Drucksache 18 / 13 696     
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   

 

 

 

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage 
 

 

der Abgeordneten Stefanie Fuchs und Harald Wolf (LINKE) 
 
 
vom 07. März 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 08. März 2018)  
 
 
 

zum Thema: 

Niederflur-Straßenbahnfahrzeuge 
 
 
 
und  Antwort vom 16. März 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 23. Mrz. 2018) 
 

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. 
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28. 

 

 

 



 1 

Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Frau Abgeordnete Stefanie Fuchs (Linke) 
Herrn Abgeordneten Harald Wolf (Linke) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/13696 
vom 7. März 2018 
über Niederflur-Straßenbahnfahrzeuge 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener 
Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl bemüht, Ihnen eine 
Antwort auf Ihre Anfrage zukommen zu lassen und hat daher die Berliner 
Verkehrsbetriebe (BVG) um Stellungnahme gebeten, die von dort in eigener 
Verantwortung erstellt und dem Senat übermittelt wurde. 
 

 
Frage 1: 
 
Wie viele Tatra-Kurzgelenktriebwagen sind im Netz der BVG insgesamt noch im Betrieb? 

 
Antwort zu 1: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Wir haben in den vergangenen Jahren die meisten unserer hochflurigen Tatra-Bahnen 
ausmustern und durch barrierefreie Niederflur-Fahrzeuge ersetzen können. Da wir seit 
einiger Zeit stark steigende Fahrgast-Zahlen beobachten,  werden wir zunächst noch 40 
Tatra-Bahnen als Reserve (z.B. für  Verstärker-Fahrten und besondere Situationen, z.B. 
Groß-Veranstaltungen und im Rahmen von Baumaßnahmen) in unserem Fuhrpark 
behalten. Die BVG nutzt aktuell 14 Doppel-Tatra-Kurzgelenkzüge.“  
 
 
Frage 2: 
 
Auf welchen Linien werden die Tatra-Kurzgelenktriebwagen noch eingesetzt (bitte nach Bezirken 
aufgeschlüsselt)? 

 



 2 

Antwort zu 2: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Die Wagen werden aktuell auf der Linie M17 in Lichtenberg, Marzahn und Treptow-
Köpenick eingesetzt.“ 
 
 
Frage 3: 
 
Durch welche Hilfsmittel stellt die BVG sicher, dass Personen mit Mobilitätseinschränkungen auf diesen 
Linien nicht von der Benutzung des ÖPNV ausgeschlossen werden? 
 

Antwort zu 3: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Der betroffene Streckenabschnitt hat Deckungslinien, auf denen Niederflurfahrzeuge 
eingesetzt werden. Es gibt somit für alle Strecken der Tatra Linien immer Abschnitte mit 
mindestens einer Niederflurlinie.“ 
 
 
Frage 4: 
 
Wie werden Fahrgäste auf barrierefreie Alternativen hingewiesen? 

 
Antwort zu 4: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Im Internet, auf der App Fahrinfo-Online, lassen sich barrierefreie Fahrten anzeigen. Am 
Fahrplanaushang in den Haltestellen, sind nicht barrierefreie Fahrten gekennzeichnet. 
Weiterhin wird darüber im „BVG Navi“ informiert. Das Navi ist sowohl online auf 
www.bvg.de und als Druckerzeugnis in Straßenbahnen, Bussen, auf U Bahnhöfen und in 
unseren Verkaufsstellen/ Kundenzentren erhältlich.“ 
 
 
Frage 5: 
 
Wie werden BVG Nutzer*innen, vor allem Menschen mit Behinderungen und Senior*innen, die in 
Einrichtungen leben, über den Wegfall von barrierefreien Fahrzeugen z.B. bei Baumaßnahmen informiert. 

 
Antwort zu 5: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Die BVG steht in engem Kontakt zu den Interessenverbänden und den jeweiligen 
bezirklichen Organen, um auch hier gezielter zu informieren und Hinweise und 
Anregungen aufzunehmen.“ 
 
 
Frage 6: 
 
Wie ist der Stand der endgültigen Umstellung auf Niederflurtriebwagen? 
 
 
 
 




 3 

Antwort zu 6: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Alle Neubeschaffungen sind niederflurige Fahrzeuge. Der aktuelle Einsatz der Tatra-
Fahrzeuge ist nur bis zur Beendigung der Baumaßnahmen Friedrichsfelde Ost bis 
voraussichtlich 2020 notwendig.“ 
 
 
Frage 7: 
 
Wie hoch sind die geplanten Investitionskosten (Stand heute), um die vollständige Umstellung auf den 
uneingeschränkt barrierefreien Betrieb des Tram-Netzes (inklusive der Haltestellen) zu erreichen? 
 

Antwort zu 7: 
 
Die BVG teilte hierzu mit: 
„Die Kosten für den barrierefreien Umbau aller Straßenbahnhaltestellen belaufen sich auf 
bis zu 100 Millionen Euro.“ 
 
 
 
 
 
 
Berlin, den 16.03.2018 
 
In Vertretung 
 
 
 
Jens-Holger Kirchner 
 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 


	S18-13696
	S18-13696a