BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/2950
21. Wahlperiode 29.01.16

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Ralf Niedmers (CDU) vom 22.01.16 

und Antwort des Senats 

Betr.: smartPORT logistics (SPL) – Wie entwickeln sich die Nutzerzahlen der 
IT-Lösung? (II) 

Seit November 2014 steht das gemeinsame Projekt „smartPORT logistics“ 
(SPL) der Hamburg Port Authority (HPA), Deutschen Telekom AG sowie SAP 
zur offiziellen Nutzung für Unternehmen, Partner und Kunden frei. Es stellt 
sich die Frage, wie sich das Projekt und die Nutzerzahlen der IT-Lösung  
inzwischen entwickelt haben. 

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat: 

Der Senat beantwortet die Fragen auf Grundlage von Auskünften der Hamburg Port 
Authority (HPA) wie folgt: 

1. Wie viele Kunden nutzen inzwischen im Leistungsspektrum von SPL 

a. die SPL WEB Anwendung, 

b. die SPL App für Android? 

2. Wie haben sich die Nutzerzahlen seit April 2015 im Einzelnen entwickelt
? Bitte monatlich ausweisen. 

Zeitpunkt SPL-WEB SPL-App android 
April 2015 5 35 
Mai 2015 5 35 
Juni 2015 5 35 
Juli 2015 5 35 
August 2015 6 35 
September 2015 8 35 
Oktober 2015 8 35 
November 2015 9 38 
Dezember 2015 10 41 

3. Wie viele Transportunternehmen/Speditionen nutzen welche IT-Lösungen
 im Leistungsspektrum von SPL? 

Unter den derzeit zehn SPL-WEB-Nutzern sind sechs Fuhrunternehmen. Alle nutzen 
SPL in vollem Umfang. 

4. Wie hoch ist der an der Gesamtheit gemessene prozentuale Anteil der 
Speditionen, die von der IT-Lösung smartPORT logistics inzwischen  
Gebrauch machen? 

Der Gesamtanteil liegt derzeit noch unter 1 Prozent, gemessen an der Gesamtzahl 
der Speditionen, die SPL nutzen können. 



Drucksache 21/2950  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 

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5. Welche Projektkosten sind durch für die IT-Lösung smartPORT logistics 
bislang angefallen? 

Die Projektkosten vor der Pilotphase betrugen circa 10.000 Euro. Die Kosten während 
der zweijährigen Testphase betrugen circa 200.000 Euro. 

6. In der Drs. 21/371 führt der Senat aus, welche zusätzlichen Anreize  
gesetzt werden sollen, um die Nutzerzahlen der IT-Lösung SPL weiter 
zu steigern, um so das Potenzial von SPL vollends auszuschöpfen.  
Dazu zählten auch der Ausbau der digitalen Verkehrssteuerung und eine 
Weiterentwicklung von SPL. Welche Fortschritte lassen sich im Hinblick 
darauf anführen? 

7. Laut Drs. 21/371 sollten weitere Anreize auch über die Standardisierung 
der Software über den Hamburger Hafen hinaus auf andere Logistik-
Knoten erzielt werden. Welche Fortschritte/Weiterentwicklungen lassen 
sich in Bezug auf 

a. die Einbindung digitaler Tachographen zur Vereinfachung der Lenkzeitauswertung
 sowie zur Berücksichtigung der Restlenkzeit bei der 
Parkplatzsuche, 

b. SmartDrive, zur Optimierung des Fahrverhaltens der Lkw-Fahrer, 
was zu Treibstoffeinsparungen und so zu Emissionseinsparungen 
führt, 

c. die Einbindung der Leercontainerdepots im Hamburger Hafen, zum 
Beispiel um die Abfertigungsleistung der Depots zu beschleunigen, 

d. die Information der erwarteten Ankunftszeit eines Lkw an einem  
Betrieb (zum Beispiel Containerterminal) zur optimierten Disposition 
aller an der Logistikkette Beteiligten, 

e. die verbesserte Parkplatzsuche mit direkter Verbindung zur Navigation
, 

f. die Information verfügbarer Stellplätze im Hafen sowie 

g. die Anbindung an die TR02-Schnittstelle für die elektronische Kommunikation
 zwischen Trucking-Unternehmen und Kaiumschlagsbetrieben
, zum Beispiel zur Voranmeldung am Terminal  

anführen? 

Der digitale Tachograph wird von der Firma TSI Connected Car hergestellt und befindest
 sich derzeit in der Produktentwicklung. Die Einbindung des Leercontainerdepots, 
SmartDrive, die Information der erwarteten Ankunftszeit eines Lkw, die verbesserte 
Parkplatzsuche sowie die Anbindung an die TR02-Schnittstelle sind bereits als  
Bestandteil der App produktiv und können genutzt werden. Das Projekt Smart Area 
Parking befindet sich derzeit in der Testphase.