BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/2206
21. Wahlperiode 17.11.15

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Dennis Thering (CDU) vom 11.11.15 

und Antwort des Senats 

Betr.: Fahrradstraßen an der Außenalster in Hamburg (II): Wie genau zwingt 
der Senat die Radfahrer auf die Straße? 

Gemäß der Kenntnisnahmeschlussverschickung des rot-grünen Senats soll 
der beliebte Radweg an der Außenalster am Harvestehuder Weg zurückgebaut
 werden. Zu der rot-grünen Zwangsbeglückung gehören unter anderem 
Absperrelemente, welche auch junge und ältere Radfahrer zwingen sollen, 
die Fahrradstraße zu benutzen. So heißt es in der Kenntnisnahmeschlussverschickung
 des Senats: 

„Der bauliche Radweg, der alsterseits parallel zum Harvestehuder Weg verläuft
, wird in zwei Bereichen zurückgebaut: Im Norden vom Beginn der Fahrradstraße
 bis zur ersten Querungshilfe und im Süden, von der Alten Rabenstraße
 bis zur neuen Ableitung vor dem US – GK. 

An drei Stellen werden Umlaufsperren eingebaut, um zu verhindern, dass der 
für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige Alsterradweg weiterhin
 als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird. Die 
Umlaufsperren werden am Nordende der Grünanlage, sowie nördlich und 
südlich des Fährdammes eingerichtet. Zusätzlich wird an der Kreuzung des 
Fährdamms zum Harvestehuder Wegs im Einmündungsbereich des Fährdamms
 die Rotmarkierung entfernt und die Aufplasterung (sic!) erweitert.“ 

Ähnlich lasst sich dies auch in der Senatsantwort auf meine Schriftliche Kleine
 Anfrage vom 19. Oktober 2015 (Drs. 21/1974) nachlesen. 

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat: 

1. Wo genau werden die Umlaufsperren eingerichtet? 

Ob und gegebenenfalls welche Umlaufsperren errichtet oder ob andere geeignete 
Maßnahmen zum Schutze der Parkbenutzer und der Fußgänger im Bereich der  
Wache der Wasserschutzpolizei ergriffen werden, wird gegenwärtig geprüft und ist 
vom zuständigen Bezirksamt noch nicht entschieden worden. 

2. Wann soll der Rückbau erfolgen? 

Die Neumarkierung der Parkplätze soll ab der Kalenderwoche 47/48 erfolgen, die 
Herstellung der Auf- und Ableitungen ab Dezember 2015. Der Rückbau des Radweges
 am Nord- und Südeingang der Grünanlage ist für Januar 2016 vorgesehen, vorbehaltlich
 der Witterungsbedingungen. 

3. Was kostet der Rückbau? 

Der Rückbau kostet circa 30.000 Euro.  



Drucksache 21/2206  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 

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4. Sollen auch die Kinder der nahe gelegenen Schulen (Sophie-Barat und 
Wilhelm-Gymnasium) nach Auffassung des Senats beziehungsweise der 
zuständigen Behörden die Fahrradstraße statt des Radwegs nutzen? 

Mit einer Fahrradstraße wird dem Radverkehr aller Altersklassen generell eine besonders
 geeignete Straße zur Verfügung gestellt. Kinder unter acht Jahren müssen und 
Kinder unter zehn Jahren dürfen mit ihren Fahrrädern die Fußwege benutzen. Die 
Benutzung des alten Radwegs im Park wird Radfahrern unabhängig von der besuchten
 Schule und unabhängig vom Alter auch künftig möglich bleiben.