Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale 
Infrastruktur vom 16. Februar 2018 übermittelt.  
Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext. 

Deutscher Bundestag  Drucksache 19/813
19. Wahlperiode 20.02.2018

Antwort 
der Bundesregierung 

auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Andreas Mrosek, Dr. Dirk Spaniel,  
Frank Pasemann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der AfD 
– Drucksache 19/636 – 

Befahrensabgaben Passage Nord-Ostsee-Kanal 

V o r b e m e r k u n g  d e r  F r a g e s t e l l e r  

Der ca. 98,7 km lange Nord-Ostsee-Kanal verbindet als künstliche Wasserstraße 
die Nordsee (Schleusen Brunsbüttel) und die Ostsee (Schleusen Kiel-Holtenau). 
Weil die Gebühren für die Schiffspassagen durch den Nord-Ostsee-Kanal 
(NOK) seit 1996 nicht gestiegen sind, wirft der Bundesrechnungshof dem Bund 
Millionenverschwendung vor (Flensburger Tageblatt vom 13. Dezember 2017, 
www.shz.de/lokales/flensburger-tageblatt/die-passagen-im-nord-ostsee-kanalmuessen
-teurer-werden-id18568221.html). 

1. Warum wurden seit 1996 die Befahrensabgaben nicht erhöht? 

Eine Gebührenerhöhung am NOK erfolgte aus zweierlei Gründen nicht: 

- Aufgrund der wirtschaftlichen Situation der Schifffahrtsunternehmen hat der 
Bund entschieden, den Zulauf zu den deutschen Häfen nicht zusätzlich zu 
belasten. 

- Zudem wäre es aufgrund des Zustands der Infrastruktur am NOK gegenüber 
den Schifffahrtsunternehmen nicht vermittelbar, die Gebühren zu erhöhen.  

Vorabfassung - w
ird durch die lektorierte Version ersetzt.



Drucksache 19/813 – 2 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode 

2. Wie hoch waren die Differenzen zwischen den tatsächlichen Bewirtschaftungskosten
 des NOK und den Einnahmen durch Befahrensabgaben der 
Schiffe seit 1996 pro Jahr bis heute? 

Befahrungsabgaben und Betriebskosten des NOK (in Mio. Euro) 

Jahr Einnahmen aus Befahrungsabgaben
 

Summe Betriebskosten 
(ohne Abschreibungen) 

Differenz 

1996 17,0 Daten sind nicht verfügbar
 

 
1997 16,0  
1998 13,2  
1999 13,7  
2000 13,9 60,8 46,9 
2001 13,6 57,7 44,1 
2002 13,9 57,6 43,7 
2003 13,6 54,8 41,2 
2004 20,9 54,1 33,2 
2005 22,6 54,3 31,7 
2006 23,9 55,9 32,0 
2007 26,0 59,7 33,7 
2008 25,6 57,3 31,7 
2009 16,7 58,3 41,6 
2010 18,8 60,2 41,4 
2011 20,9 62,4 41,5 
2012 22,1 62,8 40,7 
2013 23,6 64,5 40,9 
2014 24,2 67,4 43,2 
2015 22,8 78,5 55,7 
2016 20,6 71,4 50,8 
2017 21,2 73,1 51,9 

 

Vorabfassung - w
ird durch die lektorierte Version ersetzt.

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