Drucksache 18 / 20 196
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Maik Penn (CDU)

vom 09. Juli 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 11. Juli 2019)

zum Thema:
Verkehrsprojekte in Treptow-Köpenick: S-Bahnverbindung von Schönefeld nach
Marzahn

und Antwort vom 20. Juli 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 24. Jul. 2019)

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Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Maik Penn (CDU) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/20196 
vom 9. Juli 2019 
über Verkehrsprojekte in Treptow-Köpenick: S-Bahnverbindung von Schönefeld 
nach Marzahn 
 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1:  
 
Wie beurteilt der Senat die Dringlichkeit der Realisierung des Baus einer S-Bahnverbindung von Schönefeld, 
Grünauer Kreuz nach Marzahn entlang des Güteraußenrings und wie ist der aktuelle Sachstand? 
 
Frage 2: 
 
Welche Aktivitäten hat der Senat in der laufenden Legislaturperiode bereits unternommen, um die Planung 
und Realisierung des Vorhabens voranzubringen? 
 
Frage 3: 
 
Wann sind welche nächsten Maßnahmen zur Planung und Realisierung der unter 1. genannten neuen S-
Bahnverbindung vorgesehen? 

 
Antwort zu 1, 2 und zu 3: 
 
Die Verbindung vom Grünauer Kreuz über den Außenring bis nach Springpfuhl (Marzahn) 
und weiter über Wartenberg zum Karower Kreuz wird in den Planungen als 
Nahverkehrstangente geführt. Für den nördlichen Abschnitt wird im Rahmen der 
Erarbeitung eines „Entwicklungskonzeptes für die Infrastruktur für den 
Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Berlin und Brandenburg – i2030“ im Teilprojekt 
S-Bahn Engpassbeseitigung auch eine Realisierung als S-Bahn untersucht. Für den 
südlichen Abschnitt (südlich von Springpfuhl) ist derzeit noch nicht entschieden, ob eine 
Gleichstrom-S-Bahn mit separaten Gleisen oder eine Verbindung mit Regionalzügen auf 
den vorhandenen bzw. zu erweiternden Ferngleisen umgesetzt werden soll. Die Trasse 
wird über den Flächennutzungsplan Berlin freigehalten. 
 
Frage 4: 
 
Welche Überlegungen, Sachstände und Zeitpläne gibt es, den Flughafen BER verkehrlich besser 
anzubinden?  



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Antwort zu 4: 
 
Der zukünftige Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) wird in der ersten Phase – solange 
die Dresdener Bahn noch nicht zur Verfügung steht – regionalbahnseitig durch den 
Flughafenexpress über Ostkreuz und Schöneweide, sowie verschiedene Regionalexpressund
 Regionalbahnlinien auch von der der Stadtbahn erreichbar sein. Neben dem neuen 
Bahnhof unter dem Terminal 1 wird auch der bestehende Bahnhof Schönefeld (künftig 
Terminal 5) weiter bedient. Nach Fertigstellung der Dresdener Bahn ändert sich das 
Regionalnetz im Bereich BER grundlegend. 
 
Die S-Bahn fährt mit drei Linien (S9, S45, S85) sowohl den bestehenden Bahnhof 
(Terminal 5) als auch den BER (Terminal 1) an. Damit bestehen mit der S-Bahn direkte 
Verbindungen auf den Südring, die Stadtbahn und den Ostring. 
 
Frage 5: 
 
Wann, in welcher Form und mit welchem Ergebnis hat bereits eine Beteiligung der Öffentlichkeit in diesem 
Zusammenhang stattgefunden? 
 
Frage 6: 
 
Welche weiteren Schritte zur Einbeziehung der Öffentlichkeit sind wann geplant? 

 
Antwort zu 5 und zu 6: 
 
Da sich die Überlegungen zur Nahverkehrstangente noch in einem frühen Stadium 
befinden, hat es noch keine Öffentlichkeitsbeteiligung gegeben. Bei Erreichen 
entsprechender Planungsphasen finden Bürgerbeteiligungen statt. 
 
Frage 7: 
 
Wann rechnet der Senat mit der Fertigstellung des Vorhabens? 
 

Antwort zu 7: 
 
Eine Realisierung der Nahverkehrstangente ist erst langfristig absehbar. 
 
Frage 8: 
 
Wie hoch ist der insgesamt für Planung und bauliche Realisierung der Infrastrukturmaßnahme erforderliche 
Investitionsbedarf zu beziffern, wann und in welcher Weise gedenkt der Senat die notwendigen finanziellen 
Voraussetzungen zu schaffen? 

 
Antwort zu 8: 
 
Aufgrund des frühen Planungsstadiums und aufgrund des noch nicht getroffenen 
Systementscheids können aktuell keine Kosten beziffert werden. 
 
Berlin, den 20.07.2019 
 
In Vertretung 
 
Stefan Tidow 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz