Landtag Brandenburg 
6. Wahlperiode 

Drucksache 6/2993 

 

Antwort 
der Landesregierung 
auf die Kleine Anfrage 1195  
der Abgeordneten Anita Tack 
der Fraktion DIE LINKE 
Drucksache 6/2809 
 
 
Zweiter Regionalbahnsteig Griebnitzsee 
 
Wortlaut der Kleinen Anfrage 1195 vom 19.10.2015 : 
 
Der Bahnhof Griebnitzsee ist für die Landeshauptstadt Potsdam und insbesondere 
für den Wissenschaftsstandort Griebnitzsee eine wichtige Verkehrsverbindung, die 
stark nachgefragt ist und deshalb ausgebaut werden soll. Offenbar zeichnen sich 
aber zeitliche Veränderungen bei der Realisierung des zweiten Regionalbahnsteigs 
ab. 
 
Ich frage die Landesregierung: 
 
1. Ist es zutreffend, dass der bisherige Baubeginn 2015/2016 für den zweiten Bahnsteig
 im Bahnhof Griebnitzsee auf 2017 verschoben werden soll? 
 

2. Wenn ja, welche Ursachen machen diese Verschiebung des Baubeginns auf 
2017 notwendig? 

 
3. Unter welchen Bedingungen wäre es möglich, den Bau des zweiten Bahnsteiges 

in Griebnitzsee wie geplant zu verwirklichen? 
 

4. Von April bis Juni 2016 soll es S-Bahn- Gleiserneuerungen zwischen Potsdam 
und Griebnitzsee geben. Wie soll die Verkehrsführung bei den Bauarbeiten 2016 
und gegebenenfalls 2017 alternativ gestaltet und geleitet werden? 

 
5. Kann in diesem Zusammenhang ein Halt des RE 1 ermöglicht werden?  
 
 
Namens der Landesregierung beantwortet die Ministerin für Infrastruktur und Landesplanung
 die Kleine Anfrage wie folgt: 
 
Frage 1: Ist es zutreffend, dass der bisherige Baubeginn 2015/2016 für den zweiten 
Bahnsteig im Bahnhof Griebnitzsee auf 2017 verschoben werden soll? 
 
Frage 2:  
Wenn ja, welche Ursachen machen diese Verschiebung des Baubeginns auf 2017 
notwendig? 



 
Zu Fragen 1 und 2: 
Die Fragen 1 und 2 werden wegen des sachlichen Zusammenhanges gemeinsam 
beantwortet. 
 
Durch die DB Station&Service AG wurde im September 2015 die Verschiebung des 
Baubeginns für den zweiten Regionalverkehrsbahnsteig im Bahnhof Griebnitzsee auf 
2017 bekanntgegeben. Begründet wurde die Verschiebung mit der Ablehnung der 
DB Netz AG zu geplanten bauzeitlichen Sperrungen der Gleisanlagen.  
 
Frage 3: 
Unter welchen Bedingungen wäre es möglich, den Bau des zweiten Bahnsteiges in 
Griebnitzsee wie geplant zu verwirklichen? 
 
Zu Frage 3: 
Auf Wunsch des Landes Brandenburg prüft die DB Station&Service AG derzeit in 
Abstimmung mit der DB Netz AG die Optionen, durch eine vertiefende Bauablaufplanung
 die notwendigen Gleissperrungen einzugrenzen. Möglichkeiten des Landes zur 
direkten Einflussnahme sind jedoch nicht gegeben. 
 
Frage 4:  
Von April bis Juni 2016 soll es S-Bahn-Gleiserneuerungen zwischen Potsdam und 
Griebnitzsee geben. Wie soll die Verkehrsführung bei den Bauarbeiten 2016 und gegebenenfalls
 2017 alternativ gestaltet und geleitet werden? 
 
Zu Frage 4: 
Die S-Bahn Berlin GmbH erstellt als zuständiges Eisenbahnverkehrsunternehmen, 
wie bei planmäßigen Einschränkungen des Betriebes üblich, ein entsprechendes 
Ersatzkonzept, i. d. R. durch Schienenersatzverkehr im Bereich der gesperrten Streckenabschnitte
. Das Konzept wird mit dem VBB abgestimmt. 
 
Dabei wird auch der planmäßige Verkehr der RB21 und RB22 nach Griebnitzsee berücksichtigt
. 
 
Frage 5:  
Kann in diesem Zusammenhang ein Halt des RE 1 ermöglicht werden?  
 
Zu Frage 5: 
Ein Halt des RE1 in Griebnitzsee kann während der Streckensperrung der S-Bahn 
nicht berücksichtigt werden. U. a. sind die infrastrukturellen Voraussetzungen für einen
 planmäßigen Halt von Regionalverkehrszügen aus Richtung Berlin im Bf Griebnitzsee
 aktuell nicht gegeben.  
 
Darüber hinaus sind die Züge des RE1 in der Hauptverkehrszeit bereits heute ausgelastet
 und damit ungeeignet zur Aufnahme nennenswerter weiterer Fahrgastpotentiale
.