Drucksache 18 / 15 219
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

der Abgeordneten Tino Schopf (SPD), Harald Wolf (LINKE), Harald Moritz
(GRÜNE)

vom 31. Mai 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 01. Juni 2018)

zum Thema:
Betriebshöfe im Westteil Berlins für Erweiterungen des Straßenbahnnetzes

und Antwort vom 11. Juni 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 15. Juni 2018)

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Senatsverwaltung für  
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Tino Schopf (SPD), Herrn Abgeordneten Harald Wolf (Die Linke) und 
Herrn Abgeordneten Harald Moritz (Bündnis 90/Die Grünen) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
 
 
A n t w o r t   
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/15219 
vom 31. Mai 2018 
über Betriebshöfe im Westteil Berlins für Erweiterungen des Straßenbahnnetzes 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1: 
 
Sind Standorte im Westteil Berlins für zukünftige Straßenbahnbetriebshöfe geplant oder werden geprüft? 
Wenn ja, welche? Wenn nein, warum sind keine Standorte geplant? 
 
Frage 2: 
 
Welche Flächensicherungen sind vorgesehen, um künftige Betriebshöfe möglich zu machen? Falls keine 
angedacht sind, warum nicht? 
 

Antwort zu 1 und 2: 
 
Derzeit wird geprüft, ob im Bereich der sog. „Urban Tech Republic“ ein Standort für einen 
Straßenbahnbetriebshof sinnvoll integrierbar sein wird. Wenn diese Prüfung positiv 
ausfällt, wird die Flächensicherung über den Flächennutzungsplan erfolgen. 
 
Frage 3: 
 
Können Standorte von ehemaligen BVG-Straßenbahnbetriebshöfen wieder nutzbar gemacht werden? Wenn 
ja, welche? Wenn nein, warum ist das nicht möglich (bitte Einzelbegründung für die jeweiligen ehemaligen 
Standorte)? 
 

Antwort zu 3: 
 
Ehemalige Straßenbahnbetriebshöfe der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Westteil 
Berlins wurden zum Großteil verkauft und neuen Nutzungen zugeführt. 
Die derzeit genutzten Busbetriebshöfe der BVG, die vor der Stillegung des 
Straßenbahnnetzes im Westteil der Stadt ebenfalls durch den Straßenbahnbetrieb genutzt 



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wurden (Cicerostraße, Gradestraße, Müllerstraße), sind durch die Platzbedarfe des 
Busverkehrs ausgelastet. 
Der im Landeseigentum verbliebene Standort Belziger Straße ist auf Grund seiner 
städtebaulichen Einbindung für einen modernen Straßenbahnbetriebshof ungeeignet. 
 
Frage 4: 
 
Wird für ein künftiges Spandauer Straßenbahn-(Insel-)Teilnetz ein Betriebshof-Standort gesichert? Wenn ja, 
welcher Standort ist vorgesehen? Wenn nein, warum wird kein Betriebshof-Standort bereits planerisch 
vorgesehen? 

 
Frage 5: 
 
Gibt es Überlegungen, die Infrastruktur der Werkstatt Berlin Spandau der Havelländischen Eisenbahn 
Aktiengesellschaft (HVLE) am Johannisstift für einen Straßenbahnbetriebshof zu nutzen und zu sichern? 
Wenn ja, wie ist der Stand der Überlegungen? Wenn nein, warum wird das nicht in Betracht gezogen? 
 

Antwort zu 4 und 5: 
 
Planungen für eine neue Straßenbahninfrastruktur in Spandau befinden sich in der Phase 
von grundsätzlichen, konzeptionellen Überlegungen. Daher können derzeit noch keine 
Aussagen zu zukünftigen Standorten von Straßenbahnbetriebshöfen gemacht werden. 
Grundsätzlich ist davon auszugehen, dass zukünftige Netzteile in Spandau zum Teil auch 
durch Bestands- bzw. geplante Kapazitäten abgedeckt werden können. Siehe hierzu auch 
Antwort auf Frage 1. 
 
 
Berlin, den 11.06.2018 
 
 
In Vertretung 
Jens-Holger Kirchner 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz