BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/17317
21. Wahlperiode 28.05.19

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Peter Lorkowski (AfD) vom 22.05.19 

und Antwort des Senats 
Betr.: Wachstum des Hamburger Hafens 

Zum ersten Mal seit zwei Jahren verzeichnet der Hamburger Hafen im  
1. Quartal 2019 wieder einen Zuwachs bei den Umschlagszahlen. Der  
Gesamtumschlag stieg um 6 Prozent an, der Containerumschlag um 6,4 
Prozent. Für das Gesamtjahr 2019 wird mit einem Zuwachs von 3 – 4 Prozent
 gerechnet. 

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat: 

Der Senat beantwortet die Fragen teilweise auf der Grundlage von Auskünften der 
Hamburg Port Authority AöR (HPA) wie folgt: 

1. Wird anhand der Zahlen des 1. Quartals damit gerechnet, dass die  
Erwartung für das Gesamtjahr womöglich übertroffen werden könnte? 

2. Wird für 2020 ein ähnliches Wachstum erwartet? 

Im 1. Quartal 2019 war die Umschlagsentwicklung des Hamburger Hafens positiv. Für 
das Gesamtjahr rechnet Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) mit einem Wachstum 
zwischen 3 und 4 Prozent im Containerverkehr und einem stabilen Ergebnis beim 
Massengutumschlag. Weitere positive Impulse werden von der Fahrrinnenanpassung 
von Unter- und Außenelbe erwartet. Für das Jahr 2020 sind derzeit keine verlässlichen
 Aussagen möglich. Im Übrigen siehe https://www.hafen-hamburg.de/de/news/ 
hafen-hamburg-starkes-wachstum-im-ersten-quartal-bringt-aufschwung---36317. 

3. Können die weniger erfolgreich verlaufenen Geschäftsjahre 2017 und 
2018 als Indiz für die Notwendigkeit der Elbvertiefung interpretiert werden
? 

Die nunmehr in die Umsetzung gegangene Fahrrinnenanpassung von Unter- und 
Außenelbe ist erforderlich, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Hamburger 
Hafens zu sichern. Die Umschlagsentwicklung unterliegt verschiedenen Einflüssen, 
darunter auch die jeweils bestehenden nautischen Rahmenbedingungen. 

4. Wie plant der Senat, den Zielkonflikt zwischen dem Wirtschaftsfaktor  
Hafen und den immer stärker werdenden Umweltbedenken in Einklang 
zu bringen? 

Die Hafenpolitik des Senats ist grundsätzlich darauf ausgerichtet, wirtschaftliche,  
soziale und ökologische Interessen auszugleichen. 

5. Wie weit könnte der stetig wachsende JadeWeserPort in Wilhelmshaven
, als einziger deutscher Tiefwasserhafen, zur Bedrohung für das 
Wachstum des Hamburger Hafens werden? 

Der Senat sieht in ständiger Praxis davon ab, die wirtschaftliche Entwicklung in der 
Zuständigkeit anderer Länder zu bewerten.