Drucksache 18 / 17 500
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Mario Czaja (CDU)

vom 14. Januar 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 16. Januar 2019)

zum Thema:
Ladestationen für Elektroautos am Berliner Stadtrand

und Antwort vom 30. Januar 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 04. Feb. 2019)

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen.
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28.



 1 

Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Mario Czaja (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/17500 
vom 14. Januar 2019 
über Ladestationen für Elektroautos am Berliner Stadtrand 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1: 
 
Welche Anreize sieht der Senat für PlugIn Fahrer beim Land Berlin Strom zu beziehen? 

 
Antwort zu 1:  
 
Im Rahmen des Berliner Modells können Kundinnen und Kunden eines Mobilitätsanbieters 
wie NewMotion oder Plugsurfing alle be emobil Ladeeinrichtungen nutzen. Kundinnen und 
Kunden können zwischen verschiedenen Mobilitätsanbietern wählen.  
 
 
Frage 2: 
 
Welche Möglichkeiten bestehen im Rahmen der Vorgaben für das Berliner Modell Pauschalkosten gänzlich 
zu vermeiden? 

 
Antwort zu 2:  
 
Am 15. Juli 2017 erfolgte eine zeitlich befristete Umstellung der Tarife hin zu einer 
Anschlussgebühr („Session Fee“), da die zuvor angewendete Abrechnung nach Zeit als 
nicht eichrechtskonform darstellbar bewertet wurde. Sobald die mess- und eichrechtlichen 
Anforderungen geklärt und die technischen Voraussetzungen entsprechend umgesetzt 
werden können, strebt das Land Berlin an, im Rahmen des Berliner Modells auf ein 
zweistufiges Tarifmodell zwischen Ladeinfrastrukturbetreibern und Mobilitätsanbietern 
umzustellen. Ziel ist die Einführung eines fairen Tarifmodells mit einer Abrechnung nach 
kWh und einer Zeitkomponente. Endkundenpreise bestimmen die Mobilitätsanbieter. 
  



 2 

Frage 3: 
 
Welche Strategie verfolgt der Senat, um die Ladeinfrastruktur insbesondere in Mehrfamilienhausgebieten 
auszubauen? 
 
Frage 5: 
 
Wie sehen die Pläne des Senats aus, den Umstieg auf Elektroautos zu unterstützen? 
 

Antwort zu 3 und zu 5:  
 
Der Aufbau von Ladeinfrastruktur im öffentlichen Straßenland in Berlin erfolgt im Rahmen 
des einheitlichen Ladeinfrastrukturkonzeptes des Landes Berlin. Zielstellung ist der Aufbau 
einer bedarfsgerechten Ladeinfrastruktur, die aus Sicht der Nutzerinnen und Nutzer von 
Elektrofahrzeugen eine ausreichende flächendeckende Versorgung garantiert und dabei 
den begrenzten öffentlichen Raum möglichst effizient nutzt. Privatpersonen, Unternehmen 
und Flottenbetreiber können die Errichtung öffentlich zugänglicher Ladestationen in der 
Nähe ihrer Wohnung oder ihres Arbeitsortes über die Webseite www.be-emobil.de 
beantragen. Die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz wird mit der 
Umsetzung einer zweiten angebotsorientierten Phase auf der Grundlage eines 
Standortkonzepts den Ausbau der Ladeinfrastruktur beschleunigen.  
 
 
Frage 4: 
 
Sind weitere Lademöglichkeiten zwischen den Bahnhöfen Mahlsdorf und Kaulsdorf geplant? 
 

Antwort zu 4:  
 
Ladeeinrichtungen zwischen den Bahnhöfen Mahlsdorf und Kaulsdorf sind derzeit nicht 
geplant und es liegen keine Anträge auf Errichtung einer Lademöglichkeit im Rahmen der 
nachfrageorientierten Phase vor. 
 
 
Frage 6: 
 
Wie viele Anträge auf Einrichtung von Ladepunkten wurden seit Bestehen des LIB bzw. der Plattform bemobil
 gestellt? 
 

Antwort zu 6:  
 
Seit Beginn des nachfrageorientierten Aufbaus der Ladeinfrastruktur am 01.01.2016 
wurden rund 600 Anfragen zur Einrichtung von Lademöglichkeiten gestellt. 
 
 
Frage 7: 
 
Wie viele Anträge sind im Sinne einer realisierten Errichtung von Ladepunkten abgeschlossen? 
 

Antwort zu 7: 
 

Im Rahmen des nachfrageorientierten Aufbaus wurden 71 Ladeeinrichtungen mit 
insgesamt 124 Ladepunkten realisiert. Im abgeschlossenen angebotsorientierten 
Errichtungszeitraum wurden 393 Ladepunkte realisiert. 
  




 3 

Frage 8: 
 
Wie lange dauert das Antragsverfahren bis zur Realisierung einer Ladesäule im öffentlichen Straßenland? 
 

Antwort zu 8:  
 
Die Dauer der Verfahren vom Eingang einer Standortnachfrage über die be emobil 
Website bis zur Inbetriebnahme der Ladeeinrichtung variiert in einer großen Bandbreite. 
 
 
 
Berlin, den 30.01.2019 
 
 
In Vertretung 
 
 
Ingmar Streese 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz