Drucksache 18 / 13 487     
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   
 

 
 
 
 
 
 
Schriftliche Anfrage 
 
 
des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) 
 
 
vom 14. Februar 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 15. Februar 2018)  
 
 
 
zum Thema: 
Verkehrskonzept BER II 
 
 
 
und  Antwort vom 01. März 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 07. Mrz. 2018) 
 
 

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 1 

Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/13487 
vom 14. Februar 2018 
über Verkehrskonzept BER II 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1: 
 
Mit welcher Passagierzahl wird für das erste volle Jahr des BER (evtl.2021) 2020 insgesamt gerechnet, mit 
welcher Aufteilung auf Regionalzüge, S-Bahn und U-Bahn? 
 

Antwort zu 1: 
 
Für das Jahr 2020 wird insgesamt mit 36,4 Mio. Passagieren und für das Jahr 2021 mit 
37,4 Mio. Passagieren gerechnet. 
 

Im Jahr 2020 wird folgende Anzahl von Fahrgästen vom und zum Flughafen erwartet: 
 

S-Bahn 12,4 Mio. FG / Jahr 

Regionalverkehrszüge   8,3 Mio. FG / Jahr 

U-Bahn*)   2,5 Mio. FG / Jahr 

 *)Aufkommen am U-Bahnhof Rudow 
 

 



 2 

Frage 2: 
 
Welche Regionalzüge fahren zum BER auf welcher Strecke mit welcher Frequenz ab Inbetriebnahme? 
 

Antwort zu 2: 
 
Ab Inbetriebnahme des Flughafen BER sind die folgenden Regionalverkehrszüge zum und 
vom BER geplant: 
 

Linie Strecke Züge je Stunde und 
Richtung 

FEX 
Flughafen-Express 

Berlin Hbf – Ostkreuz – Flughafen BER 2 

RE 7 Dessau – Bad Belzig – Berliner Stadtbahn – 
Flughafen BER – Wünsdorf-Waldstadt 

1 

RB 14 Nauen – Berliner Stadtbahn – Flughafen BER  1 
RB 22 Königs Wusterhausen – Flughafen BER – Potsdam 

(- Berlin Friedrichstraße) 
1 

 
Frage 3: 
 
Welche Streckenführung haben diese Züge? Mit welcher Zahl der Bahn-Fahrgäste wird für 2025 gerechnet? 
Welche Züge werden dann mit welchem Volumen auf der Dresdner Bahn verkehren? 
Mit welchen Haltepunkten? 
 

Frage 6: 
 
Mit welcher Zahl der Bahn-Fahrgäste wird für 2025 gerechnet? Welche Züge werden dann mit welchem 
Volumen auf der Dresdner Bahn verkehren? 
 

Antwort zu 3 und zu 6: 
 
Im Jahre 2025 sind folgende Regionalverkehrszüge zum und vom BER mit folgenden 
Streckenführungen und Verkehrshalten geplant: 
 

Linie Strecke Verkehrshalte in Berlin 
FEX Berlin Hbf – Dresdner Bahn – Flughafen BER Hbf, Potsdamer Platz, Südkreuz 
RE 20 Berlin Hbf – Dresdner Bahn – Flughafen BER 

– Cottbus 
Hbf, Potsdamer Platz, Südkreuz 

RB 22 Königs Wusterhausen – Flughafen BER – 
Potsdam 

keine 

RB 24 Eberswalde – Berlin-Lichtenberg – Flughafen 
BER – Wünsdorf-Waldstadt 

Hohenschönhausen, Lichtenberg, Ostkreuz, 
Schöneweide 

RB 32 Oranienburg – Berlin-Lichtenberg – 
Flughafen BER – Ludwigsfelde  

Hohenschönhausen, Lichtenberg, Ostkreuz, 
Schöneweide 

 
Für das Jahr 2025 werden etwa 20 Mio. Fahrgäste im Eisenbahn-Regionalverkehr 
prognostiziert. 
 
Für die Regionalverkehrszüge zum und vom BER, die über die Dresdner Bahn verkehren, 
sind folgende Mindestkapazitäten vorgesehen: 
FEX 485 Sitzplätze / Zug 
RE 20 550 Sitzplätze / Zug 
 



 3 

Frage 4: 
 
Welches Wagenmaterial wird verwendet? Wie viele Wagen pro Zug werden geplant? 
 

Antwort zu 4: 
 
Nach derzeitigem Stand ist ab Inbetriebnahme des Flughafens BER der folgende 
Fahrzeugeinsatz vorgesehen: 
 

Linie Wagenmaterial Wagen 
pro Zug 

FEX elektrischer Triebzug „Talent 2“ 5 
RE 7 elektrischer Triebzug „Talent 2“ 5 - 8 
RB 14 elektrischer Triebzug „Talent 2“ 5 - 8 
RB 22 elektrischer Triebzug „Talent 2“ 3 - 6 

 
Frage 5: 
 
Sollten diese Züge nicht am BER beginnen/enden: Wie ist die Auslastung der Züge bereits vor/nach dem 
BER 
 
a) falls sie heute schon ähnlich via SXF-Bahnhof verkehren, zu den heutigen verkehrsstarken Zeiten? 
b) wenn sie in ihrem kompletten Verlauf neu eingerichtet werden, in den zukünftigen verkehrsstarken 
Zeiten? 
 

Antwort zu 5a: 
 
Die Linien RE 7 sowie RB 22 enden / beginnen nicht am Bahnhof Berlin-Schönefeld 
Flughafen bzw. zukünftig Flughafen BER. Die maximale Auslastung (Sitzplätze) der Züge 
dieser Linien zu den verkehrsstarken Zeiten betrug im Fahrplan 2017 bis zu 100 % (RE 7 
im Abschnitt Schönefeld – Berlin-Karlshorst) bzw. 50 % (RB 22 im Abschnitt Schönefeld – 
Ludwigsfelde-Struveshof). Es ist vorgesehen, bereits kurzfristig mehr Sitzplätze in den 
Zügen der Linie RE 7 anzubieten. 
 
Antwort zu 5b: 
 
Für den Horizont 2020 wurde für die Linie RE 7 eine Auslastung von ca. 70 % und für die 
Linie RB 22 von 65 % prognostiziert. Die niedrigere Auslastung der RE 7 im Vergleich zum 
Fahrplan 2017 ist in der zukünftig höheren Kapazität und Verlagerungseffekten zum FEX 
begründet.
 
 
Berlin, den 01.03.2018 
 
In Vertretung 
 
 
 
J e n s – H o l g e r   K i r c h n e r 
................................ 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 


	S18-13487
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