Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie vom 15. Juli 2019 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext. Deutscher Bundestag Drucksache 19/11833 19. Wahlperiode 22.07.2019 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Mario Brandenburg (Südpfalz), Katja Suding, Dr. Jens Brandenburg (Rhein-Neckar), weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/10954 – Bemühungen der Bundesregierung im Bereich „Batterietechnologie“ V o r b e m e r k u n g d e r F r a g e s t e l l e r Die Batterietechnologie stellt für Industrie, Medizin, Klimaschutz und Mobilität eine Schlüsseltechnologie in unserer Zeit dar. Speichertechnologien werden für Kleinstanwendungen, wie zum Beispiel Knopfzellen, bis hin zu großen stationären Systemen für die Energieerzeugung benötigt. Nicht nur Elektroautos sind auf leistungsfähige Batterien angewiesen, um eine angemessene Reichweite zu erreichen, auch Strom aus erneuerbaren Energien wie Sonne oder Wind benötigen stationäre Energiespeicher (www.iav.com/forschungsprojekte/embatt-reinelektrisch -1000-kilometer-weit-fahren#projekte und www.fraunhofer.de/de/ forschung/aktuelles-aus-der-forschung/batterieforschung.html). Obwohl Deutschland in der Automobilbranche zu den Top drei Produzenten weltweit gehört, wird keine Batteriezelle der heutigen E-Autos in Deutschland produziert. Den weltweiten Spitzenplatz unter den Batteriezellenherstellern hat das chinesische Unternehmen CATL inne. Und dies, obwohl die Bundesregierung und die deutsche Industrie bereits mehrere hunderte Millionen Euro investiert haben. Deutschland schneidet in Punkto Wettbewerbsfähigkeit trotz verschiedener Regierungsprogramme (Elektromobilität, Hightech-Strategie, Batterieforum etc.) im internationalen Vergleich aus Sicht der Fragesteller schlecht ab. Vor allem zukünftige Entwicklungen aus den Bereichen Automobil, Energie und Medizin, die politische Bereiche wie das Verkehrs- oder das Gesundheitssystem tangieren, beruhen final auf der Reichweitenerhöhung der Batterien. Energiespeichersysteme und deren Technik befinden sich im Umbruch. Deshalb ist es notwendig, Forschungsergebnisse marktreif zu machen. Dabei stellt Silizium einen Lösungsansatz dar, da es zu den häufigsten Elementen der Erde zählt. Bereits mehrere Universitäten erforschen Siliziumanoden, die eine zehnfache Ladekapazität und einen Ladevorgang von nur wenigen Minuten aufweisen . Damit könnten Batterien im medizintechnischen Bereich wie zum Beispiel Hörgeräte nicht nur miniaturisiert werden, auch der Ladevorgang könnte drastisch verkürzt werden (www.heise.de/newsticker/meldung/Neuer-Silizium-Akkuverzehnfacht -die-moegliche-Energiedichte-4036489.html). Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 2 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Aus Sicht der Fragesteller sollten Entwicklungschancen der Batterietechnologien genutzt und die Reichweitenerhöhung stärker gefördert werden, denn verschiedenste Branchenentwicklungen stehen in Abhängigkeit dieser Schlüsseltechnologie . Deutschlands Bemühungen müssen sich auf Batterien der nächsten Generation konzentrieren. Dazu gehören vor allem Post-Lithium-Technologien, um bei den Entwicklungen in Asien mithalten zu können. Der Batteriemarkt ist gewaltig und wird von Experten im Jahr 2025 weltweit auf 250 Mrd. Euro geschätzt (edison.handelsblatt.com/erklaeren/wie-china-den-batterie-markt-dominiert/ 22870746.html). Deutschland kann nach Ansicht der Fragesteller mit effektiver Forschung und Entwicklung einen Spitzenplatz einnehmen. 1. Wo sieht die Bundesregierung das Potential von Batterietechnologien in Bezug auf die Automobilbranche, die Medizintechnik und im Bereich der erneuerbaren Energien? Wo sieht die Bundesregierung Einschränkungen in diesen Bereichen? In ihrer Mitteilung zur Umsetzung des strategischen Aktionsplans für Batterien geht die Europäische Kommission davon aus, dass die weltweite Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien bis zum Jahr 2022 auf 400 GWh p. a. und bis 2040 auf 4 000 GWh p. a. steigen dürfte. Mit Bezug auf den Bereich der erneuerbaren Energien bzw. des Stromsystems sieht die Bundesregierung vor dem Hintergrund der derzeitigen Regulierung weiteres Potential für Batteriespeicher insbesondere in zwei Bereichen: Nutzung in Haushalten und der Industrie für einen verstärkten Eigenverbrauch sowie Erbringung von Systemdienstleistungen (z. B. Regelenergie, Redispatch) für das Stromsystem . Der weitere Ausbau wird insbesondere durch die Kosten der Batteriespeicher und den regulatorischen Rahmen bestimmt werden. Im Rahmen eines laufenden Forschungsvorhabens lässt das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie derzeit Zubautrends, Ausbaupotenzial und Kostenentwicklung von Batteriespeichern untersuchen. Im Fokus stehen dabei dezentrale Heimspeicher und netzdienliche Batteriespeicher. 2. Hat die Bundesregierung Informationen darüber, wann es aus technologischer Sicht möglich ist, das erste Elektroauto mit einer Reichweite von 1 000 km in Deutschland zu produzieren? Wie bewertet die Bundesregierung diese Batterietechnik hinsichtlich Effizienz ? Aus rein technischer Sicht können Fahrzeuge bereits heute mit einer entsprechend großen Traktionsbatterie ausgestattet werden. Die Traktionsbatterie ist ein wesentlicher Kostenfaktor in einem Elektrofahrzeug. Eine Erhöhung der Reichweite ist mit einer erheblichen Steigerung der Anschaffungskosten von derzeit ca. 4 000 Euro pro 100 Kilometer verbunden. Entsprechend werden sich je nach Kundensegment Gleichgewichte zwischen Reichweite und Anschaffungskosten herausbilden. Es ist davon auszugehen, dass die Fahrzeughersteller ihr Produktportfolio entsprechend gestalten. Um Elektrofahrzeuge kostengünstiger für den Langstreckenbetrieb zu ertüchtigen, bedarf es neuer Batteriekonzepte, die aktuell Gegenstand der Forschung sind. Hinsichtlich der Effizienz vertritt die Bundesregierung die Meinung, dass batterieelektrische Fahrzeuge sowohl energetisch als auch bezogen auf die CO2-Emissionen einem Antrieb mit Verbrennungsmotor überlegen sind. Mit fortschreitender Dekarbonisierung der Stromversorgung wird dieser Effizienzvorteil zunehmend größer. Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 3 – Drucksache 19/11833 3. Welche Kosten kalkuliert die Bundesregierung für einen zukunftsorientierten Produktionswandel der Automobilbranche in Deutschland? Bei einer Umstellung bzw. Anpassung der Produktion berücksichtigen Unternehmen verschiedene Kostenarten wie Arbeitskosten, Energiekosten, Beschaffungskosten , Investitionskosten und Innovationskosten. Aufgrund der komplexen, betrieblich differenzierten Kostenstruktur von Produktionsabläufen liegen der Bundesregierung keine Erkenntnisse zur Kostenstruktur und -höhe vor. 4. Wie begründet die Bundesregierung die hohen Investitionen für Elektroautos mit Lithium-Ionen-Akkus? Die Automobilindustrie durchlebt derzeit einen tiefgreifenden Strukturwandel. Insbesondere die anspruchsvollen CO2-Flottenziele zwingen Autohersteller, alternative Antriebe zu entwickeln und attraktive Produkte anzubieten. Die batterieelektrische Mobilität leistet dabei einen ganz wesentlichen Beitrag, das in Paris von 200 Staaten beschlossene Ziel einzuhalten, die Erderwärmung auf unter 1,5 Grad zu begrenzen. Daher investieren weltweit alle Hersteller erhebliche Mittel in die Zukunftstechnologie Elektromobilität. Die Bundesregierung geht das Thema technologieneutral an und unterstützt den Markthochlauf durch verschiedene Maßnahmen (Förderung von Forschung und Entwicklung, Umweltbonus, Ausbau der Ladeinfrastruktur, steuerliche Anreize u. a.). Weitere Maßnahmen zur Unterstützung des Markthochlaufes sollen Gegenstand der Diskussionen im Kabinettausschuss Klimaschutz sein. 5. Wie möchte die Bundesregierung die Kosten der Batteriesysteme senken? Wann sieht die Bundesregierung eine Chance, die Kilowattstunde preislich zu halbieren, und in welchem zeitlichen Rahmen? Ein entscheidender Faktor für die Kostenreduktion ist der Einsatz modernster Fertigungstechnologien in der großskaligen Batteriezell- und Batteriefertigung. Mit dem Important Project of Common European Interest (IPCEI) „Batteriezellfertigung “ wird daher auch der Aufbau einer industriellen Batteriezellfertigung in Europa unterstützt. Die Bundesregierung fördert in verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsprogrammen mit einer Vielzahl von Projekten die Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Hierzu zählen Forschung u. a. zu Batteriematerialien , Prozess- und Produktionstechnologien sowie Recyclingprozessen und Wiederverwendung von Batterien. Mit diesem Innovationssystem von der Grundlagenforschung bis zur industriellen Anwendung verfolgt die Bundesregierung unter anderem das Ziel, die Kosten von Batteriesystemen aktueller und künftiger Technologiegenerationen zu senken. Wendet man den Lernkurvenansatz auf die gegenwärtige Entwicklung von Batteriekosten und -nachfrage an, so ist zu erwarten, dass die Kosten von Traktionsbatterien von heute ca. 200 Euro pro Kilowattstunde zwischen 2025 und 2030 auf 100 Euro pro Kilowattstunde sinken werden. Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 4 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode 6. Warum führt die Bundesregierung die Projekte der einzelnen Bundesministerien , die sich der Förderung von Batterietechnologie widmen, nicht in eine eigene „Batterietechnologien-Strategie“ zusammen? Welche Bundesministerien beschäftigen sich mit Batterietechnologien? Die Bundesregierung fördert Forschung und Entwicklung von Batterietechnologien im 7. Energieforschungsprogramm (BMWi, BMBF) und im Materialforschungsprogramm (BMBF). Die Förderung der Batterie als Querschnittsthema in mehreren Forschungsprogrammen erfolgt mit dem Ziel einer Themenstärkung, indem für alle Facetten des Themas die in den Forschungsprogrammen jeweils vorhandenen Methoden und Kompetenzen, getragen durch die verschiedenen Anwendungsperspektiven , bestmöglich genutzt werden können. Das Energieforschungsprogramm betrachtet die Batterie vorwiegend aus der Perspektive ihrer Anwendung im Energiesystem für die Mobilität und netzdienliche Leistungen; das Materialforschungsprogramm profitiert von einer breiten Basis von materialund fertigungswissenschaftlichem Wissen und hat die Förderung unterschiedlicher Batterietechnologien entlang der Wertschöpfungskette in einem „Dachkonzept Forschungsfabrik Batterie“ zusammengefasst. Beide Ressorts stehen in engem fachlichen Austausch auf Programmebene bis hin zur effizienten Abstimmung von Einzelvorhaben. Daneben fördert das BMU die Entwicklung umweltschonender Recyclingverfahren für Komponenten von Elektrofahrzeugen, insbesondere für Antriebsbatterien, seit vielen Jahren. Die einzelnen Projekte sind unter www.erneuerbar-mobil.de einsehbar. 7. Wie viele Forschungsprojekte unterstützt die Bundesregierung im Bereich der Batterietechnologien (bitte Inhalt, Laufzeit, Fördervolumen, Industriepartner und das federführende Ressort aufführen)? Verbundbezeichnung Laufzeit von/bis Bewilligte Summe in Euro Industriepartner Förderung durch BMWi StaPeL 04/2016 03/2020 518.974 Hei-PhoSS 07/2012 12/2014 1.015.133 SF Suntech Deutschland GmbH, AKASOL AG SmartPowerFlow 08/2013 10/2016 1.681.482 Younicos GmbH, SMA Solar Technology AG, LEW Verteilnetz GmbH INE-VES 10/2013 03/2017 2.324.671 Saft Batterien GmbH, SMA Solar Technology AG, Vaillant GmbH BaSta 11/2012 04/2016 4.850.135 SPEISI 12/2014 05/2019 689.436 TÜV Rheinland Energy GmbH PV-Speicherzähler 09/2014 12/2018 591.391 VRFB 01/2015 12/2017 1.413.003 SCHMID Energy Systems GmbH, TRUMPF Hüttinger GmbH + Co. KG, OptiStore 11/2015 07/2019 1.558.175 AKASOL AG, REFU Elektronik GmbH, ELVABATT 12/2015 11/2018 961.279 Schunk Kohlenstofftechnik GmbH, J.Schmalz GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 5 – Drucksache 19/11833 HeimBMS 05/2019 04/2022 812.063 GENEREX SYSTEMS Computervertriebsgesellschaft mbH, Hoppecke Batterien GmbH & Co. KG, HPS Home Power Solutions GmbH ELVABATTslim 08/2019 07/2021 697.884 Schunk Kohlenstofftechnik GmbH, J.Schmalz GmbH hILDe 10/2019 09/2022 1.068.924 ZnPLUS 09/2012 08/2015 2.389.412 Covestro Deutschland AG, Grillo- Werke Aktiengesellschaft, Zentrum für Brennstoffzellen-Technik GmbH, M5Bat 07/2013 12/2018 6.464.632 Exide Operations GmbH & Co. KG, beta-motion GmbH Redox Flow Platte 07/2012 06/2015 603.138 Eisenhuth GmbH & Co. KG EISIBATT 07/2011 06/2014 1.597.852 Leclanché GmbH, Clariant Produkte (Deutschland) GmbH, Siemens Aktiengesellschaft EMAS 08/2012 07/2013 217.152 Energie Ingenieure GmbH DriveBattery2015 08/2013 04/2015 5.385.020 Infineon Technologies AG, Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, SENSOR-TECHNIK WIEDE- MANN GmbH, TWT GmbH Science & Innovation, BVB Innovate GmbH, Audi Electronics Venture GmbH alpha-Laion 09/2012 08/2015 11.522.213 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung, BASF SE, Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft , Daimler AG, SGL CARBON GmbH, Wacker Chemie AG NexHOS 11/2012 04/2016 7.792.515 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft , BASF SE, ABB Automation GmbH, MAHLE International GmbH, GK Concept GmbH, Zehdenick Innovative Metall- und Kunststofftechnik GmbH, Gubesch Thermoforming GmbH Competence E 08/2012 02/2013 6.643.410 HEMCP 05/2013 12/2014 2.694.323 ELAAN 10/2013 06/2017 1.385.462 ElringKlinger AG alpha-Laion 1b 08/2014 12/2015 1.099.401 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung HEMCP 08/2014 12/2014 380.000 LiMo 12/2014 11/2017 8.601.225 VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT LiSta 04/2015 03/2018 2.531.259 VARTA Storage GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 6 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode EXTRUSION Platte 11/2015 04/2019 3.695.280 Eisenhuth GmbH & Co. KG, Centroplast Engineering Plastics GmbH, ThyssenKrupp Industrial Solutions AG, Zentrum für Brennstoffzellen -Technik GmbH OptiCharge 08/2015 12/2018 1.242.411 SCHMID Energy Systems GmbH DriveBattery2015-PII 09/2015 05/2017 5.414.723 Infineon Technologies AG, Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, SENSOR-TECHNIK WIEDE- MANN GmbH, TWT GmbH Science & Innovation, BVB Innovate GmbH, Audi Electronics Venture GmbH Drahtlos 01/2016 12/2018 2.225.987 B2M Software GmbH, ENASYS GmbH, AUKOS Automatisierungskomponenten und -systeme GmbH, e.GO Mobile AG LIB-DE 12/2015 05/2019 5.569.299 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft , SGL CARBON GmbH, Wacker Chemie AG, BASF SE S-FLOW 04/2016 09/2019 1.205.043 VARTA Microbattery GmbH, Freudenberg Technology Innovation SE & Co. KG GiFeElBat 09/2016 08/2019 949.356 Rösler Ceramtec GmbH BaSyMo 12/2016 11/2019 3.943.595 ElringKlinger AG, Phoenix Contact GmbH & Co. KG, Alfred Kärcher GmbH & Co. KG, HIT Hafen und Industrietechnik GmbH, SENSOR- TECHNIK WIEDEMANN GmbH PhotoFlow 09/2017 08/2020 1.400.008 Jenabatteries GmbH DaLion 12/2015 12/2018 3.114.487 ZnMobil 05/2016 04/2019 2.363.413 Covestro Deutschland AG, Grillo- Werke Aktiengesellschaft, Zentrum für Brennstoffzellen-Technik GmbH, VARTA Microbattery GmbH, ACCUREC-Recycling Gesellschaft mbH, Zentrum für Brennstoffzellen -Technik GmbH FesKaBat 11/2016 12/2019 3.706.947 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Matthews International GmbH, Coperion GmbH EPRox4 09/2016 02/2020 2.207.942 J.Schmalz GmbH HiKoMat 07/2016 12/2019 1.917.102 SurfaLIB 10/2016 03/2020 2.094.343 Plasmatreat GmbH, ARGES GmbH, Schlenk Metallfolien GmbH & Co. KG, NanoBat 12/2017 11/2020 3.005.326 AIXTRON SE, BatterieIngenieure GmbH PolyBatt 06/2016 