BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/4643
21. Wahlperiode 07.06.16

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Michael Kruse (FDP) vom 30.05.16 

und Antwort des Senats 

Betr.: Landstromanlage für Kreuzfahrtschiffe in Hamburg – Wie groß wird der 
Verlust im Regelbetrieb? 

Nach bisherigen Erkenntnissen droht das Geschäft mit der Landstromanlage 
am Terminal Altona ein Verlustgeschäft für die Stadt Hamburg beziehungsweise
 die HPA zu werden. Die bisher geplanten Schiffsanläufe und die tatsächlichen
 Anläufe der landstromfähigen Kreuzfahrtschiffe in Altona weichen 
deutlich voneinander ab. Von den Hamburg anlaufenden Kreuzfahrtschiffen 
sind lediglich fünf landstromfähig, wobei nur die AIDAsol das Terminal in 
Hamburg Altona anfahren wird und das viel seltener, als geplant. Zudem 
kann die AIDAsol auch die LNG Power Barge nutzen. Planungen für die  
Betriebskosten der Anlage lagen laut Auskunft des Senats zum Zeitpunkt der 
Befassung im Wirtschaftsausschuss im April 2016 noch nicht vor.  

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat: 

Der Senat beantwortet die Fragen teilweise auf der Grundlage von Auskünften der 
Hamburg Port Authority AöR (HPA) wie folgt: 

1. Wie viele Schiffsanläufe von landstromfähigen Kreuzfahrtschiffen werden
 in 2016 das Terminal in Hamburg Altona erreichen? Welche Kreuzfahrtschiffe
 werden in 2016 mit Landstrom versorgt werden? 

Es ist geplant, dass die AIDAsol achtmal das Kreuzfahrtterminal Altona anlaufen und 
mit Landstrom versorgt werden wird.  

2. Wie viele und welche Kreuzfahrtschiffe werden in 2016 voraussichtlich 
die LNG Power Barge nutzen? 

Gemäß Informationen der Becker Marine Systems GmbH & Co. KG wird das Kreuzfahrtschiff
 „AIDAsol“ im Jahr 2016 voraussichtlich 16-mal mit Strom von der LNG Hybrid
 Barge versorgt.   

3. Hat die HPA bisher weiter keine Planung für die Betriebskosten der 
Landstromanlage vorgenommen?  

Wenn ja, warum nicht?  

Wenn nein, wann werden die Planungen bekannt gegeben? 

4. Wann wird die HPA ein Finanzierungskonzept für den Betrieb der Landstromanlage
 entwickeln? Wie weit sind dazu die Planungen? Welche 
Probleme gibt es dabei? 

Bei der Landstromanlage Altona handelt es sich um ein Pilotprojekt, für das es keine 
vergleichbaren Projekte gibt. Die Planungen für den Betrieb der Anlage können erst 
abgeschlossen werden, nachdem eine Volllastversorgung stattgefunden hat. 



Drucksache 21/4643  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 

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5. Aus welcher Produktgruppe welches Einzelplans werden mögliche Verluste
 aus dem Betrieb der Landstromanlage ausgeglichen? 

6. Welche Verluste für den Betrieb der Landstromanlage sind in den Jahren 
2016, 2017 und 2018 geplant? Woraus werden diese Verluste gedeckt? 

Siehe Antwort zu 3. und 4. sowie Drs. 20/9298.