) 
 
 
vom 05. Oktober 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 05. Oktober 2017)  
 
 
 
zum Thema: 
Umbau des Bahnhofs Karlshorst 
 
 
 
und  Antwort vom 16. Oktober 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 23. Okt. 2017) 
 
 

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Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Stefan Förster (FDP) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr.  18 / 12 384 
vom 05. Oktober 2017 
über Umbau des Bahnhofs Karlshorst 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 

 

Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener 
Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl bemüht, Ihnen eine 
Antwort auf Ihre Anfrage zukommen zu lassen und hat daher die Deutsche Bahn AG (DB 
AG) um eine Stellungnahme gebeten, die von dort in eigener Verantwortung erstellt und 
dem Senat überliefert wurde. Sie wird nachfolgend wiedergegeben. 

 
 
 

Frage 1: 
 
Zu welchem Ergebnis kamen die Untersuchungen der Deutschen Bahn AG, den Regionalbahnhof in 
Karlshorst bis zur Eröffnung des künftigen Regionalbahnhofs Köpenick geöffnet zu halten? Wie wird die 
Entscheidung begründet? 
 

Antwort zu 1: 
 
Die DB AG teilt mit: 
„Die DB AG kam zu dem Ergebnis, dass ein Erhalt des Regionalbahnhaltes am Bf. 
Karlshorst nur bis zur Inbetriebnahme des Ostkreuzes sinnvoll ist.  
Für einen Regionalbahnhalt in Karlshorst nach Inbetriebnahme des Regionalbahnhaltes 
Ostkreuz wäre eine Änderung des Planrechtes notwendig. 
Der technische Vorrat der Regionalbahnsteige und der Personenüberführung ist durch die 
Planrechtsvorgabe „Außerbetriebnahme Regionalhalt Karlshorst mit IBN des 
Regionalhaltes Ostkreuz“ für die Anlagen komplett aufgebraucht. Ein sicherer baulicher 
Zustand für einen Weiterbetrieb des RB-Halt in Karlshorst nach 2018 bis mindestens 2027 
wäre nur mit dem Ersatzneubau der Anlagen möglich, mögliche 
Instandhaltungsmaßnahmen sind ausgereizt. 



 2 

Mit einem Ersatzneubau würden die vorhandenen Anlagen ihren Bestandsschutz 
verlieren. Daraus resultiert die nachfolgende Zeitschiene von mindestens 6,5 Jahren 
(78 Monate), für die ein Regionalhaltangebot in Karlshorst ausgeschlossen ist. Demnach 
würde frühestens beginnend zum Fahrplanwechsel 12/2023 bis zur geplanten IBN 
Köpenick 12/2027 ein Regionalhalt für einen Zeitraum von 4 Jahre möglich sein. 
Durch den Verlust des Bestandsschutzes wäre mit dem notwendigen Ersatzneubau ein 
barrierefreier Ausbau erforderlich, daraus resultiert u. a. auch die Notwendigkeit eines 
Aufzuges. 
Die mit Baubeginn 02/2018 geplante Grunderneuerung der Personenunterführung (PU) 
(Verbindung Am Carlsgarten – Stolzenfelsstraße) und des S-Bahnsteiges würde sich in 
den Zeitraum nach der Außerbetriebnahme des Regionalbahnhaltes Karlhorst ab 2028 
verschieben. 
 
Die Einrichtung eines zusätzlichen Verkehrshaltes in Karlshorst nach der Inbetriebnahme 
des Regionalbahnsteigs am Bhf. Ostkreuz auf der Stadtbahnebene führt zu 
Trassenkonflikten und zur Unterschreitung der notwendigen Pufferzeiten. Diese wären nur 
durch Reduktion der Haltezeit auf anderen Bahnhöfen generierbar bzw. es müsste ein 
anderer Halt auf der Stadtbahn entfallen. Insgesamt würde ein nicht kalkulierbares Qualitätsrisiko
 entstehen.“ 
 
 
Frage 2: 
 
Welchen Planungsstand haben die mit Beginn im Februar 2018 vorgesehenen Umbaumaßnahmen beim S-
Bahnhof Karlshorst? Welche Maßnahmen sind hier im Detail geplant? 
 

Antwort zu 2: 
 
Die DB AG teilt mit: 
„Die Maßnahmen befinden sich derzeit in der Finalisierung der Ausführungsplanung und 
der Ausschreibung der Baumaßnahmen.  
Die nachfolgenden Anlagen werden erneuert bzw. saniert: 

  S-Bahnsteig, 

  Bahnsteigdach/Wetterschutz, 

  Aufsichtsgebäude, 

  Beleuchtungs-/Beschallungsanlagen, 

  Beschilderung/Wegeleitsystem, 

  Fahrgastinformationsanlagen, Uhren,  

  Personenunterführung zum Carlsgarten,  

  Treppenaufgang zum S-Bahnsteig erhält eine Einhausung, 

  alle nicht mehr in Betrieb befindlichen Anlagen werden zurückgebaut.“ 
 
 
Frage 3: 
 
Wann soll der dafür notwendige Rückbau der Regionalbahnsteige erfolgen? 
 

Antwort zu 3: 
 

Die DB AG teilt mit: 
„Der Rückbau erfolgt mit Beginn der Bauarbeiten im Frühjahr 2018.“ 
 
 



 3 

Frage 4: 
 
Wie lange wird der Umbau des S-Bahnhofs Karlshorst dauern und welche Verbesserungen ergeben sich 
dadurch für die Benutzer des Bahnhofs? 
 

Antwort zu 4: 
 
Die DB AG teilt mit: 

  „Juli 2018 Umbau S-Bahnsteig  
  August 2018  Aufnahme Betrieb am erneuerten S-Bahnsteig  

  März bis November 2018  
o Neubau der Personenunterführung,  
o Kompletterneuerung aller Ausstattungselemente (Sitzbänke, 

Fahrgastinformationsanlagen, Informationsvitrinen, Mülleimer etc.),  
o Herstellung des S-Bahnhofes entsprechend der denkmalpflegerischen Auflagen, 
o Treppe am Bahnsteigende Richtung Erkner erhält eine Einhausung.“ 

 
 
Frage 5: 
 
Welche Kosten entstehen für den Umbau und von wem werden diese getragen? 
 

Antwort zu 5: 
 
Die DB AG teilt mit: 
„Die Gesamtkosten belaufen sich aktuell auf ca. 7 Mio. €.  
Davon sind 3,1 Mio. € Zuwendungen des Landes Berlin, 2,7 Mio. € Zuwendungen aus 
Bundesmitteln sowie 1,2 Mio. € Eigenmittel der DB AG.“ 
 
Die Zuwendungen des Landes Berlin in Höhe von 3,1 Mio. € sind für den Neubau der 
Personenunterführung vorgesehen. 
 

 
 
 
Berlin, den 16.10.17 
 
In Vertretung 
 
 
 
Kirchner 
................................ 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 


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