Drucksache 18 / 14 874     
 Schriftliche Anfrage 

18. Wahlperiode   

 

 

 

 

 

 

 

Schriftliche Anfrage  
 

 

des Abgeordneten Stefan Ziller (GRÜNE) 
 
 
vom 27. April 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 30. April 2018)  
 
 
 

zum Thema: 

Offene Fragen zur Verkehrslösung Mahlsdorf IV – Autoverkehr durch neuen 
Hultschiner Damm und Straße an der Schule 
 
 
und  Antwort vom 15. Mai 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Mai 2018) 
 

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Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Stefan Ziller (Grüne) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/14874 
vom 27. April 2018 
über Offene Fragen zur Verkehrslösung Mahlsdorf IV – Autoverkehr durch neuen 
Hultschiner Damm und Straße An der Schule 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1: 
 
Wie viele Betroffene Anwohner*innen entlang der möglichen Trasse neuer Hultschiner Damm – Straße an 
der Schule – Pestalozzistraße hat der Senat der Abwägung bspw. hinsichtlich der Lärmbelastung der 
verschiedenen Trassenvarianten zu Grunde gelegt? 

 

Antwort zu 1: 
 
Der Variantenvergleich für die Verkehrsführung des übergeordneten Straßenverkehrs 
entsprechend einer Machbarkeitsstudie von 2007 beinhaltet einen Planungsteil, der die 
verkehrsplanerischen und verkehrstechnischen Kriterien untersucht hat sowie einen 
Planungsteil , der sich an den Kriterien für eine Umweltverträglichkeitsstudie bzgl. 
Raumanalyse und Raumempfindlichkeit orientiert. Die Problematik des Lärms wurde beim 
Schutzgut Mensch, einem von mehreren Schutzgütern, längenbezogen bzgl. Lärm- und 
Schadstoffimmissionen für die einzelnen Varianten bewertet. Eine vertiefende Betrachtung 
der einzelnen Betroffenheiten ist dem Planrechtsverfahren vorbehalten.  
 
 
Frage 2: 
 
Wie viele Kreuzungssituationen für den Individualverkehr hat die mögliche Trasse entlang Hultschiner Damm 
(nördlich der Elsenstraße) – neuer Hultschiner Damm – Straße an der Schule – Pestalozzistraße – Hönower 
Straße (bis Fritz-Reuter-Straße)? 

  



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Antwort zu 2: 
 
Voraussichtlich werden sechs reine Straßenkreuzungen ohne größere Privatzufahrten 
(EDEKA-Markt und Wohngebietsfahrgassen) einschl. der Fritz-Reuter-Straße für den 
genannten Abschnitt vorliegen. 
 
 
Frage 3: 
 
Welche baulichen Maßnahmen sind geplant bzw. vorstellbar, um die Schüler*innen der neuen Oberschule 
vom Verkehr zu schützen und gibt es in Berlin Beispiele von Schulen in vergleichbarer Ortslage die 
beispielhafte Lösungen für die Sicherheit der Kinder gefunden haben? 
 

Antwort zu 3: 
 
Für den Zugang zur Schule ist in Höhe der Grünverbindung (Parkanlage gemäß B-Plan 
XXIII-3) ein Fußgängerüberweg mit Mittelinsel in der Straße An der Schule flächenseitig 
berücksichtigt worden. Diese Wegeverbindung führt die Schüler auch auf kurzem Weg zur 
Hönower Straße und zum Wilhelmsmühlenweg einschließlich der dort vorhandenen bzw. 
geplanten Bus- und Straßenbahnhaltestellen.  
Beispiele für die Schulwegsicherung an stärker befahrenen Hauptverkehrsstraßen sind: 
 

  Grundschule Am Berg in der Köpenicker Straße 31 in Altglienicke (Herstellung 
eines Fußgängerüberweges) 

  Grundschule Am Sandhaus in der Wiltbergstraße 37 – 39 in Buch (Herstellung 
einer Fußgänger-LSA) 

  Satre-Oberschule an der Kyritzer Straße/Alte Hellersdorfer Straße 
(Fußgängerüberweg über Alte Hellersdorfer Straße) 

  Silberstein Grundschule Silbersteinstraße 42 (Herstellung eines 
Fußgängerüberweges) 

  Barnim-Oberschule Ahrensfelder Chaussee 41 (Fußgänger-LSA) 

  Canisius-Kolleg Tiergartenstraße 30/31 (Herstellung Fußgängerüberweg in diesem 
Jahr geplant) 

 
 
Frage 4: 
 
Wie viele Grundstücke auf der in den B-Plänen vorgesehen Trasse sind aktuell noch nicht in öffentlichem 
Eigentum und viele Gebäude stehen auf den benötigten Flächen und müssen für eine Realisierung 
abgerissen werden? 
 

Antwort zu 4: 
 
Bisher liegen Angaben zum Grunderwerb in Machbarkeitsstudien von 2007 und 2009 vor, 
die jedoch durch die einzelnen B-Planverfahren bzw. Bauantragsverfahren inzwischen 
nicht mehr aktuell sind. Genaue Angaben zum Grunderwerb bedürfen einer aktuellen 
Vermessungsgrundlage und einer Vorplanungsunterlage, deren Beauftragung und 
Bearbeitung durch die Vorhabenträger Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und Abteilung 
Tiefbau der Senatsverwaltung für Umwelt und Klimaschutz angestrebt wird. 
  



 3 

Frage 5: 
 
Welche Zunahme des Schleich-/Umgehungsverkehr über Landsberger Straße – Pestalozzistraße erwartet 
der Senat nach Inbetriebnahme der ausgebauten Pestalozzistraße? 
 

Antwort zu 5: 
 
Mit dem zur Verkehrslösung Mahlsdorf begleitenden Konzept zur Verkehrsorganisation 
und einer entsprechenden Gestaltung der Kreuzung Straße An der 
Schule/Pestalozzistraße einschließlich Veränderung der Anbindung der östlichen 
Pestalozzistraße wird ein Durchgangsverkehr von der Landsberger Straße über die 
Pestalozzistraße vermieden.  
 
 
 
Berlin, den 15.05.2018 
 
In Vertretung 
 
 
 
Jens-Holger Kirchner 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 


	S18-14874
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