Drucksache 18 / 17 302
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Mario Czaja (CDU)

vom 13. Dezember 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 18. Dezember 2018)

zum Thema:
„Grüne Welle“ auf der B1/B5 Höhe Alt-Kaulsdorf und Alt-Mahlsdorf

und Antwort vom 27. Dezember 2018 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 28. Dez. 2018)

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen.
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28.



 1 

Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Mario Czaja (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/17302 
vom 13. Dezember 2018 
über „Grüne Welle“ auf der B1/B5 Höhe Alt-Kaulsdorf und Alt-Mahlsdorf 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Vorbemerkung des Abgeordneten: 
Im Rahmen der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 18/12782 teilte SenUVK im November 2017 mit, 
dass die Schaltung einer „Grünen Welle“ von der Lichtsignalanlage (LSA) Alt-Mahlsdorf/B1-Center bis zur 
LSA Alt-Mahlsdorf/Fachmarktzentrum morgens stadteinwärts, nachmittags stadtauswärts geplant ist. 
Darüber hinaus sollten ebenfalls die Schaltungen an den Kreuzungen Landsberger Straße/Pilgramer Str. 
und An der Schule optimiert werden. Dazu frage ich: 
 
Frage 1:  
 
Wann wird die Lichtsignalanlage (LSA) an der Kreuzung Alt-Mahlsdorf / B1-Center verbessert und auf die 
„Grüne Welle“ aufgeschaltet? 

 
Antwort zu 1:  
 
Die Umsetzung der Maßnahmen an der Lichtsignalanlage (LSA) Alt-Mahlsdorf/B1-Center 
war für den 29. November 2018 vorgesehen, ist aber aufgrund von Problemen vor Ort an 
diesem Termin gescheitert. Ein neuer Termin zur Inbetriebnahme ist beim 
Generalübernehmer für Lichtsignalanlagen, der Firma Alliander-Stadtlicht, angefragt, steht 
aber noch nicht fest. 
 
 
Frage 2: 
 

Wann wird die Maßnahme für die LSA Alt Mahlsdorf/Hönower Straße – Hultschiner Damm durchgeführt? 
 
Antwort zu 2: 
 
Die Maßnahmen an der LSA Alt-Mahlsdorf/Hönower Straße-Hultschiner Damm befinden 
sich derzeit noch in Bearbeitung. Eine Umsetzung vor Ort ist für das 1. Quartal 2019 zu 
erwarten. 
 



 2 

 
Frage 3: 
 
Wann erfolgt die Maßnahme für die LSA Alt-Mahlsdorf/An der Schule? 

 
Antwort zu 3: 
 
Die Anpassung an der LSA Alt-Mahlsdorf/An der Schule stehen zur Umsetzung an. Ein 
Termin zur Inbetriebnahme steht noch nicht fest. 
 
 
Frage 4: 
 
Wann erfolgt die Maßnahme für die LSA Alt Mahlsdorf/Landsberger Straße – Pilgramer Straße? 

 
Antwort zu 4: 
 
Die Planungen zum Umbau der LSA am Knotenpunkt Alt-Mahlsdorf/Landsberger Straße-
Pilgramer Straße befinden sich derzeit noch in Bearbeitung. Ein konkreter Zeithorizont 
bezüglich des Umsetzungstermins kann aktuell noch nicht mitgeteilt werden. 
 
 
Frage 5: 
 
Wann erfolgt die Maßnahme für die LSA Alt Mahlsdorf/Fachmarktzentrum (Porta)? 

 
Antwort zu 5: 
 
Die Unterlagen zur verkehrsabhängigen Steuerung des Knotenpunktes Alt-Mahlsdorf/ 
Fachmarktzentrum befinden sich derzeit im Anordnungsprozess bei der zuständigen 
Verkehrslenkung Berlin (VLB), so dass von einer Umsetzung vor Ort voraussichtlich im 
ersten oder zweiten Quartal 2019 auszugehen ist. 
 
 
Frage 6: 
 
Wie viele Fahrzeuge sind an diesen Knotenpunkten derzeitig in die jeweiligen Richtungen an einem Werktag 
unterwegs? 

 
Antwort zu 6: 
 
Die Verkehrsmenge entlang der Straße Alt-Mahlsdorf in Höhe Hönower Straße beträgt 
40.400 Kraftfahrzeuge. Diese Menge verteilt sich zu gleichen Teilen auf die beiden 
Fahrtrichtungen. 
 
 
Frage 7: 
 
Welche weiteren Informationen kann der Senat zur Verbesserung der „Grünen Welle“ auf der B1 / B5 
geben? 

 
Antwort zu 7: 
 
Durch die aktuellen Anpassungen der Lichtsignalprogramme an den Ampelanlagen der 
beschriebenen Knotenpunkte entstehen nach deren vollständiger Umsetzung 
Verbesserungen in der Koordinierung der einzelnen Ampelanlagen untereinander.  



 3 

Insbesondere am Knotenpunkt an der Hönower Straße wird aber auch künftig die dortige 
Koordinierung durch eine umfangreiche Einflussnahme der an dieser Stelle querenden 
Straßenbahn beeinflusst. Durch die verkehrspolitisch sinnvolle Bevorrechtigung des 
Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) an dieser Stelle sind negative Effekte für den 
Fließverkehr auf der B1/B5 zeitweise auch weiterhin nicht vermeidbar.  
 
 
Berlin, den 27.12.2018 
 
 
In Vertretung 
Ingmar Streese 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz