BÜRGERSCHAFT 
DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/9920
21. Wahlperiode 01.08.17

Schriftliche Kleine Anfrage 
des Abgeordneten Dr. Wieland Schinnenburg (FDP) vom 24.07.17 

und Antwort des Senats 

Betr.: Neue Streckenplanung für die U5 Ost 

Nach Medienberichten plant der Senat für die U5 Ost einen anderen Streckenverlauf
: Die Stationen Harztloh und Rübenkamp sollen wegfallen. 

Ich frage den Senat: 

Der Senat beantwortet die Fragen auf der Grundlage von Auskünften der Hamburger 
Hochbahn AG (HOCHBAHN) wie folgt: 

1. Warum sollen die Stationen Harztloh und Rübenkamp wegfallen? 

Im Rahmen der Vorentwurfsplanungen wird derzeit eine alternative Streckenführung 
ergebnisoffen geprüft. Über die Anzahl und endgültige Lage der Haltestellen ist noch 
keine Entscheidung gefallen. 

2. Welche Rolle spielen dabei die Proteste gegen die Station Hartzloh? 

Anlass für die Prüfung der alternativen Streckenführung sind Erkenntnisse zum verkehrlichen
 Nutzen einer Umstiegshaltestelle Rübenkamp in Verbindung mit der hierdurch
 bedingten längeren Streckenführung. Vorbehalte gegenüber einer Haltestellenlage
 „Hartzloh-Ost“ waren hierfür nicht maßgebend. 

3. Welche Kosteneinsparungen wird die Umplanung bewirken? 

Wegen des frühen Stadiums der Planungen (Vorentwurfsplanung) können zum jetzigen
 Zeitpunkt keine belastbaren Kostenangaben gemacht werden. 

Die Prüfung einer alternativen Streckenführung erfolgt im Übrigen im Rahmen einer 
möglichen Optimierung des verkehrlichen Nutzens. Siehe auch Antwort zu 2. 

4. Werden durch den Wegfall der Station Rübenkamp nicht die Umsteigemöglichkeiten
 zum Flughafen und nach Barmbek und Wandsbek verschlechtert
? 

Unter Einbeziehung des Busnetzes könnten weiterhin entsprechende Verbindungen 
mit nur einmaligem Umstieg gewährleistet werden. 

5. Mit welchen Umsteigezahlen von der U5 an einer Station Rübenkamp 
rechnet der Senat? Bitte nach Umsteigern Richtung Norden und Süden 
aufschlüsseln. 

Die Ergebnisse erster verkehrsmodellgestützter Nachfrageermittlungen (Prognose, 
noch keine gesicherten Erkenntnisse) weisen für eine Haltestelle Rübenkamp mit 
Umstieg zwischen U5 und S1/S11 folgende prognostizierte werktägliche Umsteigerzahlen
 aus: 

 

 



Drucksache 21/9920  Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode 

2 

Haltestelle: Rübenkamp     
Umsteiger von … nach …   
U5 aus Sengelmannstraße S1, S11 nach Ohlsdorf 250 
U5 aus Sengelmannstraße S1, S11 nach Alte Wöhr 190 
U5 aus Barmbek-Nord S1, S11 nach Ohlsdorf 320 
U5 aus Barmbek-Nord S1, S11 nach Alte Wöhr 520 
S1, S11 aus Ohlsdorf U5 nach Sengelmannstraße 1.060 
S1, S11 aus Alte Wöhr U5 nach Sengelmannstraße 280 
S1, S11 aus Ohlsdorf U5 nach Barmbek-Nord 360 
S1, S11 aus Alte Wöhr U5 nach Barmbek-Nord 480 

6. Mit welchen Umsteigezahlen von der U5 an einer Station Sengelmannstraße
 rechnet der Senat? Bitte nach Umsteigern Richtung Norden und 
Westen aufschlüsseln. 

Die Ergebnisse erster verkehrsmodellgestützter Nachfrageermittlungen weisen für 
einer Haltestelle Sengelmannstraße mit Umstieg zwischen U5 und U1 folgende prognostizierte
 werktägliche Umsteigerzahlen aus: 

Haltestelle: Sengelmannstraße   
Umsteiger von … nach …   
U1 aus Ohlsdorf U5 nach City Nord 3.830 
U1 aus Ohlsdorf U5 nach Rübenkamp 1.000 
U1 aus Alsterdorf U5 nach City Nord 340 
U1 aus Alsterdorf U5 nach Rübenkamp 940 
U5 nach City Nord U1 nach Ohlsdorf 6.570 
U5 nach Rübenkamp U1 nach Ohlsdorf 950 
U5 nach City Nord U1 nach Alsterdorf 340 
U5 nach Rübenkamp U1 nach Alsterdorf 1.160