Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur vom 26. August 2015 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext. Deutscher Bundestag Drucksache 18/5879 18. Wahlperiode 28.08.2015 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Eva Bulling-Schröter, Herbert Behrens, Sabine Leidig, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 18/5677 – Potenzial der Verlagerung von Flügen auf die Bahn am Flughafen München Vorbemerkung der Fragesteller An vielen Flughäfen in Deutschland besteht ein großes Verlagerungspotenzial von Flügen auf die Bahn. In ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion DIE LINKE. auf Bundestagsdrucksache 17/9274 zum Flughafen Frankfurt a. M. führt die Bundesregierung aus, dass im Jahr 2011 etwa 16 Prozent aller Passagierflüge von und zu Zielen stattfanden, die in vier Stunden erreichbar wären. Fast 30 Prozent aller Passagierflüge fanden von und zu Zielen statt, die in sechs Stunden mit der Bahn erreichbar wären. Nach Realisierung aller politisch beschlossenen Schienenprojekte würde sich dies auf 25 Prozent (vier Stunden Fahrtzeit) und über 33 Prozent (sechs Stunden Fahrtzeit) erhöhen. Mit dieser Kleinen Anfrage soll ermittelt werden, wie sich das Verlagerungspotenzial am Flughafen München darstellt. 1. Wie hoch war die Anzahl an Flugbewegungen des inländischen und des grenzüberschreitenden Luftfrachtverkehrs und des Personenverkehrs auf innerdeutschen und grenzüberschreitenden Flügen vom und zum Münchner Flughafen in den Jahren 2005 bis 2014 (bitte nach Jahren getrennt angeben)? Die Anzahl an Flugbewegungen des inländischen und des grenzüberschreitenden Luftfrachtverkehrs und des Personenverkehrs auf innerdeutschen und grenzüberschreitenden Flügen vom und zum Flughafen München „Franz Josef Strauß“ in den Jahren 2005 bis 2014 ist in der folgenden Tabelle aufgelistet. Hinweis: In den aufgeführten Flugbewegungszahlen sind auch „sonstige Flüge“ enthalten (rund 6 000 in 2013, rund 3 000 in 2014). Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Drucksache 18/5879 – 2 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode Flugbewegungen (in 1000) 2005 386 2006 392 2007 411 2008 412 2009 380 2010 371 2011 399 2012 387 2013 368 2014 363 2. Wie groß war die Zahl der Passagierflüge von und zum Flughafen München bis zu einer Distanz von 1000 Kilometern jeweils in den Jahren 2013 und 2014 a) absolut b) in Prozent aller Passagierflüge (bitte Gesamtzahl der Passagierflüge angeben ), c) und wie sind diese Flüge strukturiert nach Entfernung (bitte in Schritten von jeweils 100 km angeben, unterteilt nach Inlands- und Auslandsflügen)? Im Jahr 2013 betrug die Anzahl der Passagierflüge vom und zum Flughafen München bis zu einer Distanz von 1 000 Kilometern insgesamt 243 933, im Jahr 2014 waren es 232 124. Im Jahr 2013 betrug die Gesamtzahl der Passagierflüge vom und zum Flughafen München 358 300, davon waren 68 Prozent kürzer als 1 000 Kilometer. Im Jahr 2014 waren es insgesamt 356 973 Flüge, davon 65 Prozent unter 1 000 Kilometer. Die Anzahl der Flüge nach Entfernungen ist in der folgenden Tabelle aufgelistet. Entfernung in km Gesamt Inland Ausland 2013 2014 2013 2014 2013 2014 0 – 100 377 398 335 284 42 114 101 – 200 6.879 5.497 6.600 5343 279 154 201 – 300 19.483 18.309 10.239 9941 9.244 8.368 301 – 400 35.356 33.884 7.132 6179 28.224 27.705 401 – 500 63.600 62.436 45.712 45.917 17.888 16.519 501 – 600 38.812 36.025 19.945 19.447 18.867 16.578 601 – 700 27.922 26.429 286 266 27.636 26.163 701 – 800 17.712 16.473 307 298 17.405 16.175 801 – 900 12.801 12.475 0 0 12.801 12.475 901 – 1000 20.991 20.198 9 8 20.982 20.190 Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 3 – Drucksache 18/5879 3. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden erreichbar? Inlandsflüge 2013 2014 Max. 4 Stunden Reisezeit 17.129 15.484 Max. 6 Stunden Reisezeit 69.802 66.658 4. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden erreichbar? Grenzübschreitende Flüge 2013 2014 Max. 4 Stunden Reisezeit 7.641 8.057 Max. 6 Stunden Reisezeit 28.100 25.725 5. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden demnach jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden erreichbar? Inlands- und grenzüberschreitende Flüge 2013 2014 Max. 4 Stunden Reisezeit 24.770 22.541 Max. 6 Stunden Reisezeit 97.902 92.383 6. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Bedarfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbarten Internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchstens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs Stunden erreichbar'? 7. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des, Bedarfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbarten Internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchstens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs Stunden erreichbar? 8. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr von und zum Flughafen München fanden demnach jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Bedarfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbarten Internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchstens vier Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Drucksache 18/5879 – 4 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs Stunden erreichbar? Die Fragen 6 bis 8 werden wegen ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet . Durch die noch nicht realisierten Maßnahmen des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege , die für Verbindungen von und nach München relevant sind, werden Fahrzeitverkürzungen erwartet. Inwieweit diese theoretisch ermittelten Fahrzeitverkürzungen fahrplanwirksam werden, kann heute noch nicht beurteilt werden. Insofern können auch keine Rückschlüsse auf die fiktive Anzahl von Flügen von und zum Flughafen München gezogen werden, die im Sinne der Fragestellung 2013 und 2014 stattfanden. 9. Wie viele reine Frachtflüge fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zum Flughafen München statt, und wie viele waren dies in Prozent aller Flüge von und zum Flughafen München (bitte Gesamtzahl der Flüge ebenfalls angeben)? Im Jahr 2013 fanden insgesamt 3.732 reine Frachtflüge vom und zum Flughafen München statt. Dies entspricht 1 Prozent aller Flüge vom und zum Flughafen München (368.342 Flüge, darunter Passagierflüge, reine Frachtflüge und sonstige /weitere Flüge). Im Jahr 2014 waren es 3.875 reine Frachtflüge. Dies entspricht 1 Prozent aller Flüge vom und zum Flughafen München (363.426 Flüge, darunter Passagierflüge, reine Frachtflüge und sonstige/weitere Flüge). 10. Wie viele reine Frachtflüge gingen in den Jahren 2013 und 2014 jeweils von und zu nationalen, europäischen und außereuropäischen Zielen (bitte jeweils getrennt die absoluten Zahlen angeben, sowie in Prozent aller Frachtflüge)? Die Anzahl der reinen Frachtflüge am Flughafen München in den Jahren 2013 und 2014 von und zu nationalen, europäischen und außereuropäischen Zielen ist in der folgenden Tabelle in absoluten Zahlen sowie prozentual zu allen Frachtflügen angegeben . Ziele 2013 2014 absolut % absolut % National 1751 47% 1877 48% Europäisch 1950 52 % 1943 50% Außereuropäisch 31 1% 55 1% Gesamt 3.732 100% 3.875 100% 11. Wie verteilten sich in den Jahren 2013 und 2014 diese reinen Frachtflüge zeitlich (bitte in Intervallen von je einer Stunde angeben)? Der Bundesregierung liegen aus der amtlichen Statistik keine nach der Uhrzeit differenzierten Daten zu Frachtflügen vom und zum Flughafen München vor. Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 5 – Drucksache 18/5879 12. Wie verteilten sich in den Jahren 2013 und 2014 die Passagierflüge zeitlich (bitte in Intervallen von je einer Stunde angeben)? Der Bundesregierung liegen aus der amtlichen Statistik keine nach der Uhrzeit differenzierten Daten zu Passagierflügen vom und zum Flughafen München vor. Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Vo ra bf as su ng - w ird d ur ch d ie le kt or ie rte V er si on e rs et zt . Satz: Satzweiss.com Print, Web, Software GmbH, Mainzer Straße 116, 66121 Saarbrücken, www.satzweiss.com Druck: Printsystem GmbH, Schafwäsche 1-3, 71296 Heimsheim, www.printsystem.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de ISSN 0722-8333