Drucksache 18 / 18 520
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU)

vom 09. April 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 10. April 2019)

zum Thema:
U-Bahnplanungen für Berlin – Machbarkeitsstudie des Senats?

und Antwort vom 17. April 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 26. April 2019)

Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen.
Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28.



 1 

Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/18520 
vom 09.04.2019 
über U-Bahnplanungen für Berlin – Machbarkeitsstudie des Senats? 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
 
Frage 1:  
 
Wie ist der gegenwärtige Stand der Machbarkeitsstudie für weitere U-Bahnplanungen? 

 
Antwort zu 1: 
 
Die Erarbeitung der Machbarkeitsstudien ist bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) 
beauftragt, die Untersuchungen laufen. 
 
 
Frage 2: 
 
Welche U-Bahnlinie, bzw. Erweiterungen, werden aktuell untersucht? 

 
Antwort zu 2: 
 
Gemäß den Überlegungen im Berliner Senat in den Jahren 2017 und 2018 wurden 
folgende Machbarkeitsstudien beauftragt: 

• Anbindung des Schumacher Quartiers/der Urban Tech Republic (UTR) mittels 
einer Ausfädelung der U6  

• Verlängerung der U8 ins Märkische Viertel mit verschiedenen Optionen  
• Verlängerung der U7 vom U-Bahnhof Rudow aus in drei Varianten (bis zur 

Landesgrenze Berlin/Brandenburg, bis Schönefeld, bis Flughafen Berlin 
Brandenburg (BER)) 

 
 
Frage 3: 
 
Gibt es bereits Zwischenergebnisse zu der U-Bahn-Machbarkeitsstudie?  

  



 2 

Frage 4: 
 
Welche Zwischenergebnisse, aufgegliedert auf einzelne U-Bahn-Linien, liegen vor? 

 
Antwort zu 3 und zu 4: 
 
Es liegen noch keine Zwischenergebnisse aus der im Jahr 2018 erfolgten Beauftragung 
vor. 
 
 
Frage 5:  
 
Wieso berücksichtigt der Senat den Ausbau der U-Bahn-Linie U3 mit dem Anschluss an den S-Bahnhof 
Mexikoplatz nicht, obwohl nach eigener Einschätzung des Senats die Verlängerung der U3 ein 
kostengünstiges Projekt zur Erweiterung des U-Bahn-Streckennetzes in Berlin ist? 

 
Antwort zu 5: 
 
Für die ersten Schritte wurde verabredet, zunächst Machbarkeitsstudien für Vorhaben, die 
im Kontext großer Wohnstandorte oder Entwicklungsgebiete stehen, durchzuführen. 
 
 
Frage 6:  
 
Zu welchen konkreten Ergebnissen ist der Senat bezüglich der Machbarkeitsstudie bei der dringend 
benötigten Erweiterung der U-Bahn-Linie U7 zum Flughafen BER gekommen? 

 
Antwort zu 6: 
 
Siehe Antwort zu 3 und 4. Die Arbeiten laufen noch. 
 
 
Frage 7: 
 
(Weiter zur U7): Was ist die Grundlage dieser Machbarkeitsstudie, eine Weiterführung bis Schönefeld oder 
eine direkte Anbindung bis vor das neue Terminal? 

 
Antwort zu 7:  
 
Im Kontext der Betrachtungen hat die BVG mit den verschiedenen potenziellen 
Planungsbeteiligten Abstimmungen der Randbedingungen vorgenommen. Im Rahmen der 
Machbarkeitsstudie werden beide genannten Varianten mitbetrachtet. 
 
 
Frage 8: 
 
Wie ist der derzeitige Stand der Gespräche mit dem Land Brandenburg zur Kostenteilung der U-Bahn-Linie 
U7? 

 
Antwort zu 8: 
 
Die Abstimmungen laufen. Konkrete Aussagen können erst mit Vorliegen von aus den 
Machbarkeitsstudien entstehenden und geprüften Erkenntnissen erfolgen. 
  



 3 

Frage 9: 
 
Wann kann frühestmöglich mit der Umsetzung des Ausbaus der U7-Anbindung zum Flughafen BER 
gerechnet werden? 

 
Antwort zu 9: 
 
Der Anlass zur Machbarkeitsstudie zur Verlängerung der U7 zum BER bestand in dem 
Wunsch einer langfristigen Flächensicherung, d.h. der Sicherstellung, dass aktuelle 
Aktivitäten am Flughafen und in dessen Umfeld die Möglichkeit einer U-Bahn-
Verlängerung nicht verhindern. Aussagen zu einer frühestmöglichen Realisierung sind 
ohne geprüfte Erkenntnisse zur Machbarkeit nicht möglich. Neben der Machbarkeit wäre 
des Weiteren die Wirtschaftlichkeit nachzuweisen und die Finanzierung zu klären.  
 
 
Frage 10: 
 
Gibt es Überlegungen für eine mögliche Umsteigebeziehung in Rosenthal von der neuen Regionalbahn auf 
eine über den Senftenberger Ring hinaus verlängerte U8 bzw. zu der bestehenden Straßenbahn in Richtung 
Pankow? 

 
Antwort zu 10: 
 
Ob und inwieweit eine Verknüpfung mit einer etwaigen Verlängerung der U8 möglich wäre, 
kann erst in den vertieften Untersuchungen zur U-Bahn-Verlängerung geprüft werden. 
Ausgehend von den Ergebnissen zur Machbarkeit der U-Bahn-Verlängerung kann eine 
Neuorganisation der Netzverknüpfung der verschiedenen Verkehrsmittel des öffentlichen 
Personennahverkehrs (ÖPNV) geprüft werden. 
 
 
Frage 11:  
 
Ist dem Senat bewusst, dass ohne weitere und direkt anschließende Auftragserteilung zum Ausbau des U-
Bahn Streckennetzes und der Beendigung der Bauarbeiten zur Linie U5, ein Kompetenzverlust auf Seiten 
der BVG und des Baugewerbes im Bereich des U-Bahn-Baus in Berlin droht, da die bestehenden 
diesbezüglichen Kapazitäten ohne weitere zeitnahe Perspektive in Richtung München, Hamburg und Wien 
abwandern werden? 

 
Frage 12:  
 
Welche Maßnahmen ergreift der Senat, um einen solchen Kompetenzverlust in Berlin zu vermeiden? 

 
Antwort zu 11 und zu 12:  
 
Die beschriebene Tatsache war einer der Beweggründe des Senats, die Frage der U-
Bahn-Planungen in der aktuellen Legislatur auf die Agenda zu nehmen. 
 
Berlin, den 17.04.2019 
 
In Vertretung 
 
Ingmar Streese 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz