Drucksache 18 / 20 500
Schriftliche Anfrage

18. Wahlperiode

Schriftliche Anfrage

des Abgeordneten Lars Düsterhöft (SPD)

vom 06. August 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 12. August 2019)

zum Thema:
Zukunft der Regionalbahn am Bahnhof Schöneweide

und Antwort vom 20. August 2019 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 26. August 2019)

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Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 
 
 
 
 
Herrn Abgeordneten Lars Düsterhöft (SPD) 
über 
 
den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin 
über Senatskanzlei - G Sen - 
 
 
A n t w o r t 
auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18/20500 
vom 6. August 2019 
über Zukunft der Regionalbahn am Bahnhof Schöneweide 

 

 
Vorbemerkung des Abgeordneten: 
Derzeit wird der Bahnhof Schöneweide umfassend umgebaut. Dieser kommt einem Neubau gleich. Auch der 
Regionalbahnsteig wird neu errichtet. 

 
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1: 
 
Welche Länge wird der Regionalbahnsteig am Bahnhof Schöneweide nach dem Umbau haben und ist diese 
Länge auch für Regionalexpresszüge geeignet? 

 
Antwort zu 1: 
 
Die Planungen der DB Station und Service AG sahen ursprünglich einen Teilrückbau des 
Bahnsteigs auf 170m vor. Hiergegen sind mehrere Einsprüche beim Eisenbahn-
Bundesamt (EBA) eingegangen. Auch das Land Berlin hat sich beim EBA gegen die 
Einkürzung ausgesprochen, da es diese als nicht zukunftsweisend beurteilt. Das 
Verfahren ist noch nicht abgeschlossen. Die endgültige Länge ist daher noch nicht 
bekannt. Für die Bedienung mit einem Doppelstockzug mit 5 Wagen und Lok 
entsprechend der heutigen Regionalexpress-Linien RE1, RE3 und RE5 wäre die Länge 
von 170 m ausreichend. In Schöneweide verkehren aber heute bereits längere Züge 
(gegenwärtig im Sonderverkehr z.B. Dampfzüge). 
 
 
Frage 2: 
 
Welche Planungen gibt es bezüglich der weiteren Einbindung des Bahnhofes Schöneweide in das Berlin-
Brandenburger Regionalbahnnetz, um beispielsweise das angrenzende Wista-Gelände sowie die 
angrenzenden Kieze besser anzubinden, für die Zeit nach Fertigstellung des Bahnhofes in 2021/2022? 
 
Frage 3: 
 
Wie gestaltet sich die Auslastung der Regionalbahnlinie 24 und gibt es Pläne die Taktung zu verdichten 
und/oder die Linienführung zu verändern? 

  



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Antwort zu 2 und 3: 
 
Das Fahrgastaufkommen (Summe der Ein- und Aussteiger) der Regionalbahnlinie (RB) 24 
beläuft sich aktuell auf rund 1.600 Fahrgäste am Tag (2018, Durchschnitt von Montag bis 
Freitag). 
 
Mit Betriebsaufnahme des Netzes Elbe-Spree zum Dezember 2022 ist eine neue Führung 
der Linie RB24 von Eberswalde über Berlin zum Flughafen BER Terminal 5 (Schönefeld) 
geplant. Gleichzeitig soll die neue Linie RB32 von Oranienburg über Berlin zum Flughafen 
BER Terminal 5 (Schönefeld) eingerichtet werden, so dass das Regionalverkehrsangebot 
in Schöneweide auf zwei Züge pro Stunde (im angenäherten Halbstundentakt) 
ausgeweitet wird. Die Verbindung Richtung Königs Wusterhausen wird weiterhin von der 
parallel verlaufenden Linie S46 hergestellt.  
 
Mit der Inbetriebnahme der Dresdner Bahn in Berlin (voraussichtlich im Dezember 2025) 
können die beiden Regionalbahn-Linien statt zum Flughafen BER Terminal 5 (Schönefeld) 
neu zum Flughafen BER Terminal 1-2 geführt und darüber hinaus nach Wünsdorf-
Waldstadt (RB24) und Ludwigsfelde (RB32) verlängert werden. 
 
 
 
Berlin, den 20.08.2019 
 
In Vertretung 
 
 
Ingmar Streese 
Senatsverwaltung für 
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz