BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/13849 21. Wahlperiode 31.07.18 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten David Erkalp (CDU) vom 24.07.18 und Antwort des Senats Betr.: Unfallhäufigkeit nach der Verengung der Billstedter Hauptstraße (4) In meinen Schriftlichen Kleinen Anfragen Drs. 21/112, 21/892 und 21/6014 wurde die Anzahl der Unfälle in der Billstedter Hauptstraße dokumentiert. Um den entsprechenden Jahresvergleich anzustellen, frage ich den Senat: 1. Wie viele Unfälle sind auf dieser Strecke für den Zeitraum vom 17. April 2016 bis 16. April 2017 aktenkundig geworden? 2. Wie viele Unfälle sind auf dieser Strecke für den Zeitraum vom 17. April 2017 bis 16. April 2018 aktenkundig geworden? 3. Um welche Unfallarten handelt es sich hierbei und was waren jeweils die genauen Ursachen? Bitte aufschlüsseln nach Personen- und Sachschäden , unter Angabe von Datum und Uhrzeit. Die Verkehrsunfalllage ist durch eine Abfrage in der Unfalldatenbank Elektronische Unfalltypensteckkarte (EUSka) am 25. Juli 2018 ermittelt worden; die Zahlen für 2018 sind vorläufig. Im Zeitraum vom 17. April 2016 bis 16. April 2017 wurden 56 Verkehrsunfälle und im Zeitraum 17. April 2017 bis 16. April 2018 52 Verkehrsunfälle in dem in Rede stehenden Abschnitt der Billstedter Hauptstraße, jeweils ohne die Endknotenpunkte, polizeilich registriert. Die dazu erfragten Daten ergeben sich aus der Anlage. Nach den polizeilichen Unfallauswertungen bewegen sich die Unfallzahlen in diesem Bereich in einer unauffälligen Schwankungsbreite. Aufgrund der Verschiedenartigkeit der Unfälle lässt sich zu den Ursachen der Schwankungen keine Aussage treffen. V er ke hr su nf äl le im Z ei tra um 1 7. A pr il 20 16 b is 1 6. A pr il 20 17 D at um U hr ze it H au pt un fa llu rs ac he d es H au pt ve ru rs ac he rs U nf al la rt P er so ne n- sc ha de n Sa ch - sc ha de n 23 .0 4. 20 16 11 :4 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 30 .0 4. 20 16 18 :5 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 30 .0 4. 20 16 19 :0 9 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 04 .0 5. 20 16 07 :0 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 12 .0 5. 20 16 14 :5 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 19 .0 5. 20 16 10 :4 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 21 .0 5. 20 16 17 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 27 .0 5. 20 16 20 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 06 .0 6. 20 16 14 :4 0 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 08 .0 6. 20 16 08 :1 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 09 .0 6. 20 16 09 :4 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 12 .0 6. 20 16 14 :4 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 17 .0 6. 20 16 16 :1 2 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 29 .0 6. 20 16 10 :1 5 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 15 .0 7. 20 16 13 :1 5 V or fa hr t/V or ra ng Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 20 .0 7. 20 16 11 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 22 .0 7. 20 16 19 :2 2 A bb ie ge n A bk om m en v on F ah rb ah n na ch li nk s X 31 .0 7. 20 16 15 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 31 .0 7. 20 16 16 :0 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 04 .0 8. 20 16 15 :4 9 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 06 .0 8. 20 16 19 :0 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X Drucksache 21/13849 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 2 Anlage 08 .0 8. 20 16 22 :5 2 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 24 .0 8. 20 16 09 :2 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 27 .0 8. 20 16 16 :3 0 N eb en ei na nd er fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 01 .0 9. 20 16 17 :0 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 14 .0 9. 20 16 09 :5 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 23 .0 9. 20 16 14 :0 0 R uh en de r V er ke hr Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 04 .1 0. 20 16 11 :2 0 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 19 .1 0. 20 16 14 :1 5 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 22 .1 0. 20 16 23 :0 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 09 .1 1. 20 16 16 :3 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 24 .1 1. 20 16 16 :0 5 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 25 .1 1. 20 16 13 :1 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 29 .1 1. 20 16 12 :1 5 N eb en ei na nd er fa hr en U nf al l a nd er er A rt X 14 .1 2. 20 16 12 :3 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 19 .1 2. 20 16 13 :1 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 28 .1 2. 20 16 16 :4 0 N eb en ei na nd er fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 31 .1 2. 20 16 00 :5 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 07 .0 1. 20 17 21 :4 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 08 .0 1. 20 17 16 :2 5 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 09 .0 1. 20 17 11 :0 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 17 .0 1. 20 17 18 :4 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 21 .0 1. 20 17 14 :5 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 25 .0 1. 20 17 15 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 27 .0 1. 20 17 10 :3 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 27 .0 1. 20 17 10 :4 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 27 .0 1. 20 17 12 :2 2 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/13849 3 29 .0 1. 20 17 17 :2 0 Fe hl ve rh al te n ge ge nü be r F uß gä ng er Zu sa m m en st oß z w is ch en F ah rz eu g un d Fu ßg än ge r X 09 .0 2. 20 17 14 :1 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en U nf al l a nd er er A rt X 18 .0 3. 20 17 13 :3 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 21 .0 3. 20 17 11 :1 0 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 22 .0 3. 20 17 18 :1 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 29 .0 3. 20 17 11 :5 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 11 .0 4. 20 17 16 :4 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 11 .0 4. 20 17 18 :0 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 15 .0 4. 20 17 10 :4 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X V er ke hr su nf äl le im Z ei tra um 1 7. A pr il 20 17 b is 1 6. A pr il 20 18 D at um U hr ze it H au pt un fa llu rs ac he d es H au pt ve ru rs ac he rs U nf al la rt P er so ne n- sc ha de n Sa ch - sc ha de n 19 .0 4. 20 17 14 :5 0 R uh en de r V er ke hr Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 04 .0 5. 20 17 16 :4 2 V or fa hr t/V or ra ng Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 22 .0 5. 20 17 15 :1 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 24 .0 5. 20 17 09 :1 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 06 .0 6. 20 17 13 :0 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 08 .0 6. 20 17 13 :1 5 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 11 .0 6. 20 17 02 :0 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 19 .0 6. 20 17 09 :2 0 E in fa hr en U nf al l a nd er er A rt X 19 .0 6. 20 17 18 :3 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 22 .0 6. 20 17 17 :0 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 26 .0 6. 20 17 17 :3 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 30 .0 6. 20 17 08 :3 5 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 18 .0 7. 20 17 10 :0 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, X Drucksache 21/13849 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 4 an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht 18 .0 7. 20 17 18 :1 0 V or fa hr t/V or ra ng Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 19 .0 7. 20 17 17 :5 5 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 20 .0 7. 20 17 08 :0 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 21 .0 7. 20 17 09 :1 6 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 25 .0 7. 20 17 11 :4 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 06 .0 8. 20 17 17 :3 2 V or fa hr t/V or ra ng Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e nt ge ge nk om m t X 07 .0 8. 20 17 18 :0 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 11 .0 8. 20 17 13 :0 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e nt ge ge nk om m t X 12 .0 8. 20 17 11 :1 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 01 .0 9. 20 17 11 :4 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 12 .0 9. 20 17 14 :3 5 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 14 .0 9. 20 17 14 :2 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 18 .0 9. 20 17 14 :3 0 Ü be rh ol en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 19 .0 9. 20 17 12 :5 5 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 01 .1 0. 20 17 15 :2 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 10 .1 0. 20 17 10 :3 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 19 .1 0. 20 17 14 :5 9 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 24 .1 0. 20 17 20 :1 3 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs U nf al l a nd er er A rt X 27 .1 0. 20 17 11 :3 0 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 28 .1 0. 20 17 19 :2 0 A bb ie ge n Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e nt ge ge nk om m t X 05 .1 1. 20 17 15 :2 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X 13 .1 1. 20 17 16 :5 5 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 15 .1 2. 20 17 10 :2 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 21 .1 2. 20 17 12 :3 0 V or fa hr t/V or ra ng Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 27 .1 2. 20 17 21 :0 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/13849 5 30 .1 2. 20 17 16 :5 5 R uh en de r V er ke hr Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 17 .0 1. 20 18 08 :4 0 N eb en ei na nd er fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 18 .0 1. 20 18 17 :4 5 N eb en ei na nd er fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 19 .0 1. 20 18 11 :3 0 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 27 .0 1. 20 18 22 :1 3 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 29 .0 1. 20 18 08 :4 5 N eb en ei na nd er fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as s ei tli ch in g le ic he r R ic ht un g fä hr t X 07 .0 2. 20 18 13 :1 5 E in fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as e in bi eg t o de r k re uz t X 14 .0 2. 20 18 14 :5 4 R uh en de r V er ke hr Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 12 .0 3. 20 18 11 :0 5 G es ch w in di gk ei t Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 29 .0 3. 20 18 04 :3 0 G es ch w in di gk ei t A bk om m en v on F ah rb ah n na ch li nk s X 30 .0 3. 20 18 17 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 06 .0 4. 20 18 11 :3 0 S on st ig e Fe hl er d es F ah rz eu gf üh re rs Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 14 .0 4. 20 18 16 :2 0 W en de n/ R üc kw är ts fa hr en Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as a nf äh rt, an hä lt od er im ru he nd en V er ke hr s te ht X 15 .0 4. 20 18 21 :0 4 A bs ta nd Zu sa m m en st oß m it Fa hr ze ug , d as v or au sf äh rt od er w ar te t X Drucksache 21/13849 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 6 13849ska_Text 13849ska_Anlage