BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/2909
21. Wahlperiode 26.01.16

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Norbert Hackbusch (DIE LINKE) vom 19.01.16 

und Antwort des Senats 

Betr.: Perspektive Buss Hansa Terminal (BHT) im Hamburger Hafen (II) 

Der Vertrag mit dem Buss Hansa Terminal GmbH & Co. KG endet zum Ende 
des Jahres 2016. Dann muss das Terminal geschlossen werden. Grundlage 
ist ein Vertrag zwischen der Stadt und dem Eigentümer des Terminals aus 
dem Jahre 2009. Die Stadt hatte geplant dort Platz für einen weiteren Containerterminal
 zur Verfügung zu stellen. Unklar ist, was mit dem Gelände jetzt 
geschehen soll. 

Ich frage den Senat: 

Der Senat beantwortet die Fragen teilweise auf der Grundlage von Auskünften der 
Hamburg Port Authority AöR (HPA) wie folgt: 

1. Soll das Gelände des Buss Hansa Terminal zum 31. Dezember 2016 
freigeräumt werden? 

Die zwischen Buss und der HPA getroffene Vereinbarung, die eine Beendigung des 
Mietverhältnisses zum 31. Dezember 2016 vorsieht, gilt.  

2. Wie viele Arbeitsplätze werden durch die Schließung des Hafenumschlagbetriebes
 Buss Hansa Terminal vernichtet? 

Es finden derzeit Gespräche zwischen der HPA und Buss statt. Im Übrigen siehe Drs. 
21/731. 

3. Was plant der Senat mit diesem Gelände? 
Die HPA plant, das Gelände entsprechend den Anforderungen des gültigen Hafenentwicklungsplans
 stufenweise zu entwickeln. 

4. Was plant der Senat mit dem Gelände Kuhwerder Hafen? (Auguste-
Victoria-Kai/Grevenhofkai) ? 
a) Seit wann liegt dieses Gelände des ehemaligen Hafenumschlagbetriebes
 Buss Kuhwerder Terminal brach? 
Nach Übergabe der Flächen an die HPA Ende des Jahres 2012 wurden die Hallen 
und Gebäude rückgebaut. Für das Kuhwerder Terminal wurde eine Genehmigung 
nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz zum Betrieb eines Bodenzwischenlagers 
eingeholt. Als ein solches wird es derzeit auch genutzt. Im Übrigen siehe Antwort zu 3. 

5. Laut Mitteilung der HPA hatte Hamburg im Jahre 2013 bei Stückgut  
einen Containerisierungsgrad von 98 Prozent. Wie soll nach Meinung 
des Senats Hamburg als Universalhafen weiter bestehen, wenn mit Buss 
Hansa Terminal eines der drei letzten konventionellen Stückgutterminals 
im Hamburger Hafen geschlossen wird? 

Weder der Containerisierungsgrad noch der Charakter des Universalhafens ist von 
der Anzahl der Stückgutterminals abhängig.