08/2019 2.717.845 Power Innovation Stromversorgungstechnik GmbH, Stöbich technology GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 7 – Drucksache 19/11833 MoBat 11/2016 10/2019 2.552.343 Schunk Bahn- und Industrietechnik GmbH, Stöbich technology GmbH, Wolfsburg AG, AKASOL AG PlanBeta 12/2016 11/2020 1.918.328 König Metall GmbH & Co. KG, Alumina Systems GmbH, CURO- CON GmbH, TheSys GmbH Batt3D 06/2017 05/2020 2.225.242 Alantum Europe GmbH, VARTA Microbattery GmbH, se ma Gesellschaft für Innovationen mbH, Jahnke GmbH, enfas GmbH, Smart Battery Solutions GmbH Hybacap 12/2016 11/2019 1.360.251 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung, IoLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH HyPowerRange 01/2017 12/2019 2.158.334 ABT SPORTSLINE Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Konvekta Aktiengesellschaft, BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH, BERTRANDT Ingenieurbüro GmbH Speichermonitoring 12/2016 12/2019 979.498 UnABESA 06/2017 05/2020 1.720.903 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft , Inductron Inductive Electronic Components GmbH, Munich Electrification GmbH DegraBat 06/2017 05/2020 1.821.196 SGL CARBON GmbH, FUMA- TECH BWT GmbH, baltic FuelCells GmbH HiCo-BiPEC 10/2017 09/2020 1.157.520 Schunk Kohlenstofftechnik GmbH HOT-WIN 05/2018 05/2019 872.814 IBiFi 10/2017 09/2020 1.062.176 Polyprocess GmbH, SGL CAR- BON GmbH EffSkalBatt 01/2019 12/2021 1.341.930 AixControl - Gesellschaft für leistungselektronische Systemlösungen mbH, Smart Power GmbH, AKASOL AG EinGaNg 04/2019 03/2022 1.425.582 Kaschke Components GmbH, TRUMPF Hüttinger GmbH + Co. KG StaTuR 12/2018 05/2022 2.226.434 UNIWELL Rohrsysteme GmbH & Co. KG, FUMATECH BWT GmbH iMoBatt 01/2019 12/2021 1.838.111 VARTA Storage GmbH, MBFZ tool craft Maschinenbau Fertigungs - und Zerspanungs GmbH, SCHUNK GmbH & Co. KG Spann- und Greiftechnik LiMES 07/2019 06/2022 630.192 rhd instruments GmbH & Co. KG GO3 04/2017 03/2020 10.577.288 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung, BASF SE Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 8 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode FiMaLiS 09/2017 08/2020 1.570.164 Daimler AG, IoLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH, Dralon GmbH, REVISEDBatt 09/2017 09/2020 3.304.022 TÜV SÜD Battery Testing GmbH, Hilti Entwicklungsgesellschaft mbH, INTILION GmbH, Thyssen- Krupp System Engineering GmbH, Infineon Technologies AG, BaSiS 09/2017 08/2020 2.713.017 EL-Cell GmbH, SGS Germany GmbH, TÜV SÜD Battery Testing GmbH, INVENT Innovative Verbundwerkstoffe Realisation und Vermarktung neuer Technologien GmbH, Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, SIEKE-NET GmbH, D-SEe 01/2018 12/2020 3.241.787 hofer mechatronik GmbH, Elring- Klinger AG, Voltavision GmbH, Keysight Technologies Deutschland GmbH, innolectric AG OWES 01/2018 12/2020 1.831.849 AUDI Aktiengesellschaft, Quarzwerke Gesellschaft mit beschränkter Haftung, POLYTEC PT GmbH Polymere Technologien, SCA Schucker GmbH & CO KG., Wacker Chemie AG FLIRT-AKKU 01/2018 03/2020 2.748.040 Stadler Pankow GmbH, EWE NETZ GmbH, EVOLI2S 08/2018 07/2021 2.487.520 Daimler AG, FMP Technology GmbH Fluid Measurements & Projects , VOSS Automotive GmbH, ISRA VISION AG, EMBATT-goes-fab 08/2018 07/2020 1.527.219 ThyssenKrupp System Engineering GmbH, IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, Daimler AG Q-LIB 11/2018 10/2021 1.994.745 VARTA Microbattery GmbH, OWIS GmbH, COATEMO_II 11/2018 10/2021 1.538.107 Graphit Kropfmühl GmbH, Future Carbon GmbH, InVerTec Institut für innovative Verfahrenstechnik e. V., VARTA Microbattery GmbH SysInd 10/2018 09/2021 720.561 Intis Integrated Infrastructure Solutions GmbH OptiKeraLyt 01/2019 12/2021 3.293.339 AIXTRON SE, H.C. Starck Tantalum and Niobium GmbH, LIMO GmbH, Jonas & Redmann Automationstechnik GmbH, Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 9 – Drucksache 19/11833 DaLion-4.0 01/2019 12/2021 5.585.144 ISRA VISION AG, Coperion GmbH, BREDEX Software Entwicklungs - und Beratungs-GmbH, FMP Technology GmbH Fluid Measurements & Projects, Manz AG, GPS Gesellschaft für Produktionssysteme GmbH Structur.E 05/2019 10/2022 5.930.908 VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT, Math2Market GmbH, SGL CARBON GmbH, PreciPoint GmbH Förderung durch BMBF 3-D-Graph 01/2018 12/2020 921.254 VARTA Microbattery GmbH 3D-SSB 02/2019 01/2022 4.113.097 Conti Temic microelectronic GmbH LPKF Laser Electronics Aktiengesellschaft SITEC Industrietechnologie GmbH VON ARDENNE Holding GmbH ALIBATT 01/2018 12/2020 2.114.503 IoLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH AMaLis 01/2018 12/2020 967.965 IoLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH AReLiS 06/2019 12/2020 405.451 AReLiS 06/2019 12/2020 201.170 ARTEMYS 07/2017 06/2020 5.487.984 BASF SE Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ferro GmbH Glatt Ingenieurtechnik Gesellschaft mit beschränkter Haftung Rehm Thermal Systems GmbH ThyssenKrupp System Engineering GmbH Tridelta Thermprozess GmbH BEMA 2020 10/2015 06/2019 1.942.584 KLiB - Kompetenznetzwerk Lithium -Ionen-Batterien e. V. BMBF:NEDO – 'DEMS-BAT' 10/2016 05/2019 526.576 CatSE 04/2019 03/2022 1.599.017 Cell-Fi 08/2016 07/2019 1.288.573 GIBS 08/2014 09/2019 659.490 Dual-Carb 09/2017 08/2019 200.429 EffiForm 01/2016 06/2019 2.789.735 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft ScienLab electronic systems GmbH ThyssenKrupp System Engineering GmbH VARTA Microbattery GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 10 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode EMBATT2.0 07/2016 06/2019 3.255.580 Glatt Ingenieurtechnik Gesellschaft mit beschränkter Haftung IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr Isocoll Chemie GmbH KMS Technology Center GmbH ULT AG EMKoZell 06/2016 12/2019 725.183 10/2017 10/2020 332.501 EvaBatt 11/2017 10/2020 1.350.784 ExZellTUMII 10/2016 09/2019 3.441.179 FeEnergy 02/2019 01/2022 1.827.258 H. C. Carbon GmbH IBU-tec advanced materials AG VARTA Microbattery GmbH VDEh-Betriebsforschungsinstitut Gesellschaft mit beschränkter Haftung Walter Lemmen GmbH FELIZIA 01/2016 03/2019 833.140 VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT FestBatt-Charakterisierung 09/2018 08/2021 2.496.412 FestBatt-Daten 09/2018 08/2021 2.642.184 FestBatt-Koordination 09/2018 10/2021 639.697 FestBatt-Oxide 09/2018 08/2021 3.298.503 FestBatt-Polymere 09/2018 08/2021 3.298.105 FestBatt-Thiophosphate 09/2018 08/2021 3.595.083 HEMkoop 01/2018 12/2020 4.699.000 ARLANXEO Deutschland GmbH Saueressig GmbH + Co. KG SGL CARBON GmbH Taranis GmbH VARTA Microbattery GmbH VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT HighEnergie 08/2016 07/2019 2.945.398 HiLo 08/2016 07/2019 1.018.416 HiPoLiS 01/2019 12/2021 1.350.757 Wingcopter Holding GmbH & Co. KG HiPoLiT 01/2016 12/2019 2.017.583 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH Freudenberg Performance Materials SE & Co. KG Johnson Matthey Battery Materials GmbH Liacon GmbH Torqeedo GmbH HiT-Cell 01/2018 12/2020 1.647.511 EAS Batteries GmbH Treofan Germany GmbH & Co. KG InCa 06/2019 12/2020 524.201 Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 11 – Drucksache 19/11833 InDiCate 09/2017 08/2019 325.199 InnoCase 02/2019 01/2022 2.519.182 ElringKlinger AG Futavis GmbH Manz AG TRUMPF Laser- und Systemtechnik GmbH KlemA 01/2019 12/2021 2.074.888 Daimler AG VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT KonSuhl 08/2016 07/2019 479.302 LiBaLu 01/2016 06/2019 2.467.742 LiBEST 10/2017 11/2020 1.152.163 Li-EcoSafe 06/2013 09/2019 10.506.481 Lillint 04/2019 03/2022 1.646.122 LiMeS 03/2019 02/2022 1.938.645 Airbus Defence and Space GmbH GKD - Gebr. Kufferath AG. GS GLOVEBOX Systemtechnik GmbH Stercom Power Solutions GmbH LiMetalfreeSSiBat 10/2017 10/2020 295.697 LiSi 07/2138 06/2144 1.741.530 LISZUBA 07/2017 06/2020 1.621.380 LoCoTroP 08/2016 07/2019 1.310.562 MagSiMal 03/2019 02/2022 4.188.786 Custom Cells Itzehoe GmbH EL-Cell GmbH IoLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH Schaeffler Technologies AG & Co. KG MaLiBa 01/2019 12/2021 1.856.746 hpulcas GmbH SGS Germany GmbH MEET Hi-EnDII 10/2016 09/2019 2.871.540 MeLuBatt 07/2017 06/2020 2.254.523 MiTemp 01/2019 12/2021 965.503 MultiDis 08/2016 07/2019 952.321 Nachwuchsgruppe Mechanocarb 07/2015 06/2020 2.150.056 NASEBER 01/2019 12/2021 2.029.122 oLiTec Ionic Liquids Technologies GmbH VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT NextGen-3DBat 02/2019 01/2022 2.030.286 ARGES GmbH EdgeWave GmbH Sill Optics GmbH & Co. KG TOPAG Lasertechnik GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 12 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Ökobatt2020 01/2016 06/2019 3.130.637 Freudenberg Performance Materials SE & Co. KG Johnson Matthey Battery Materials GmbH SGL CARBON GmbH VARTA Microbattery GmbH VARTA Storage GmbH OptiZellForm 08/2016 07/2019 1.404.883 Osaban 06/2019 12/2020 443.886 PEDUSA 10/2017 10/2020 299.766 PErfektZell 01/2019 12/2021 963.551 Breyer GmbH Maschinenfabrik VARTA Microbattery GmbH PoreKEL-NIB 01/2019 12/2021 712.082 PorSSi 09/2017 08/2020 793.513 RENA Technologies GmbH PRODUKT 01/2016 09/2019 1.684.679 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bender GmbH Maschinenbau- u. Streckmetallfabrik VARTA Microbattery GmbH PRODUKT 01/2016 09/2019 795.882 Wacker Chemie AG ProFeLi 02/2019 01/2022 3.721.903 Brückner Maschinenbau GmbH & Co. KG ElringKlinger AG GS GLOVEBOX Systemtechnik GmbH J.Schmalz GmbH VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT Manz AG ZwickRoell GmbH & Co. KG ProKal 08/2016 07/2019 862.290 ProLiMA 01/2019 12/2021 1.920.856 Conti Temic microelectronic GmbH EL-Cell GmbH FESTO AG & Co. KG Herrmann Ultraschalltechnik GmbH & Co. KG VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT ProSiSt 10/2017 09/2020 1.546.224 Gebr. Schmid GmbH VON ARDENNE Holding GmbH ProZell Sim2Pro 08/2016 07/2019 511.186 QS-Zell 08/2016 07/2019 4.063.252 ReALBatt 01/2019 12/2021 1.397.983 ERLOS GmbH Europa- Recyclingu . Logistik-Systeme HOPPECKE Advanced Battery Technology GmbH NETZSCH Trockenmahltechnik GmbH Roll-it 08/2016 07/2019 856.705 Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 13 – Drucksache 19/11833 RONDO 07/2017 06/2020 2.066.648 HOSOKAWA ALPINE Aktiengesellschaft SGL CARBON GmbH VARTA Microbattery GmbH SiGgl 01/2016 03/2019 4.571.432 Custom Cells Itzehoe GmbH EL-Cell GmbH M. Braun Inertgas-Systeme GmbH VOLKSWAGEN AKTIENGE- SELLSCHAFT SOLID 10/2017 09/2020 2.067.380 Applied Materials WEB Coating GmbH Coatema Coating Machinery GmbH LUNOVU GmbH VARTA Microbattery GmbH StableAPEMFC 10/2017 10/2020 295.856 STACK 01/2018 12/2020 2.686.226 Freudenberg Performance Materials SE & Co. KG Manz AG TRANSITION 02/2019 01/2022 1.174.864 PrintEnergy 02/2016 01/2019 2.704.430 Elmeric GmbH etifix GmbH Grillo-Werke Aktiengesellschaft VARTA Microbattery GmbH ADDESUN 09/2017 08/2020 2.123.861 Evonik Resource Efficiency GmbH Exide Technologies Operations GmbH & Co. KG PENOX GmbH SGL CARBON GmbH Galilee 08/2135 07/2140 550.040 IL-RFB 09/2015 08/2019 1.378.818 R2R 09/2016 08/2019 3.698.405 Vowalon Beschichtung GmbH Kunstleder-Folie-Bondings BamoSa 06/2013 09/2019 10.258.487 ZIB 01/2019 12/2021 3.051.654 Hoppecke Batterien GmbH & Co. KG Grillo-Werke Aktiengesellschaft ZiLsicher 01/2019 12/2021 1.550.557 Alantum Europe GmbH Covestro Deutschland AG Eisenhuth GmbH & Co. KG VARTA Microbattery GmbH Nachwuchsgruppe Mechanocarb 07/2015 06/2020 2.150.056 09/2018 08/2021 2.184.553 LuCaMag 10/2018 09/2021 995.925 FLOW3DKAT 10/2018 09/2021 575.713 SimCaMat 10/2018 09/2021 796.074 VARTA Microbattery GmbH MetroHESS 09/2018 08/2020 380.239 Stercom Power Solutions GmbH Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 14 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Forschungscampus Mobility2Grid 01/2016 12/2020 9.600.000 DB Energie GmbH Berliner Stadtreinigungsbetriebe Schneider Electric GmbH EICT GmbH Siemens AG Berliner Verkehrsbetriebe DB FuhrparkService GmbHmart Grids BLS Energieplan GmbH MIB 05/2019 11/2019 49.100 p&e power&energy GmbH KMU-innovativ 02/2019 01/2021 456.739 KMU-innovativ 02/2019 01/2021 440.656 MicroNova AG KMU-innovativ 04/2016 03/2019 134.217 Pendix GmbH NOVBATCON 04/2018 03/2021 684.937 BaSS 04/2018 03/2021 1.147.006 StarTest 04/2018 03/2021 494.728 SiCWell 09/2018 08/2021 89.471 Solfas Technologie GmbH SiCWell 09/2018 08/2021 1.326.518 SiCWell 09/2018 08/2021 221.305 Daimler AG Al4DI 06/2019 05/2022 199.649 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. DIMOBA 09/2016 08/2019 404.981 TLK-Thermo GmbH DIMOBA 09/2016 08/2019 477.869 AutoDrive 06/2017 04/2020 178.198 NOVABATT 01/2016 03/2019 153.545 VIA electronic GmbH NOVABATT 01/2016 03/2019 124.620 INTILION GmbH NOVABATT 01/2016 03/2019 265.778 NOVABATT 01/2016 03/2019 150.122 ADZ NAGANO GmbH Gesellschaft für Sensortechnik CONNECT 04/2017 03/2020 171.282 LionAID 09/2018 08/2021 398.056 LionAID 09/2018 08/2021 102.504 EDI GmbH LionAID 09/2018 08/2021 677.757 CTC cartech company GmbH LionAID 09/2018 08/2021 286.809 HyBaG 01/2017 12/2019 744.494 Die durch das BMU geförderten Projekte zur Entwicklung umweltschonender Recyclingverfahren für Antriebsbatterien sind einsehbar unter www.erneuerbarmobil .de. Die Anwendung von Batteriespeichern tritt in vielen weiteren geförderten Projekten auf. Eine Projektdatenbank zu öffentlich geförderten Projekten in Deutschland, die sich mit Batterien befassen, findet sich unter www.batterieforum-deutschland.de/ projektdatenbank/. Informationen zu den im Rahmen des Energieforschungsprogramms geförderten Projekten sind über die Informationsplattform EnArgus (www.enargus.de) verfügbar. Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 15 – Drucksache 19/11833 8. Welchen Einfluss haben nach Ansicht der Bundesregierung die in der Antwort zu Frage 7 aufgezählten Projekte auf den technologischen sowie wirtschaftlichen Erfolg Deutschlands? Welchen Plan und welches Ziel verfolgt die Bundesregierung dabei? Bei den Projekten handelt es sich um vorwettbewerbliche Forschungs- und Entwicklungsprojekte , die bis zur Herstellung der Marktreife der geförderten technologischen Entwicklungen erhebliche und teils mehrjährige Folgearbeiten der Zuwendungsempfänger nach sich ziehen. Die Förderung kann die Zeiträume bis zur Breitenanwendung beschleunigen. Die Projekte geben bis zur Systemebene bedeutsame Hinweise zu Anforderungen und Einsatzmöglichkeiten. Dies sind wichtige Voraussetzungen für einen zukünftigen technologischen Vorsprung und die Kosteneffizienz bei der Herstellung sowie dem Einsatz von Batterietechnologien . 9. Wie hoch wertet die Bundesregierung den „Return-on-Investment“ im Rahmen der einzelnen Projekte und Investitionen der Bundesministerien zum aktuellen Stand ein? Da sich die Projektförderung in der vorwettbewerblichen Phase abspielt, an die sich bis zur Breitenanwendung typischerweise noch mehrjährige Entwicklungsarbeiten anschließen, kann ein „return on investment“ auf Ebene von Einzelprojekten nicht quantifiziert werden. Dennoch geht die Bundesregierung von einem positiven Zusammenhang zwischen Forschungsförderung und wirtschaftlicher Entwicklung aus. Die Transformation in Richtung der batterieelektrischen Mobilität wird die Wertschöpfungsketten in der Automobilindustrie tiefgreifend verändern. Ungefähr ein Drittel der Wertschöpfung eines Elektrofahrzeugs liegt in der Batterie. Das Ziel ist es, wettbewerbsfähige, innovative und umweltschonende Batteriezellen hier am Standort zu entwickeln, herzustellen und einzusetzen. Es geht dabei um Innovationsfähigkeit und technologische Souveränität auf einem zentralen Zukunftsfeld für unsere Wirtschaft sowie um den Aufbau innovativer, geschlossener Wertschöpfungsketten mit zahlreichen Arbeitsplätzen. 10. Welchen Erfolg spricht sich die Bundesregierung im Bereich Batterietechnologien selbst zu (bitte ein Best-Practice Beispiel oder Leuchtturmprojekt anführen)? Welche Wirkung hat das Beispiel auf den wirtschaftlichen Erfolg Deutschlands ? Bzgl. „IPCEI Batteriezellfertigung“ wird auf Antworten zu den Fragen 5 und 9 verwiesen. Die Batterieforschungslandschaft wurde in den letzten Jahren durch unterschiedliche Initiativen der Bundesregierung wieder aufgebaut. Hierzu zählen sowohl Aufbau und Stärkung einer diversifizierten Forschungsinfrastruktur wie auch die projektorientierte Förderung anwendungsnaher Projekte bis hin zur Demonstration . Exemplarisch für das eingesetzte Förderinstrumentarium sind folgende Leuchtturmprojekte zu nennen: Die Anzahl und Ausstattung der Forschungseinrichtungen in Deutschland konnten deutlich erhöht werden. So wurden beispielsweise das Elektrolytlabor an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster zur Erforschung und Entwicklung neuer Elektrolyte für Batteriezellen aufgebaut. Am Zentrum für Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 16 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Sonnenenergie- und Wasserstoffforschung in Ulm wurde eine Forschungsproduktionslinie für große Batteriezellen installiert. Die Einrichtungen werden intensiv durch die Industrie für gemeinsame Forschungen genutzt. Die Initiativen zahlen auf die Mission der Hightech-Strategie der Bundesregierung „Batteriezellproduktion in Deutschland aufbauen“ ein. In einer Folge „Li-Fem“, „Li-Nas“, „LiMo“ und „LiSta“ von Forschungsprojekten wurden über mehrere Jahre die Fertigung mit innovativen Hochenergie -Zellchemien und ressourceneffizienten Darstellungsprozessen für verschiedene Lithium-Ionen-Batteriezellen erforscht. Der deutsche Maschinenbau konnte davon profitieren, weil die Anlagen so konzipiert und weiter erforscht werden konnten, dass diese für eine spätere Großserienproduktion skalierbar sind. Am Ende des Projekts haben die beteiligten Unternehmen VARTA und VW die Anlagentechnik übernommen. VARTA hat seither zweistellige Millionenbeträge in die entwickelte Anlagentechnologie investiert und ist Weltmarktführer bei Li-Ion Knopfzellen. In dem Verbundvorhaben „M5BAT“ („Modularer multi-Megawatt multi- Technologie Mittelspannungsbatteriespeicher“) wurde ein weltweit einzigartiger hybrider Batteriespeicher in einer Gesamtleistungsklasse von 5 MW über die modulare Verknüpfung verschiedener Batterietechnologien demonstriert . Dadurch konnten wirtschaftlich maßgebliche Prozesse wie die Bereitstellung von Regelleistung für den stabilen Netzbetrieb und die Entwicklung und Erprobung von Vermarktungsstrategien zukünftiger Produkte im Energiemarkt evaluiert werden. Dabei standen dafür wesentliche wirtschaftliche Erfolgsfaktoren wie effiziente Steuerung, redundante Sicherheit, erhöhte Lebensdauer und Kosteneinsparungspotenziale im Vordergrund. 11. Mit welchen weiteren Maßnahmen plant die Bundesregierung weitere Forschungsprojekte , wie „ePadFab“ und „EMBATT2.0“ (Konsortium Thyssen- Krupp System Engineering GmbH, IAV GmbH und Fraunhofer IKTS), zu unterstützen? Gibt es Pilot- oder Leuchtturmprojekte dazu (www.iav.com/forschungs projekte/embatt-rein-elektrisch-1000-kilometer-weit-fahren#projekte)? Die genannten Forschungsprojekte „ePadFab“ und „EMBATT2.0“, die sich mit dem Thema Bipolarbatterien für Fahrzeuge beschäftigen, finden aktuell ihre Fortsetzung im Forschungsvorhaben „embatt-goes-fab“ (vgl. www.embatt.de/projekte/ embatt-goes-fab.html). In diesem Vorhaben sollen die materialtechnischen und herstellungstechnischen Ergebnisse der beiden Vorläufervorhaben im Hinblick auf die Skalierung vom Labormaßstab hin zu großflächigen, applikationstauglichen Geometrien und Kapazitäten sowie deren Demonstration auf Versuchsanlagen weiterentwickelt werden. Der Projektzyklus zeigt deutlich das abgestimmte Vorgehen in der Forschungsförderung zum Thema Batterien. In „ePadFab“ förderte der Freistaat Sachsen das initiale Zellkonzept. Die Förderung der wissenschaftlichen Grundlagen hinsichtlich notwendiger Materialien zur Umsetzung des Zellkonzepts erfolgt durch das BMBF in EMBATT 2.0. In dessen Endphase startete das BMWi das Vorhaben „embatt-goes-fab“, das den ersten Schritt zur Industrialisierung der Technologie unterstützt. Die Bipolartechnologie ist grundsätzlich eine interessante Technologie vor allem für den mobilen Einsatz, weil sie besondere Vorteile bei der erreichbaren Energiedichte , beim Schnellladen und in Bezug auf die Herstellungskosten verspricht. Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 17 – Drucksache 19/11833 Die Einsatzreife ist jedoch noch nicht gegeben. Das BMBF plant weitere Initiativen im Rahmen des Dachkonzeptes „Forschungsfabrik Batterie“. Ein Leuchtturmprojekt in diesem Kontext wird die neue Forschungsfertigung Batteriezelle werden. 12. Welche Herstellungsprozesse für neuartige bzw. Post-Lithium-Ionen-Batterien strebt die Bundesregierung an? Welche Material- und Prozessentwicklungen schätzt die Bundesregierung am effektivsten und umweltfreundlichsten ein? Die Bundesregierung unterstützt die Erforschung und Umsetzung von Herstellungsprozessen für neuartige und Post-Lithium-Ionen-Batterien technologieoffen in unterschiedlichen Maßnahmen. Forschungsseitig werden diese auch im Rahmen des Dachkonzeptes „Forschungsfabrik Batterie“ adressiert. Mit Blick auf Material- und Prozessentwicklungen für neuartige Post-Lithium-Ionen-Batterien kann zur Effektivität und Umweltfreundlichkeit noch keine abschließende Bewertung vorgenommen werden, da sich diese Batterietypen noch im Forschungsstadium befinden. 13. Wie möchte die Bundesregierung Forschungsprojekte in Deutschland unterstützen , damit die bipolare Anordnung der Elektronen auf Batterien im industriellen Maßstab zu übertragen ist? Gibt es Überlegungen dazu (bitte näher ausführen)? Die Bundesregierung fördert bereits Forschungsprojekte zu Bipolarbatterien mit dem Ziel der industriellen Umsetzung (siehe Antwort zu Frage 11). Die Bundesregierung unterstützt in ihren Programmen und Fördermaßnahmen auch zukünftig Forschungsaktivitäten zu unterschiedlichen Batteriematerial- und Zellkonzepten . 14. Wie schätzt die Bundesregierung die Wirksamkeit und Anwendung der Entwicklung neuer Hochvolt-Aktivmaterialien, polymerer Ableitefolien, Polymerelektrolyte und bipolarer Zellelemente ein? Hochvolt-Aktivmaterialien haben das Potenzial, die Leistungsdichte von Batterien zu erhöhen. Polymere Ableiterfolien und Polymerelektrolyte befinden sich noch in einem grundlegenden Entwicklungsstadium. Die Herausforderung besteht darin, die notwendige elektrische Leitfähigkeit auch bei geringen Temperaturen sicherzustellen. Bipolare Batteriezellen bieten ein hohes Potenzial insbesondere hinsichtlich der Raumausnutzung in Fahrzeugen. Auf Grund ihrer Konzeption stellen sich jedoch noch offene Fragen, beispielsweise mit Blick auf die Fertigungstechnik oder den Austausch einzelner Batteriezellen in dieser Bipolarkonfiguration . Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Drucksache 19/11833 – 18 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode 15. Wie schätzt die Bundesregierung die Anwendung von Akkus auf Basis von Sol-Gel-Materialien mit Lithium-Metallanode hinsichtlich Effektivität, Serienreife und Reichweite ein? Welcher Bereich ist nach Auffassung der Bundesregierung für diese Technik erfolgversprechend? Batterien mit Lithium-Metallanode weisen je nach Technologie unterschiedliche Reifegrade und Energiedichten auf. Beispielsweise versprechen Festkörperbatterien mit Lithium-Metallanode eine höhere Energiedichte als gegenwärtige Lithium -Ionen-Batterien, sofern die noch zu klärenden Forschungsfragen gelöst werden. Sol-Gel-Verfahren werden im Vergleich zu beispielsweise Hochtemperaturverfahren als kostengünstigere Methode zur Herstellung von Nanopartikeln und Beschichtungen angesehen. Auf Basis von Sol-Gel-Verfahren hergestellte Batteriematerialien besitzen daher prinzipiell das Potenzial für eine kostengünstigere Herstellung im Vergleich zu alternativen energieintensiveren Verfahren. Gegenstand der Forschung ist, ob auf umweltschädliche organische Lösungsmittel verzichtet werden kann. 16. Wie schätzt die Bundesregierung die Chance ein, Kathoden aus Schwefel herzustellen, um die Akku-Speicherkapazität weiter zu maximieren? Welcher Bereich ist nach Auffassung der Bundesregierung für diese Technik erfolgversprechend? Schwefel-Kathoden können theoretisch ein Vielfaches der spezifischen Kapazität aktuell verwendeter Kathodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien besitzen. Wegen der noch begrenzten Lebensdauer und Schnellladefähigkeit gilt diese Technologielinie insgesamt nicht als marktreif. Anwendungspotenzial wird aktuell beispielsweise in der Luftfahrt oder in stationären Speichern gesehen. 17. Wie genau stellt sich die Bundesregierung die Aufholjagd bezüglich der Batterieherstellung gegenüber China und den USA vor? In welchem Zeitraum strebt die Bundesregierung an, Deutschland durch die Ergebnisse aus Forschungs- und Entwicklungsprojekten in eine internationale Vorreiterrolle zu bringen? Strebt sie es überhaupt an? Wenn nein, warum nicht? Die Bundesregierung weist darauf hin, dass der Aufbau von Batteriefertigungskapazitäten das Ergebnis privatwirtschaftlicher Entscheidungen in einer freien Marktwirtschaft ist. Zugleich misst die Bundesregierung dem Aufbau einer deutschen und europäischen Batteriezellfertigung eine besondere Bedeutung zu. Die Bundesregierung unterstützt zusammen mit der EU KOM und den Europäischen Partnern den Aufbau einer wettbewerbsfähigen Batteriezellfertigung im Rahmen zweier Important Projects of Common European Interest („IPCEI“). Eines davon wird von Deutschland koordinierend geleitet. Das BMWi stellt hierfür 1 Mrd. Euro bereit. Auf die Antworten zu den Fragen 5 und 9 wird verwiesen. Vorabfassung - w ird durch die lektorierte Version ersetzt. Satz: Satzweiss.com Print, Web, Software GmbH, Mainzer Straße 116, 66121 Saarbrücken, www.satzweiss.com Druck: Printsystem GmbH, Schafwäsche 1-3, 71296 Heimsheim, www.printsystem.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de ISSN 0722-8333