Drucksache 18 / 12 385       
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   
 

 
 
 
 
 
 
 
Schriftliche Anfrage 
 
 
des Abgeordneten Stefan Förster (FDP) 
 
 
vom 05. Oktober 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 05. Oktober 2017)  
 
 
 
zum Thema: 
Noch immer kein Durchgang – Wie geht es weiter beim Fußgängertunnel am 
Bahnhof Schöneweide? 
 
 
 
und  Antwort vom 23. Oktober 2017 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 25. Okt. 2017) 
 
 

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. 
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28. 

 

 

 



 1 

Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Stefan Förster (FDP) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr.  18 / 12 385 
vom 05. Oktober 2017 
über Noch immer kein Durchgang - Wie geht es weiter beim Fußgängertunnel am Bahnhof 
Schöneweide? 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1: 
Welchen neuen Sachstand gibt es seit Beantwortung meiner Anfrage 18/10431 vom Februar 2017 bei der 
Wiederinbetriebnahme des Fußgängertunnels Schöneweide? Welche Entscheidung wurde bezüglich Art und 
Umfang der Instandsetzung getroffen? 

Frage 2: 
Wann wurde die für Herbst 2017 vorgesehene Vergabe der Bauleistungen ausgeschrieben, wann ist mit 
einer Auftragserteilung und wann mit einem Baubeginn zu rechnen? 

Antwort zu 1 und 2: 

Die an ein Ingenieurbüro beauftragte Entwurfsplanung für die Instandsetzung des 
Fußgängertunnels liegt noch nicht vollständig vor. Erst nach Vorlage der vollständigen 
Unterlagen kann die Prüfung abgeschlossen und die Vorbereitung der Vergabe der 
Instandsetzungsarbeiten beginnen.  
 
Es ist vorgesehen, die Deckenkonstruktion im westlichen Tunnelbereich (Zugangsbereich 
am S-Bahnhof Schöneweide) auf einer Fläche von rd. 90 m² zu erneuern. Ferner erfolgt 
die Neuinstallation der Tunnelbeleuchtung, die Instandsetzung der fördertechnischen 
Anlagen (Aufzüge, Fahrtreppen) und der Türen zu den Betriebsräumen, die Reinigung 
sämtlicher Bauwerksteile sowie die Neubeschichtung der gesamten Tunneldecke. Nach 
derzeitigem Kenntnisstand ist ein Baubeginn nicht vor dem Sommer 2018 zu erwarten. 
 
 
Frage 3: 
Welche Gewerke müssen für die Instandsetzung beauftragt werden und welche Gesamtkosten sind für die 
Sanierung / Reparatur des Tunnels eingeplant? 

 

 



 2 

 

Antwort zu 3: 

Nach heutigen Kenntnissen sind folgende Gewerke zu beauftragen: 
 

  Abbruch- und Rückbauarbeiten 

  Mauer- und Betonarbeiten 

  Trockenbauarbeiten 

  Malerarbeiten 

  Verglasungsarbeiten 

  Metallbauarbeiten 

  Korrosionsschutzarbeiten 

  Arbeiten an Aufzugs- und Fahrtreppen 

  Reinigungsarbeiten 
 

Die voraussichtlichen Gesamtkosten betragen nach einer groben Kostenschätzung ca. 
50.000 €. 
 
 
Frage 4: 
Welchen Zeitplan gibt es für die Durchführung der Bauarbeiten und wann kann der Tunnel wiedereröffnet 
werden? 

Antwort zu 4: 

Bei einem Baubeginn im Sommer 2018 könnten die Arbeiten voraussichtlich Ende 2018 
abgeschlossen werden. 

 

Frage 5: 
Sieht die Senatsverwaltung den Fußgängertunnel bei der derzeitigen Verkehrsführung am Bahnhof 
Schöneweide als wichtige Verbindung für den Fußgängerverkehr in dieser Region? Wenn ja, warum wird 
dann die lange Schließung dieses Bauwerks mit erheblichen Umwegen für die Passanten in Kauf 
genommen, obwohl der Senat doch diese Mobilitätsart auch fördern will? 

Antwort zu 5: 

Mit der langfristigen Planung zur zukünftigen verkehrsplanerischen Umgestaltung des 
Bahnhofs Schöneweide soll auch die Führung des Fußgängers über den 
Knotenpunktbereich „Michael-Brückner-Str./Brückenstr.“ dahingehend verändert werden, 
dass der gesamte Knotenpunkt neu ausgebaut und entsprechende Anpassungen für alle 
Verkehrsteilnehmer und –nutzer erfolgen werden. Prioritäres Ziel ist es, den Fußgänger 
oberirdisch über eine Furt zu leiten und eine barrierefreie und direkte Querung des 
Knotens zu ermöglichen. Als zeitliche Überbrückung, bis zur Fertigstellung und 
Umsetzung dieser entsprechenden Planung, wird der Fußgängertunnel wieder nutzbar 
gemacht. Die lange Schließung des Bauwerks bedauern wir sehr. Sie ist durch den 
derzeitigen desolaten und somit nicht verkehrssicheren Zustand begründet, welcher durch 
die Brandeinwirkung verursacht wurde und mit den in den Antworten 1 bis 4 genannten  

  



 3 

Leistungen behoben werden soll. 

 
 
Berlin, den 23.10.17 
 
In Vertretung 
 
 
 
Tidow 
................................ 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 


	S18-12385
	S18-12385