Drucksache 18 / 13 789     
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   
 

 
 
 
 
 
 
Schriftliche Anfrage 
 
 
der Abgeordneten Bettina König (SPD) 
 
 
vom 13. März 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 16. März 2018)  
 
 
 
zum Thema: 
Radspuren auf der Straße vs. Radwege auf Gehwegen? 
 
 
 
und  Antwort vom 23. März 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 27. Mrz. 2018) 
 

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Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
 
Frau Abgeordnete Bettina König (SPD) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/13789 
vom 13.03.2018 
über Radspuren auf der Straße vs. Radwege auf Gehwegen? 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1: 
 
Wird bei der Anlage von Radwegen weiterhin der Fokus auf die Einrichtung von Radspuren (auf der Straße) 
gelegt? Unter welchen Umständen werden Radwege auf Gehsteigen in der Planung bevorzugt? 

 
Antwort zu 1: 
 
Bei der Planung von Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen wird in jedem 
Einzelfall ortsbezogen und ergebnisoffen nach den Kriterien der geltenden Regelwerke 
abgewogen, ob ein baulicher Radweg im Seitenraum, ein Radfahrstreifen auf 
Fahrbahnniveau oder auch ein Schutzstreifen für den Radverkehr die unter den jeweiligen 
Gesichtspunkten, wie beispielsweise Verkehrssicherheit, angemessene Lösung ist. Die 
dabei zu beachtenden Kriterien können den entsprechenden Regelwerken entnommen 
werden. In Berlin soll künftig zudem verstärkt darauf geachtet werden, dass 
vorschriftswidriges Parken oder Halten auf den Radverkehrsanlagen unterbleibt. Darüber 
hinaus ist das Ziel – insbesondere im Sinne der Verkehrssicherheit – Radverkehrsanlagen 
baulich so zu gestalten, dass ein unzulässiges Befahren und Halten durch Kraftfahrzeuge 
unterbleibt (§ 42 Entwurf des Berliner Mobilitätsgesetzes). 
 
 
Frage 2: 
 
Wird die Verlegung von Radwegen auf die Straße auch bei einer dann notwendigen Verkleinerung von 
Grünflächen (wie beispielsweise dem Grünstreifen auf der Hauptstraße Residenzstraße in Reinickendorf-
Ost) präferiert? 

 
  



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Antwort zu 2: 
 
Da bei der Planung von Rad- und auch von Fußverkehrsanlagen ortsbezogen und 
ergebnisoffen abgewogen wird, kann es durchaus auch zu einer Verkleinerung von 
Grünflächen kommen. So wird beispielsweise in der Residenzstraße der grüne 
Mittelstreifen bewusst zugunsten größerer Flächen für einen sicheren Rad- und 
Fußgängerverkehr verkleinert. 
 
 
Frage 3: 
 
Wie lautet die Einschätzung des Senats zum aktuellen Zustand des Radwegenetzes (sowohl hinsichtlich des 
baulichen Zustands als auch der Netzabdeckung) in Reinickendorf-Ost? 

 
Antwort zu 3: 
 
Dazu liegen keine aktuellen Erkenntnisse vor. Im Ergebnis der Weiterentwicklung des 
Radverkehrsnetzes, das ca. ein Jahr nach Inkrafttreten des Mobilitätsgesetzes vorliegen 
wird, kann diese Frage voraussichtlich beantwortet werden.  
 
 
Berlin, den 23.03.2018 
 
 
In Vertretung 
Jens-Holger Kirchner 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 


	S18-13789
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