Drucksache 18 / 18 033
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU)

vom 25. Februar 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 27. Februar 2019)

zum Thema:
Wassertaxi in den Spandauer Süden

und Antwort vom 12. März 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 18. März 2019)

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Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/18033 
vom 25. Februar 2019 
über Wassertaxi in den Spandauer Süden 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1:  
 
Inwieweit hält der Senat den Einsatz von in dichtem Takt schnellverkehrenden Wassertaxis von der 
Heerstraße über Gatow, Hohengatow und Kladow nach Wannsee zur Kompensation der mangelhaften 
ÖPNV-Anbindung (Komplettausfälle, Linienabbrüche, mangelnde Pünktlichkeit) für sinnvoll? 
 
Frage 2: 
 
Inwieweit hat bezüglich des Einsatzes von Wassertaxis (Frage 1) eine Prüfung, Analyse oder ähnliches 
stattgefunden und mit welchem Ergebnis? 
 
Frage 3: 
 
Sofern keine Prüfungen (Frage 2) erfolgt sind, aus welchem Grund ist dies der Fall? 

 
Antwort zu 1 bis 3:  
 
Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) als Linienverkehr bietet einen 
festgeschriebenen Fahrplan mit einem in den genannten Gebieten teils sehr dichtem Takt. 
Die Einschätzung der mangelhaften ÖPNV-Anbindung wird vom Senat daher nicht geteilt. 
Diesen durch Gelegenheitsverkehr mit Taxen ersetzen zu wollen, ist weder sinnvoll noch 
möglich, zumal der vorgeschlagene Verkehr auf der Havel mit Schiffen mehr Probleme 
erzeugen, denn beheben würde. Weder führt die von den Bundesbehörden zugelassene 
reguläre Höchstgeschwindigkeit auf der Unteren-Havel-Wasserstraße mit 12 km/h zu einer 
verkürzten Fahrzeit gegenüber den straßengebundenen Bussen des ÖPNV, noch kann 
ein Schiff die Fläche abseits des Ufers erschließen. Daher wären die Fahrgäste für die 
Feinerschließung auch weiterhin auf Busse angewiesen, was bereits an dieser Stelle 
einen Umsteigezwang erzeugen würde. Während die Busse direkt von Kladow oder 
Gatow aus die Ziele der Fahrgäste anfahren, wie z.B. das Zentrum von Spandau, den S-
Bahnhof Heerstraße und die City-West, würde eine Kompensation des Busverkehrs durch 



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Schiffe neben dem Fahrzeitnachteil noch zusätzliche und zeitraubende Umsteigezwänge 
erzeugen. 
 
Taxiverkehre stellen in dieser Relation daher keine grundsätzlich überlegenswerte 
Alternative für die täglichen Mobilitätsbedürfnisse der Menschen dar.  
 
 
Frage 4: 
 
Welche grundsätzlichen Voraussetzungen oder Anforderungen für den Einsatz von Wassertaxis bestehen in 
Berlin im Hinblick auf die eingesetzten Fahrzeuge, hinsichtlich des Fahrzeugführers sowie bezüglich der 
Zugangsanlagen und der Landanbindung? 

 
Antwort zu 4:  
 
Insbesondere in den Jahren 2004 bis 2007 wurde eine Reihe von Dienstbesprechungen 
mit Vertreterinnen und Vertretern von Behörden und Reedereien zum Thema Wassertaxi 
geführt. Im Ergebnis hat das Bundesverkehrsministerium am 2. März 2007 eine Richtlinie 
zur Anforderung an Taxiboote erlassen, die sich in der Richtlinie Nr. 3 nach § 13 Abs. 1 
Satz 2 und § 62 Abs. 2 Satz 1 und 2 der Binnenschiffs-Untersuchungsordnung findet.  
Diese umfasst: Allgemeine Bestimmungen, Schiffskörper, Schwimmfähigkeit im Leckfall, 
Intaktstabilität und höchstzulässige Zahl der Fahrgäste, Fahrgasträume und 
Fahrgastbereiche, Antriebssystem, maschinenbauliche Anforderungen, Rettungsmittel, 
elektrische Anlagen, Brandschutz, Brandbekämpfung, Ankerausrüstung, sonstige 
Ausrüstung, Kennzeichnung, weitere Auflagen und Besatzung. Das Taxiboot muss mit 
einem Schiffsführerenden und einer Decksfrau/einem Decksmann besetzt sein. Der 
Schiffsführende muss mindestens im Besitz eines modifizierten C2-Patentes sein. 
 
 
Frage 5: 
 
Inwieweit ist es für einen privaten Betreiber möglich, in Berlin ein Wassertaxi zu betreiben? 

 
Antwort zu 5:  
 
Grundsätzlich ist es einem privaten Betreiber unbenommen, in Berlin ein Wassertaxi unter 
Beachtung der einschlägigen Vorschriften zu betreiben, soweit die erforderlichen 
Genehmigungen erteilt sind und Anlegestellen zur Verfügung stehen. 
 
 
Frage 6: 
 
Inwieweit ist dem Senat bekannt, ob es derzeit Interessenten für einen privaten Betrieb von Wassertaxis gibt 
und falls ja, welche zeitlichen Perspektiven bestehen diesbezüglich? 
 
Frage 7: 
 
Inwieweit käme aus der Sicht des Senates die Stern-und Kreisschifffahrt als Betreiber von Wassertaxis in 
Betracht? 

 
  



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Antwort zu 6 und 7:  
 
Es ist nicht die Aufgabe des Senats, über die Interessen oder Geschäftstätigkeiten von 
privaten Unternehmen in Bezug auf den Betrieb von Wassertaxis zu mutmaßen. 
 
 
Berlin, den 12.03.2019 
 
 
In Vertretung 
Ingmar Streese 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz