BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/16592
21. Wahlperiode 16.04.19

Große Anfrage 
der Abgeordneten Detlef Ehlebracht, Dr. Alexander Wolf, Dirk Nockemann,  

Andrea Oelschläger, Peter Lorkowski und Harald Feineis (AfD) vom 21.03.19 

und Antwort des Senats 
Betr.: Nicht verwendete Ladestationen 

In seiner Antwort auf die Drs. 21/15711 hat der Senat einige Angaben zu den 
in Hamburg installierten beziehungsweise angemeldeten Ladepunkten  
gemacht. 

Gemäß der Antwort des Senats existierten zum Stichtag 26.11.2018 395  
Ladestationen im Stadtgebiet mit insgesamt 801 Ladepunkten. Laut der Antwort
 zu Frage 8. der Drs. 21/15112 gab es durchschnittlich 14,7 Ladevorgänge
 pro Ladestation im Monat. 

Anders berechnet ergeben sich aus der Antwort des Senats bei 119 289  
Ladevorgängen bis zum Stichtag 26.11.2018 (330 Tage) 361,48 Ladevorgänge
 pro Tag in der Stadt und bei 801 Ladepunkten ergeben sich 0,45  
Ladevorgänge pro Tag in der Stadt je Ladepunkt. 

Auf die Anfrage der AFD-Fraktion mit der Drs. 21/16034, wie viele Ladungen 
an den einzelnen 395 Ladestationen im Stadtgebiet pro Monat in den letzten 
zwölf Monaten durchgeführt wurden, mit der Bitte, die Ladevorgänge nach 
Ort, Monat und Anzahl der Ladungen zu gliedern, antwortete der Senat, dass 
die Daten in der erfragten Form nicht vorliegen würden. Eine entsprechende 
Auswertung von circa 174 000 Ladevorgängen an den 395 Ladestationen sei 
in der für eine Parlamentarische Anfrage zur Verfügung stehenden Zeit nicht 
möglich. 

Dies vorausgeschickt fragen wir den Senat: 

Hamburg verfügt mit derzeit 851 in städtischer Regie betriebenen öffentlich zugänglichen
 Ladepunkten, von denen 62 Schnell-Ladestationen sind, über die höchste innerstädtische
 Dichte an Ladepunkten für Elektrofahrzeuge in Deutschland. Hamburg ist 
auch im direkten Vergleich mit Berlin (779 Ladepunkte), München (696 Ladepunkte) 
und Stuttgart (382 Ladepunkte) führend (Quelle: Bundesverband der Energie- und 
Wasserwirtschaft; Stand 31.12.2018). 
Der Senat hat damit grundlegende Rahmenbedingungen geschaffen, um eine Marktunterstützung
 und -stimulierung zur Entwicklung der Elektromobilität zu bewirken, die 
bereits heute in einer steigenden Inanspruchnahme durch Nutzerinnen und Nutzer 
von E-Fahrzeugen objektiv messbar ist. Im Vordergrund steht die Schaffung eines 
bedarfsgerechten Netzes mit 1 000 öffentlich zugänglichen Ladepunkten bis zum  
Ende des Jahres im Stadtgebiet. Mit diesem bedarfsgerechten Netz soll auf eine  
bereits am Standort bestehende Nachfrage reagiert werden und  darüber hinaus  
angebotsinduziert die Idee der Elektromobilität als realisierbare Option unterstützt 
beziehungsweise angestoßen werden. Der einzelne Ladestandort folgt somit nicht nur 



Drucksache 21/16592  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 

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dem aktuellen Bedarf, sondern läuft diesem voraus und ist jeweils als Teil eines  
Gesamtkonzeptes zu verstehen. 
Eine solche Herangehensweise ist für eine strukturierte Marktbegleitung der Elektromobilität
 unerlässlich und daher explizit gewollt. Da das reine Parken eines E-Fahrzeugs
 an einer Ladesäule eine rechtlich zulässige Nutzung darstellt, die jedoch statistisch
 nicht erfasst wird, sind standortbezogene Auslastungszahlen als punktueller 
Entwicklungsindikator wichtig, stellen isoliert betrachtet allerdings keine aussagekräftige
 Erfolgskennzahl für das Gesamtkonzept des Ladeinfrastrukturaufbaus dar. 
Dies vorausgeschickt, beantwortet der Senat die Fragen auf der Grundlage von Auskünften
 der Stromnetz Hamburg GmbH wie folgt: 

1. Wie viele Ladungen wurden an den einzelnen 395 Ladestationen im 
Stadtgebiet pro Monat in den letzten zwölf Monaten durchgeführt? Bitte 
gliedern Sie die Ladevorgänge nach Ort, Monat und Anzahl der Ladungen
. 

Siehe Anlage. 
Die Anzahl der Ladesäulen in der Tabelle ist etwas höher als die tatsächliche Anzahl 
der von Stromnetz Hamburg betriebenen öffentlichen Ladesäulen zum Jahresende 
2018. Dies ist darauf zurückzuführen, dass für einige Standorte zwei Ladesäulennummern
 vergeben wurden, da einige Standorte repowered (das heißt von Wechselstrom
 (AC) auf Gleichstrom (DC) umgestellt) oder einzelne Anlagen aus anderen 
Gründen (zum Beispiel aufgrund von Beschädigung) ersetzt wurden. Neue Ladesäulen
 werden grundsätzlich mit einer neuen Ladesäulennummer versehen, auch wenn 
sie an einem bereits zuvor verwendeten Standort aufgestellt werden. Einige dieser 
Anlagenwechsel waren bis zum Jahresende noch nicht abgeschlossen. Vor diesem 
Hintergrund sind bei einigen gelisteten Ladesäulennummern in einigen Monaten keine 
Ladevorgänge aufgeführt. Im Übrigen siehe Vorbemerkung. 

2. Wie konnte der Senat die Frage 8. der CDU-Fraktion aus der Drs. 
21/15112 nach den durchschnittlichen Ladevorgängen je Ladestation im 
Monat beantworten, wenn die Daten nicht vorlagen? 

Folgende Berechnung wurde durchgeführt: Anzahl Ladevorgänge pro Monat im 
Stadtgebiet (zum Beispiel Januar)/Anzahl öffentliche Ladepunkte im Monat im Stadtgebiet
 (zum Beispiel Januar) = Quotient für den entsprechenden Monat. Die Berechnung
 des Quotienten und damit die Beantwortung der Frage 8. aus Drs. 21/15112 
erforderte daher keine aufwendige Gliederung nach Ort, Monat und Anzahl der  
Ladungen je Ladestation. 



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Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/16592

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Drucksache 21/16592  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

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Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/16592

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Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/16592

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Drucksache 21/16592  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

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