Drucksache 18 / 16 785
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Stefan Ziller (GRÜNE)

vom 17. Oktober 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Oktober 2018)

zum Thema:
Sichere Rad- und Gehwege entlang der Hönower Straße

und Antwort vom 31. Oktober 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 07. Nov. 2018)

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Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Stefan Ziller (GRÜNE) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/16785 
vom 17. Oktober 2018 
über Sichere Rad- und Gehwege entlang der Hönower Straße  
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1: 
 
Welche Maßnahmen zur Verbesserung der Fußverkehrsinfrastruktur entlang der Hönower Straße in 
Mahlsdorf sind für die nächste Zeit geplant? 

 
Antwort zu 1: 
 
Aus dem Titel „Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit“ 
wird zurzeit eine Planung für die Verbesserung des Kreisverkehrsplatzes Hönower 
Straße/Ridbacher Straße/Giesestraße finanziert und gemeinsam mit dem Bezirksamt 
Marzahn-Hellersdorf bearbeitet. Sie sieht die Erhöhung der Begreifbarkeit und 
Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer vor, 
insbesondere die Verbesserung der Fußverkehrsführung und die Anlage von 
Fußgängerüberwegen (FGÜ) an allen Armen des Kreisverkehrs. 
 
 
Frage 2:  
 
Wie bewertet der Senat den vorhandenen, teilweise sehr engen Gehweg mit Stolperstellen hinsichtlich der 
Mobilität für Menschen die auf einen Rollator oder Rollstuhl angewiesen sind? 
 

Antwort zu 2: 
 
Mit den Ausführungsvorschriften für den Bau von Rad- und Gehwegen zum Berliner 
Straßengesetz sind Breiten vorgegeben, die im Bestand der Hönower Straße nicht immer 
erreicht werden. 
Die Zuständigkeit für die Befestigung und den Zustand der Hönower Straße liegt beim 
Straßenbaulastträger dem Land Berlin, vertreten durch das Bezirksamt Marzahn-
Hellersdorf. 
  



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Frage 3: 
 
Welche konkreten Verbesserung für die Sicherheit für Fußgänger*innen sind in Höhe Sudermannstraße 
geplant und wie wird zu diesem Zweck die Errichtung eines Fußgängerüberwegs oder einer 
Fußgängerampel bewertet? 
 

Antwort zu 3: 
 
Der Standort für einen FGÜ im Bereich Hönower Straße/Sudermannstraße wurde bereits 
im Jahre 2014 geprüft, der Standort Hönower Straße/Karlshafener Straße wurde erneut im 
Jahre 2017 geprüft. Für beide Standorte gab es keine Möglichkeit der Realisierung, weil 
die Platzverhältnisse die sinnvolle Einordnung einer Mittelinsel nicht zulassen. Letztere ist 
aufgrund der hohen Verkehrsbelastung durch Kfz unbedingt erforderlich. 
Inwiefern die Anlage einer Fußgängerampel bzw. Lichtsignalanlage auf Anforderung durch 
zu Fuß Gehende (Dunkelampel) am Standort Karlshafener Straße zum Einsatz kommen 
könnte, wird geprüft. 
 
 
Frage 4: 
 
Welche Maßnahmen zur Verbesserung der Radinfrastruktur entlang der Hönower Straße in Mahlsdorf sind 
für die nächste Zeit geplant? 

 
Frage 5: 
 
Welche konkreten Verbesserungen für die Sicherheit von Radfahrenden sind im Abschnitt zwischen 
Wodanstraße und S-Bahnhof Mahlsdorf möglich und geplant? 

 
Antwort zu 4 und zu 5: 
 
Im Zusammenhang mit der Verkehrslösung Mahlsdorf werden im Abschnitt der Hönower 
Straße zwischen Wodanstraße und Pestalozzistraße sowie im Kreuzungspunkt mit der 
Bundesstraße B1/5 Planungen bzgl. der Anlage von beidseitigen Radverkehrsanlagen 
verfolgt. Im Abschnitt südlich der Pestalozzistraße sollen durch die Entlastung vom Kfz-
Durchgangsverkehr und die Neugestaltung des Straßenraumes Verbesserungen für den 
Radverkehr erreicht werden. 
 
 
Frage 6: 
 
Welche Maßnahmen sind am Kreisverkehr Jaques-Offenbach-Platz geplant (bitte um Darstellung der 
Maßnahme mit den entsprechenden Karten/Planungsunterlagen)? 

 
Antwort zu 6: 
 
Die Planung wird federführend durch das Straßen- und Grünflächenamt in Marzahn-
Hellersdorf durchgeführt und ist noch nicht abgeschlossen, so dass im Rahmen dieser 
Anfrage keine Plandarstellung möglich ist. Die inhaltlichen Schwerpunkte sind unter 1 
genannt. Die Einbindung des Radverkehrs von Norden in den Kreisverkehr wird 
verkehrssicherer gestaltet und gegenüber dem Bestand verbessert. 
  



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Berlin, den 31.10.2018 
 
 
In Vertretung 
 
 
Stefan Tidow 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz