LANDTAG NORDRHEIN-WESTFALEN 17. Wahlperiode Drucksache 17/1804 22.01.2018 Datum des Originals: 19.01.2018/Ausgegeben: 25.01.2018 Die Veröffentlichungen des Landtags Nordrhein-Westfalen sind einzeln gegen eine Schutzgebühr beim Archiv des Landtags Nordrhein-Westfalen, 40002 Düsseldorf, Postfach 10 11 43, Telefon (0211) 884 - 2439, zu beziehen. Der kostenfreie Abruf ist auch möglich über das Internet-Angebot des Landtags Nordrhein-Westfalen unter www.landtag.nrw.de Antwort der Landesregierung auf die Kleine Anfrage 649 vom 20. Dezember 2017 des Abgeordneten Jürgen Berghahn SPD Drucksache 17/1568 Wohin fährt NRW ohne ÖPNV-Bedarfsplan? Vorbemerkung der Kleinen Anfrage Die Landesregierung – namentlich Verkehrsminister Hendrik Wüst – informierte im September den Landtag darüber, dass der Vertrag des Landes zur multimodalen Landesverkehrsuntersuchung 2030 inkl. Erstellung eines ÖPNV-Bedarfsplans gekündigt worden sei. Grund seien „unüberbrückbare Differenzen der Vertragsparteien zum methodischen Vorgehen.“ Aufgrund der nun anstehenden europaweiten Neuausschreibung sei nicht vor 2020 mit einem neuen ÖPNV-Bedarfsplan zu rechnen. Der derzeitige Bedarfsplan ist von 2006, eine Fortschreibung ist also dringend erforderlich. Im Koalitionsvertrag von CDU und FDP versprechen die Vertragspartner: „Wir werden die Attraktivität des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt und auf dem Land erhöhen. Die Leistungsfähigkeit wollen wir über eine optimale Vernetzung, innovative Technologien und Prozessoptimierungen erhöhen.“ Die Regionen, Kreise, Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen haben bereits zahlreiche Projekte für den ÖPNV-Bedarfsplan beim Verkehrsministerium eingereicht, deren Umsetzung dringend notwendig ist. Gerade in den Ballungsräumen des Landes - aber auch in den ländlichen Regionen - sind unzählige berufstätige Pendler, Schülerinnen und Schüler oder auch Studierende auf einen modernen und leistungsstarken sowie umweltfreundlichen ÖPNV angewiesen. Die Durchführung vieler dringlicher Projekte ist nun bis auf weiteres nicht absehbar. Der Minister für Verkehr hat die Kleine Anfrage 649 mit Schreiben vom 19. Januar 2018 namens der Landesregierung beantwortet. LANDTAG NORDRHEIN-WESTFALEN - 17. Wahlperiode Drucksache 17/1804 2 1. Wie will die die Landesregierung das Versprechen aus dem Koalitionsvertrag einhalten, den ÖPNV attraktiver zu gestalten und die Leistungsfähigkeit zu erhöhen, wenn sie es in den kommenden drei Jahren nicht schafft, einen Bedarfsplan zu erstellen? Mit Schreiben vom 17.08.2017 ist der Vertrag zur multimodalen Landesverkehrsuntersuchung 2030 inkl. Erstellung eines ÖPNV-Bedarfsplans gekündigt worden. Die Beendigung des Vertrages war bereits von der vorherigen Hausspitze gutgeheißen worden. Ursächlich für die Kündigung waren unüberbrückbare Differenzen zum methodischen Vorgehen. Der ÖPNV-Bedarfsplan des Landes stellt nur einen Baustein dar zur Attraktivitätssteigerung und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit des ÖPNV. Da dringende Projekte wie in Frage 3 beschrieben realisiert werden können, tritt durch die Verzögerung der Fertigstellung des ÖPNV-Bedarfsplans des Landes keine Verzögerung für diese Projekte ein. 2. Welches sind die „unüberbrückbaren Differenzen“, die zur Beendigung des bestehenden Vertrags führten? Es konnte weder über das methodische Vorgehen noch über grundlegende Ansätze Einigkeit erzielt werden. Beispielhaft können hier die Verwendung symmetrischer Matrizen für die Quellund Zielverkehrsaufkommen, die Gestaltung der Aufwandsmatrizen oder die räumliche Segmentierung genannt werden. 3. Welche Maßnahmen ergreift die Landesregierung, um in der Übergangszeit dringend notwendige Ertüchtigungen oder beantragte Projekte im ÖPNV zu realisieren? Der Aufgabenträger plant weiter die Maßnahmen, die er für dringlich erachtet. Nach Vorliegen einer plausiblen Kostenschätzung meldet der Aufgabenträger die betreffende Maßnahme beim Ministerium für Verkehr für eine Wirtschaftlichkeitsbewertung bzw. für die Aufnahme in das GVFG-Bundesprogramm an. Der Nachweis der Wirtschaftlichkeit erfolgt durch eine vom Aufgabenträger oder Vorhabenträger zu finanzierende „Standardisierte Bewertung“ (bzw. vereinfachte „Standardisierte Bewertung“ bei einem Investitionsvolumen < 25 Mio. Euro). Die Durchführung erfolgt unter Einbindung der Bewilligungsbehörde und des Zuwendungsgebers (Verkehrsministerium bzw. Verkehrsministerium und BMVI bei Maßnahmen des GVFG- Bundesprogramms). Nach Nachweis der Wirtschaftlichkeit (bzw. der vorläufigen Wirtschaftlichkeit bei Maßnahmen des GVFG-Bundesprogramms) meldet der Aufgabenträger die Maßnahme gemäß Landesplanungsgesetz über die Regionalräte für den ÖPNV-Bedarfsplan an. Das VM legt dem Ausschuss für Verkehr die Maßnahme mit der Bitte um Einvernehmensherstellung zur Aufnahme in den ÖPNV-Bedarfsplan und ggf. den Infrastrukturfinanzierungsplan vor. LANDTAG NORDRHEIN-WESTFALEN - 17. Wahlperiode Drucksache 17/1804 3 4. Welche Maßnahmen wurden nach der Wirtschaftlichkeitsbewertung für den ÖPNV-Bedarfsplan vorgesehen? Da der Vertrag zur Erstellung des ÖPNV-Bedarfsplans des Landes vor Fertigstellung des Verkehrsmodells gekündigt wurde, liegen noch keine Wirtschaftlichkeitsberechnungen für die angemeldeten Maßnahmen vor. 5. Welche Maßnahmen sind von den Aufgabenträgern für den neuen Bedarfsplan gemeldet worden? Bitte aufgeschlüsselt nach den Verbänden, Maßnahmen und Finanzvolumen. Die Maßnahmen ergeben sich aus der Liste im Anhang. Es handelt sich um eine Arbeitsliste der institutionellen Anmeldungen. Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) - Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Name der Maßnahme !Lage des Vorhabens (von .... bis) l 1 1 1 26.15.1 Eiserner Rhein/Strecke MG - jGrenze D/NL- Dalheim - Dalheim IRheydt Gbf 1 26.15.2 Eiserner Rhein/Strecke MG !Grenze D/NL- Dalheim - Dalheim /RheydtGbf 1 1 253 Einrichtung einer ! Leverkusen / Köln / Bonn Wasserbusverbindung auf dem Rhein i von Dormagen über Leverkusen und i Köln nach Bonn (Voraussetzung: 1 Weiterführung der Verbindung nach Köln bzw. Bonn) 1 254 In den Verkehrsverbund zu !Stadtgebiet Bonn, ggf. integrierende Linienschifffahrt !auch Gebiete der Städte i (Niederkassel-Mondort-) Bonn- i Niederkassel und !Zentrum - Bonn-UN Campus/WCCB- 1 Königswinter Bonn-Bonner Bogen/Oberkassel (- i Königswinter) 1 i 1 Oberbergische Bahn 1 Köln Meinerzhagen 1 Beschreibung des Vorhabens Neubaustrecke Mönchengladbach - A52 - G Rhein") (Variante A52) 2-gleisiger Ausbau und Elektrifizierung Gren gleisige Verbindungskurve Rheydt Gbf - Rhe Entspannung der Verkehrssituation durch Nu Pendlerverkehr. Neubau von Anlegestellen rr Anschaffung schneller Fähren für den Perser renze D/NL - Roermond ("Eiserner eÖ/NL- Dalheim - Rheydt Gbf; 1- ydtOdenkirchen (Bestandsstrecke) tzung von Wasserbussen für den it Verknüpfung ÖPNV/Radverkehr entransport. -,n-vis-ti-ti-o-ns-k~ten -~~~i~---,~~f:_r_a-,dl __ J~J 1 1 1--1 4 • 5 Mio: E~u-ro-a-ufccLc-e-v_e __ rk_u_s_e_n-er · 12015 --1 1 Stadtgebiet 1 1 1 In den Verkehrsverbund zu integrierende Lin Mondort-) Bonn-Zentrum - Bonn-UN Campu 1 1 enschifffahrt zwischen (Niederkassel- [ 1 1 s/WCCB - Bonn-Bonner l 1 Bogen/Oberkassel (· Königswinter). 1 1 1 1 L I i Streckenausbau im Bereich Rösrath/Engelski ' rchen/west1.--=Dccie-rc-in-g-:-h-a-us_e_n ______ j25,7 Mio.€ ------12012 -- 1 iKöln Meinerzhagen !Ausbau der Stationen Köln-Hansaring/Rösrath: io.:ffvfio.€ ____ --- --~2012 ---~ 1 Stümpen/Engelskirchen/Dieringhausen/Marienheide/Meinerzhagen 1 1 1 2 Oberbergische Bahn 5 Rechte Rheinstrecke ·· · 1i'roisdorf Bonn- Ausbauzur·s-::Bahn s ·i"seinschließlich-neuer Hp Bonn-Vilich-undßonn-Ramersdort 1400-Mio. € 1 1 joberkassel · ________________ I __ · Nahverkehr Rheinland (NVR) 16 Rurtalbahn i Düren Jülich Ausbau Bf Huchem Stammeln mit Begegnungsabschnitt und Erhöhung 15,4 Mio.€ 2013 ---j 1 Streckengeschwindigkeit ! 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) . 1 12 WestEnergie und Verkehr Heinsberg - Lindern Reaktivierung der Bahnstrecke Heinsberg Lindern -- 20~- 2012 ___ ! 1 15 Station Bonn Neubau Haltepunkt Bonn-UN Campus 2013--/ 25 Verknüpfungspunkte SPNV/ !Bonn Beuel Verknüpfung S 13 mit Straßenbahnlinie 62 und 65 !Kosten in Nr. 23 enthalten t j ~~:~~ht 1f~~~~~;~n :Köln Hbf und Köln Messe/ Ausbau der 811 und der S-Bahn-Stammstrecke Köln einschl. Hp CFK-Geländeundl200 Mio.€ ----------~r3-- I-- Deutz ____ zweigleisigem Ausbau 2663 ______ ----~ Nahverkehr Rheinland (NVR) !26.8.4 EVS !Euregiobahn Elektrifizierung (ab 2016) 30 Mio.€ 2014 ! ·1Elektrifizierung / Ertüchtigung für S-Bahn Betrieb einschließlich Uberwerfungsbauwerk 38 Mio:·€·--------------~-~ Horrem ab 2020 l "u 1" 1 '--- ----------.L..--------------~---------.,_____ _ ________________ ___J _______ _, Nahverkehr Rheinland (NVR) 26.9 Erftbahn Horrem Bedburg Seite 1 'Verbundraum i Name der Maßnahme [Lage des Vorhabens (von I Beschreibung des ·vorhabens --· l 1n~estition~~sten - gesamt ... bis) 1 Preisstand !(Jahr) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 Na/weM, Rheiol~d (NVA) Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) r:-:--;-· Nahverkehr Rheinland (NVR) 26.1 O Köln - Mönchengladbach 26.11 Oberbergische Bahn 27 Köln Düsseldorf 171 Straßen-/ Stadtbahn Köln Mönchengladbach· !Einbau Weichenverbindung Köln-Münge.rsdorf Köln-Frankfurter Straße - !weiterer Ausbau der Strecke für Beschleunigung und Taktverdichtung Gummersbach Köln Messe/ Deutz !Neubau des S-Bahn Haltepunktes Berliner Straße Leverkusen Mitte 1. BA Lückenschluss I Köln, Nord-Süd-Strecke, Severinstr. - Heumarkt 2. BA Bonner Wall - Arnoldshöhe 1. BA Breslauer Platz - Bonner Wall 2. BA Bonner Wall· Schönhauser Str. 3. BA Bonner Wall - Arnoldshöhe 1 6Mio.€ _____ _J ___ j 2015 1 i·-------~---- 25 Mio.€ 6Mio.€ , ______ 1 2015 1 1 ---j .2015 1 1 , 944,0------------r--~ 1 1 1 ·-+3 Oberbergische Bahn Gummersbach Brügge !Einbau EStW 120 Mio.€ 201·2---i , Vollsignalisierung der ~erbindung Bf Düren/ Werkstatt Rurtalbahn/ Bördebahn 16 Mio.€ ·------------~2()13--1 1 Umbau und Erneuerung der EVS-Anlagen im Bereich Stolberg Hbf 20 Mio.€ ·----·)2012 i 1 i . 1 kleinere Maßnahmen zur Verbesserung des Betriebsablaufs l 15 Mio. € ·---------·-i----·-·-·-·1 7 Rurtalbahn Südteil BI Düren 11 EVS Stolberg Hbf 13 diverse Strecken RB 23, RB 24~ RB 25: MRB26 1 1 1 1 ~ !Nahverkehr Rheinland (NVR) 14 Station Mechernich · ·· Bahnsteigaulhöhung. Barrierefreiheit --· 14 Mio.€ ----- 12015 1 ahverkehr Rheinland (NVR) 16 Siegstrecke Köln Messe/Deutz Weichenstraße Deutz Hoch ~io ... € ____________ j2012 l ahverkehr Rheinland (NVR) 17 Köln Düsseldorf Leverkusen-Rheindorf - 4-gleisiger Ausbau ,-l:: ~ Langenfeld ! . 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 18 Köln Düsseldorf 1Leverkusen-Rheindorl 4-gleisiger Ausbau 23,79 Mio.€ 2of4il ! Leverkusen-Küppersteg Nahverkehr Rheinland (NVR) .... . · 19 KÖin C>üsseldori-- . .. ......... . ··-·jcev:cfiempark . .. 4-gleisigei7,usbau - -· --- 19 Mio.€ ............ 2014 . 1 1 i(~.ayerwerk) Lev- J 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 20 Stationen der RRX-Außenäste i~n der RRX- Stationen, die entweder vorübergehend oder dauernd mit RAX-Fahrzeugen 160 Mio. € ··-------r 5 - - !Außenäste angefahren werden (innerhalb des Kernnetzes nur Belahrbarmachung) __________ _J Nahverkehr Rheinland (NVR) J21 Köln Aachen Bundesgrenze D/B !Düren Aachen Geschwindigkeitserhöhung und Oberleitung zwischen Düren und Bundesgrenze 140 Mio.€ 2015 ~' 1 Bundesgrenze ,Nahverkehr Rheinland (NVR) _J22 Station :Köln Trimbornstraße Bahnsteigverlängerung -----·· . · 3 Mio.€ · ~----j Seite 2 Verbundraum Name der Maßnahme Nahverkehr Rheinland (NVA) 23 Köln Aachen Bundesgrenze D/B Nahverkehr Rheinland (NVR) 26.1.2 S 11 / Knoten Köln [Lage des Vorhabens (vonl.Beschrelbung des Vorhabens 1 ... bis) Tvestitionskosten - gesamt T~~e~:tnd 1 1 • ' 1 1 1 Umbau Bf Düren lagerichtige Überholung Richtung Aachen; Elektrifizierung Nordseite 18 Mio.€ _____________ 201_5 ___ 1 (Nordseite) 1 _ .1_ ____ , __ J diverse Nachrüstung Blockverdichtung/ Anpassung, LST auf den S-Bahn-Zulaufstrecken im 1 1 1 O Mio. € 2013 1 Knoten Köln, Abstellanlage in Köln Mülheim 1 1 !Nahverkehr Rheinland (NVR) j26.1.2a S 11/ Knoten Köln Strecke K-Dellbrück EStW Bergisch Gladbach - 1 34 Mio.€- 20f3---1 Bergisch Gladbach 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) JN"ahverkehr Rheinland (NVA) 26.2 Linke Rheinstrecke 26.4 Siegstrecke Hürth-Kalscheuren Uberwerfungsbauwerk Hürth-Kalscheuren . 1~0 Mio. € --------- 2015 _} Köln Messe/Deutz Verbindung Gleis 1 mit Siegstrecke 15 Mio. € 2013 1 1 1 i 1 [Köln Siegburg - Veilä11gerung Sch11ellfallrstiecke, Äbscllnitt Gurnrnersbacher Straße Abzw. Flughafen 180 Mio. € 1 : NW 1 ____ : ::~H:egb,~ ::;:::::~:::,::;;::,: Ab~horrr Ab~ Ffughalao NW ·Ab,"_3'e""""t: € _ _ ::~--1 Nahverkehr Rheinland (NVA) 26.5.1 Siegstrecke ~--.. Nahverkehr Rheinland (NVA) 26.5.2 Siegstrecke Nahverkehr Rheinland (NVA) · · · · ·· · · ·26.7 Köln Düsseldorf !Sechtern Verlängerung Uberholgleis BI Sechtern für Güterverkehr 3 Mio.€ 12015 l Nahverkehr Rheinland (NVR) i 26.12 Linke Rheinstrecke 26.13 Köln - Aachen Bundesgrenze 1 ~ 1 !Eschweiler Aachen-Rothe Bf Eschweiler: Verlängerung Uberholgleis 1-4 (720m), Bf Aachen-Rothe Erde: Bau 35 Mio.€ 12015- j i Erde Mittelüberholgleis 'Nahverkehr Rheinland (NVA) 26.14 Siegstrecke I Köln-Gremberg - Köln- Uberwerfungsbauwerk Köln-Gremberg Nord 1 120 Mio. € -------+-- 1 IGremberg Nord 1· !Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 D/B NahverkehrRtieiniänif(NVR) - · 1:i6:·1s::fEisem-erRheiri7Stiecke-MG-~--1Erkelenz .:Joch-en Rheydter ·kurve als große Lösung 55 Mio.€ - 2014 ] Dalheim 1 ___J fc--- ' ------·-------- -- ' Nahverkehr Rheinland (NVA) 126.15.4 Eiserner Rhein/Strecke MG- :Wickrath - Hochneukirch Rheydter Kurve als mittlere Lösung südlich Wickrath 40 Mio.€ j:'2014 1. 1 Dalheim 1 1 1Nahverkehr Rheinland (NVA) 26.15.5 Eiserner Rhein/Strecke MG- IWickrath Odenkirchen ··Rheydter Kurve.Wiederherstellung Verbindungskurve 20M~---------------- 2014-~ Dalheim ' 1 fuhverkehrRheinland(NVR) 28 Linke Rheinstrecke I Köln Eifeltor Personalwechselstelle für den Güterverkehr ·so Mio. €----------·-12~-I Nahverkehr Rheinland (NVA) 29 Köln Düsseldorf I Köln - Düsseldorf - 14-gleisiger Ausbau Köln-Mülheim - DüsseldorfBenrath/Reisholz 6-gleisiger Ausbau 2000 Mio. €--------·-120,-2-··1 1 Duisburg - Dortmund Düsseldorf-Benrath/ Reisholz - Düsseldorf Hbf - Düsseldorf-Unterrath - Duisburg Hbf i Knoten Dortmund weitere Maßnahmen: Knoten Duisburg, Überleitverbindung · Mülheim, Maßnahmen Essen - Bochum Nahverkehr Rheinland (NVA)- - . -130 Köln Aächen Bundesgrenze D/B -- · r Aachen Hbf - Grenze D/B J Führung des deutschen „ Stromsystems von Aachen„ Hbf bis zur Anbindung an die i-Abzweig Hammerbrücke !belgischen Strecken r· Nahverkehr Rheinland (NVA) 31 Köln - Düsseldorf/ Wuppertal ! Köln - Mülheim Anpassung der Stellwerksbezirke Köln-Kalk Nord und Mf Seite 3 20 Mio.€ ! Verbundraum I Name der Maßnahm. e I Lage des Vorhabens (von Beschreibung - gesamt . [··· bis) 1 1 · ·-· 1- · -· J Köln/Bonn Flughafen Nahverkehr Rheinland (NVH) :;~ ::;1egstrecKe !Köln-Mülheim jBarrierelreiheit;grundhafte Erneuerung·----------- 110 Mio.€ . - 12015 1 ---+-.-.~-~---~. -----------"'"lA_a_c~h-e-n~W~e-st-· j Barrierefreiheit; Anbindung a~ RWTH________ ,4,8 Mio.€ i~J Nahverkehr Rheinland (NVR) 37 Station Nahverkehr Rheinland (NVR) :;tJ ::;1auon Nahverkehr Rheinland (NVR) 39 Station i Bonn-Mehlem I Herstellung Barrierefreiheit 6,8 Mio.€ ]2015 1 ·------------+--------------!Köln-Longerich 1 Herstellung Barrierefreiheit, Grundhalte Erneuerung 5,71 Mio. € ·-·------po"is ___ l 1 ~hverkehr Rheinland (NVHJ 40 ::itauon Nahverkehr Rheinland (NVR) F,'""'"' Rhelalaod (NVR) hverkehr Rheinland (NVR) L Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland {NVR) Nahverkehr Rheinland {NVR) 41 Station 42 Station 143 Station 1 Leverkusen-Schlebusch I Bahnsteigaufhöhung, Barrierefreiheit i ,Rösrath 6,05 Mio.€ j2015 1 i 1 Bahnsteigerneuerungen ! Eifelstrecke/ Euskirchen Euskirchen-Großbüllesheim, Euskirchen-Stotzheim (Verlegung), Mechernich-Satzvey 10,4 Mio.€ 1 -1 (Verlegung), Dahlem-Schmidtheim, Kali-Urtl, Kall-Scheven, Euskirchen- 1 1 Kreuzweingarten Bahnsteigaufhöhung, Barrierefreiheit ··- r M.:,------~---i,015~, 1 1 1 ·--t-c-:-::c:--::------------------,~:c---·-------+.B::-a.hnsteigaufhöhung, Barrierefreiheit j6 Mio~--·-----------!2015. -i 1 __ L 1 44 Station [Lohmar-Honrath Bahnsteigerneuerung 1,2 Mio.€ 12014 1 1 f Blankenheim (Wald) Blankenheim (Wald) --·· [5.6 Mio:T_____ i2015 J 45 Station 46 Station ! 1 1 1 Naliverkehr-Rlieiriiänci(NVR)····· 141siaffori . ···············- ·······-i-oa11Tem·---·· ·sahnsteigerneuerung j1.sMio:€ .. ................... ·-·- ·1201s 1 48 Linke Rheinstrecke / EStW Hürth-Ka.lscheuren elektronisches Stellwerk Streckenabschnitt Köln-West bis Hürth-Kalscheuren [so Mio.€ f--1 1 Nahverkehr Rheinland {NVR) i 1 ! 49 Linke Rheinstrecke iEStW Brühl Sechtern elektronisches Stellwerk Streckenabschnitt zwischen Hürth-Kalscheuren und Bonn lso Mio.€ ------------r----1 IRoisdorf j ----l---J 1 EStW Bonn Bad elektronisches Stellwerk Streckenabschnitt Bonn 50 Mio. € 1 !Godesberg 1 )!!~!KöTnHbi-- ............... ::::e:::':~~~t::c!:e~:~::n::~~~~:::f. BN-Oberkassel f :~o:~\€ -------~ !S-Bahn Köln EStW für die S-Bahn Köln 50 Mio.€ ----------r-1 r.Nahverkehr Rheinland (NVR) 54 Köln Aachen Bundesgrenze D/B !Aachen - Düren Bau 3. Bahnsteigkante in Aachen Rothe Erde ---· 3Mio~---- _ -----~2015 i Nahverkehr Rheinland (NVR) 55 Köln Aachen Bundesgrenze D/B /Düren Aachen ___ Düren- 500 Mio.€ _________ __12013 ---1· Nahverkehr Rheinland (NVR) 57 S-Bahn Köln Düren !Köln - Düren 6 Mio.€ 12015 1 L--------------L--------------~------·----.L...------------------·-------------L-- ________ L ___ _ r.-:-- ---~~=-~-Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland {NVR) 50 Linke Rheinstrecke Nahverkehr Rheinland {NVR)- - -- 51 ÜnkeRheinstrecke- Nahverkehr Rheinland (NVR) 52 Rechte Rheinstrecke Nahverkehr Rheinland {NVR) 53 S 11/ Knoten Köln Seite 4 Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von j ... bis} 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) Iss Köln Aachen Bundesgrenze D/B IHorrem-Düren Beidseitige Anbindung des Uberholbahnhofs Dorsfeld Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) 60 S-Bahn Köln Düren ! Köln - Düren Horrem 61 Köln Mönchengladbach I Köln Mönchengladbach I Uberwerfung Köln-Müngersdorf, kreuzungsfreie Ausfädelung der Strecke nach 62 Köln Mönchengladbach 65 S-Bahn Köln - Troisdorf Mönchengladbach f Köln - Mönchengladbach . Anpassung Bahnsteighöhen fs-Bahn Köln - Troisdorf ' 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 66 Siegstrecke !Siegburg - Siegen pnves,tit11onskc>st,m - gesamt 3 Mio.€ 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 67 Linke Rheinstreckl«e;--------111 H~üOrrtifhj:·KKaall;sccthieeiuunre1rn1-l]t~~verfungstmu,werkl~1h:Ka1;ciieiurar1--------------------r30MfcJ.€:-·-·---·--·······--·--nw15----1 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 74 Linke Rheinstrecke Gütergleis iKöln-Hürth-KalscheÜren Weiterführung des Gütergleises von Hürth-Kalscheuren bis Brühl Gbf und niveaufreie Kalscheuren - Brühl i- Bonn Einführung in den Nordkopf Brühl Gbf Nahverkehr Rheinland (NVR) 91 Eiserner Rhein/Strecke IWegberg-Dalheim - -t:-V:-e-:rl-::-än_g_e_r-un-·g-:-c-s:----c-,cc:-:-·----·-----------·----t-:-::-:-::--·::---·---·-··----····1-:c=-cc:--·--i Mönchengladbach - Dalheim iGrenze NL Nahverkehr Rheinland (NVR) 9tfKöln:Aachen:sundesgrenze D/ff--lÄachenGrenzeÖ/8 Strec:kenverbindung AachenHbr- Buschtunnel Lütticher Straße~Grerizei57s !{Montzen) (Moresnet Montzen) 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 197 Köln - Aachen Bundesgrenze D/B ; Düren Nord Öurchbindung Vorbahnhof zum BI Düren (Nordsefre) 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 98 Köln - Aachen Bundesgrenze D/B !Düren Ost Überwertung zur Verbindung Nord-/Südteil Düren Hbf / Rurtalbahn i Nahverkehr Rheinland (NVR) 99 Köln - Aachen Bundesgrenze D/B I Langerwehe --·--Uberwerfung der Strecken 2575 (EVS) und 2600 (DB) ! Nahverkehr Rheinland (NVR) 100 S-Bahn Köln - Düren I Merzenich - Düre_n____ Weichenverbindung· S-Bahn/ Güterverkehr-Überholgleis - 6 Mio. i f-:-N-a,-hv_e_r-:-k-eh:-r-cR~h=-e-=i-nl=-a-n-:d-,(N~v=Rc-)---+i-c1 "'02:c-:A-a-ch=-e-n--ocW-ce-s-t--"'A-a-ch=-e-n-:-cH-:-b-:-f ----1 Herzogenrath - Aachen - Verbesserung der Leistungsfähigkeit der Ubereckverbindung für den SPNV mit 50 Mio. Düren j Düren Kleinmaßnahmen f Nahverkehr Rheinland (NVR) 104 HGK j K-Ehrenfeld - K-Nippes I Elektrifizierung der HGK-Strecke 5 Mio.€ Nahverkehr Rheinland (NVR) 105 Köln - Düsseldorf Köln-Mülheim Uberholgleis / Bahnsteigkante von DüsseldortRichtung Köln Hbf (Gleis O) Nahverkehr Rheinland {NVR) L -------107 Köln - Wuppertal (Münster) Köln/Düsseldorf- ABS Köln Neurather Ring - Haan-Gruiten, 4-gleisig, Vmax Dortmund Nahverkehr Rheinland (NVR) ! 109 Siegstrecke Siegburg - siegen ___ 2-gleisiger Ausbau Blankenburg - Merlen, Sehladern - Rosbach und Siegen - Siegen Ost Gbf, evtl. Lärmvorsorge KV-Profil P/C 400 zwischen Au {Sieg) - Siegen - Siegen Ost Gbf KV-Profil P/C 400 zwischen Siegen und SiegenWeidenau Seite 5 Verbundraum Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten - gesamt ... bis) Nahverkehr Rheinland (NVR} 11 O Siegstrecke Hagen - Siegen - Gießen 2-gleisiger Ausbau Blankenburg - Merlen, Sehladern - Siegen C st Gbf KV-Profil P/C 1 {-Friedberg}Siegburg - 400 zwischen Au (Sieg} - Siegen - Siegen Ost Gbf KV-Profil P/C Siegen 'Siegen und Siegen-Weidenau 400 zwischen Nahverkehr Rheinland {NVR} 111 Siegstrecke Troisdorf - Siegen - 2-gleisiger Ausbau Blankenberg - Merlen und Sehladern - Rosba Gießen - Friedberg Verknüpfungen in Troisdorf Nahverkehr Rheinland (NVR) 112 Siegstrecke Troisdorf - Köln-Wahn planfreie Verbindung Siegstrecke/Rechte Rheinstrecke i ---- Nahverkehr Rheinland (NVR) 114 Siegstrecke !Troisdorf Einbau Weiche-npaar Nordkopf !Nahverkehr Rheinland {NVR) 115 Siegstrecke iSiegburg 1 Neue Weichenverbindung zwischen Siegstrecke und Schnellfahrs Nahverkehr Rheinland {NVR) 116 Siegstrecke fHennef Beseitigung Bahnübergang Bröltalstraße, Landstraße 125 ! .. Nahverkehr Rheinland {NVR) 117 Rechte Rheinstrecke i Bonn-Oberkassel - Bad Ertüchtigung Strecke für S-Bahnverkehr 1 Honnef, Verbundgrenze Nahverkehr Rheinland {NVR} 119 Linke Rheinstrecke iBonn Hbf 1 Bau einer Wendeanlage für die RB 30 auf der Südost-Seite des B onner Hbf Nahverkehr Rheinland {NVR} 120 Linke Rheinstrecke IBonn Hbf Uberwerlung von der Linken Rheinstrecke (2630) in die Voreifelb ! Nahverkehr Rheinland (NVR} 121 Linke Rheinstrecke !Westliche Ein- und Flexibilisierung der Ein- und Ausfahrten unter Mitnutzung Zufahrt iAusfahrt Köln Hbf Schlundgleis Nahverkehr Rheinland (NVR} 122 Eifelstrecke ! Mechernich-Satzvey Beseitigung Bahnübergang Landstraße 11 Nahverkehr Rheinland (NVR} 1125 Rurtalbahn iJülich - Linnich 1 "-- .1...1- . . -:-. i Nahverkehr Rheinland {NVR} 127 Rurtalbahn 1 Linnich - Düren - Anpassung der Bahnsteighöhen auf der Gesamtstrecke !Heimbach Nahverkehr Rheinland (NVR} 128 Rurtalbahn 1 Linnich - Düren - Verbesserung der Informations- und Kommunikationsstrukiur Heimbach Funktionsverbesserung der Infrastruktur ' Nahverkehr Rheinland (NVR} 131 Aachen MG-Rheydt 1 Herzogenrath - Grenze NL Weichenverbindung von Gleis 1 nach Gleis 3 in Herzogenrath mit 1 Ausfahrt Richtung Niederlande zweigleisiger Nahverkehr Rheinland (NVR} 132 Aachen MG-Rheydt i Blockteilung Herzogenraih Verbesserung Signalisierung 2550 j · Geilenkirchen ' Nahverkehr Rheinland (NVR} 133 Aachen - MG-Rheydt 1 II Hbf Seite 6 [ Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens -~------ - gesamt [ ... bis) Verbundraum 1 Nahverkehr Rheinland (NVR} 134 Aachen MG-Rheydt - Bahnhof ! Uberholgleis Erkelenz Erkelenz · Nahverkehr Rheinland (NVR} 135 EVS i Stolberg Hbf - Eschweiler-::. fiE~rnnaeuwe3rruunmgJSllit~indeirnAbs<:hnilll~:hwaili~\Üe:-----------------f31Wo~------------------·:·--------1 iweisweiler Nahverkehr Rheinland (NVR) 138 EVS Nahverkehr Rheinland (NVR) 147 MittelrheinKorridor Nahverkehr Rheinland (NVR) 148 Mittelrhein Korridor Nahverkehr Rheinland (NVR) 149 Köln - Mönchengladbach Nahverkehr Rheinland (NVR) Tis1 Station- - ----- .. Nahverkehr Rheinland (NVR) 152 Station Aachen - Eilendorf 1 [Stolberg Hbf - Eschweiler- Erneuerung lndebrücke iWeisweiler 1 1 Köln/Troisdorf- Mainz- [2-gleisige Neubaustrecke Troisdorf- MainzBischofsheim für den Güterverkehr Bischofsheim/Wiesbaden lköin - Koblenz - Mainz/ Einrichtung von Lärmmessstellen an der Rheinstrecke !Wiesbaden ! Köln-Ehrenfeld - Köln- Einbau i Müngersdorf ! Technologiepark [Aachen RbT-- -- Südzugang 1 Aachen-Eilendorf Maßnahme der Stadt Aachen zur barrierefreien Erschließung-und Umgestaltung des 3 Mio.€ Umfeldes Nahverkehr Rheinland (NVR} --[ 154 Station Bad Münstereifel, Bad Münstereifel, - Bahnsteigaufhöhung, Barrierefreiheit im Gebiet Gemeinde Bad Münstereifel lversheim, Arloff lversheim, -Arloff Nahverkehr Rheinland (NVR) [ 155 Station Bahnsteigaufhöhung S- nachträgliche Umrüstung reiner S-Bahn-Stationen auf 96 cm Bahnsteighöhe 10 Mio. € Bahn 'Nahverkehr Rheinland (NVR) 163 barrierefreie Nachrüstung von Roisdorf, Hoffnungsthal, Nachrüstung barrierefreier Ausbau SPNV-Stationen 15 Mio.€ SPNV-Stationen Ründeroth, Kalscheuren (Rheinstrecke), u. a. Nahverkehr Rheinland (NVR) 164 Station Sindorf Bahnsteigverbreiterung - _ [:frvüo:.t 12015 ] 1 1 ' Nahverkehr Rheinland (NVR) 165 Station Wegberg, Arsbeck, Wegberg, Dalheim, Bahnsteigaufhöhung, Barrierefreiheit im Gebiet Gemeinde Wegberg r3 Mio.€ [2015 1 Dalheim Arsbeck I 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) [ 166 Station barrierefreie Nachrüstung Stadt Bad Honnef; siehe Barrierefreier Ausbau Bahnhofs Bad Honnef 1·---- -1 auch unter Nr. 153: Ersatz 1 1 der beiden Bahnhöfe Bad [ Honnef und Rhöndorf durch einen neuen 1 ~ J Seite 7 \Lage des Vorhabens (von !Beschreibung des Vorhabens " -------Verbundraum Name der Maßnahme lnvestitionskc sten • gesamt l ... bis) 1 1 1 1 Nahverkehr Rheinland (NVA) 167 Station barrierefreie Nachrüstung lstadt Bad Honnef; siehe Barrierefreier Ausbau Bahnhofs Bad Honnef-Rhöndorf " 1 auch unter Nr. 153: Ersatz jder beiden Bahnhöfe Bad i Honnef und Rhöndorf 1 i durch einen neuen !Haltepunkt i Nahverkehr Rheinland (NVR) 169 Rechte Rheinstrecke IEStW EStW für den ::: .. u 11n Troisdorf - 8~ ::__ ·-- i50 Mio.€ i 1 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 173 Mobilstation !Neubau bzw. Ausbau Verknüpfung OPNV / lvorhan- SPNV / B+R-Anlage / ldener Verknüp- P+R-Anlage /Carsharing/ 1 fungsanlagen E-Mobilität an ausgewählten Standorten im NVR ! Nahverkehr Rheinland (NVR) 174 Mobilstation !Aachen Hbf Mobilstation (im 7, '"""1gmit.=c, ""' Nahverkehr Rheinland (NVA) .175 Mobilitätsstationen 1 Kreis Düren Im neuen •• -· des Kreises Düren ist die Eir,:~,,. v„5 von ..... ::: .......... ,.~, in 1 i allen Städten und Gemeinden des Kreises ,Düren vorgesehen. Eine Umsetzung ist ab geplant. Siehe Anlage. Nahverkehr Rheinland (NVR) 176 Mobilstation / 1 Erweiterung P+R-Anlage / P+R /B+R-Anlage, Ausbau zur [ regionalen Mobilstation ·-·--· Nahverkehr Rheinland (NVA) 177 Mobilstation / !Neubau P+R-Parkhaus mit P+R ! 800 Stellplätzen mit ! Errichtung regionaler i Mobilstation ! ·-- Nahverkehr Rheinland (NVR) 178 Mobilstation / 1 Erweiterung P+R-Anlage / P+R !B+R-Anlage, Ausbau zur i ! regionalen Mobilstation 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 Bahnhof Euskirchen ·- Die SVE (Stadtverkehrsgesellschaft Euskirchen mbH) wird eine detaillierte Meldung 1----- 179 Bau eines Pendlerparkhauses am 1 Bahnhof Euskirchen 1 vornehmen. i"'"'"""' Rh,;olaod (NVR) \ 179 Bau eines Pendlerparkhauses am ! Bahnhof Euskirchen Die SVE (Stadtverkehrsgesellschaft Euskirchen mbH) wird eine detaillierte Meldung Bahnhof Euskirchen i vornehmen. 1 Bau ein~r P&R-Anlage mit ca. 70 Stellplätzen und einer B+R-Anlage mit ca.30 Stellplätzen und 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 180 Bau einer P&R und B+R-Anlage am /Voreifelbahn Bahnhof Kuchenheim 1 '"'"'""'""" "'"''""''" '"m '"""'""'" "'""'""· t i Nahverkehr Rheinland (NVR) 181 Erweiterung der P+R-Anlage Weiden Haltestelle Weiden West An der Haltestelle Weiden West muss die bestehende P+R-Anlage um ca. 570 Stellplätze 4.600.00 West erweitert werden. Dafür soll auf der bereits heute genutzten Parkfläche eine Parkpalette errichtet werden. ·-----· Seite 8 Name der Maßnahme !Lage des Vorhabens (von IBeschreibung des Vorhabens 1nvestitionskosten - gesam~reisstand 1 bis) 1 1 (Jahr) !Stadt Köln, Bereich !'"'"''"'"' ,. ''"'"'" de, ""'"'"'"baho w,,, am v,rt,de,k"'' Sod ''"' e,,. 1 " B.600.000,.i(Moalort,~ndl 2~~ lverteilerkreis Köln-Süd Palette an der zukünftigen Endhaltestelle errichtet. Die P+R-Anlage ist als 5-Stockiges !Außenanlagen) 1 Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 Gebaude mit halbgeschossiger Anordnung geplant. Dabei wird die unterste Ebene als 1 , , . Kellergeschoss ausgeführt. Eine integrierte Lärmschutzwand gewährleistet den erforderlichen II I J Lärmschutz für die Wohnbebauung. L___ Nah._v_e_r-ke_h_r--R~he-i~n~la_n_d_(_N~V~R~) ---t-1-83-E-rs-t-el-lu_n_g_e-in_e_s_P_a_rk---&-R.-,d-e-----f-! la-·n_d_li-ch-e-Ra-.. u-m-e-----+-s.-A-n-la_g_e___ -- 1--1 Konzeptes im Rheinisch-Bergischen Kreis 1 ! für eine bessere Ausnutzung des ÖPNV 1 1 1 1 1 --~-~~~~~=----1---------------+i ----- 1 Konzeptes im Rheinisch-Bergischen Kreis i Bergischen Kreis j t für eine bessere Ausnutzung des ÖPNV j 1 1 ! i 1 1 i i Nahverkehr Flheinland (NVR) 1184 ·P+RAnlage(Parkhaus)St;;ii,--;;.:g-·- ~ -- . .. Erweiterung des p-:;.·R::Angeb;;tes am Hauptbahnhof Stolberg durch den Bau eines Parkhauses ·14.277 .058,00 € 1 :w1s · 1 Hauptbahnhof und Ertüchtigung der Bahnhofszufahrt 1 1 1 Nahverkehr Rheinland(N\i]=jf" )1a4 P+RAniage(Parkhaus)Stolb~~i- ·-r-- ....... Erweiterung des P+R-Angeb~tes am Hauptbahnh~f Stciberg durch den Ba~ e,ne-; Pa~khauses/4.277.058,00 € · j201s 'Hauptbahnhof und Ertuchtigung der Bahnhofszufahrt. _j_ l Nahverkehr Rheinland (NVA) 186 Straßen-/ Attraktivierung von Zugängen an Haltepunkten der SWBV (Rolltreppenprogramm) 1 ----------- ---- 1 ----- .. -i Nahverke"i,r„Rheinland (NVA)···-·· Stadtbahn funktionsverbesserung und Erneuerung der.Gleisanlagen der„SWB„V/SSB. --- ·J · ------- _________ I_____ I Erneuerung der Überdachungen Bahnhaltestellen der SWBV/SSB f l ~ 1N,J;;;;;;:i;;:;i;;:--i:;~;;:J;;-;;;:1111ivi~--1Ti:iii!~äRem-:i.-·----------;----------ti~:;it;ettlllw;:;,e;.rikFR'l:aÜmn.e;.r:;;sddonirrtf-=--FF;:äais1sr.chh!fi;;ahhrsrsiliigm:nalisierun~Südbrücke" ------+~=:=~-+--=j Verknüpfungs-Haltepunkt Vilich "S13" in Vilich ·-+- ] fNahverkehr Rheinland (NVR) 191 Straßen-/ t:larneretre1er Umbau der Stadtbahnhaltestellen Stadtbahn Nahverkehr Rheinland (NVA) 192 Straßen-/ lnfrastrukturmaßnahmen im Zusammenhang mit der Kapazitätserweiterung der Stadtbahn Niederflurbahnen Nahverkehr Rheinland (NVR) Fahrleitungsanlage_n_/_-m_a_s_t-en-a-uf_d_e __ r_S_t-adtbahnlinie 16 von Bonn West bis Buschdorf Stadtbahn 'Nahverkehr Rheinland (NVA) l 194 Straßen-/ Dezentrales Stellwerkskonzept Nahverkehrsbahnhof Nahverkehr Rheinland (NVA) Nahverkehr Rheinland (NVA) !Stadtbahn · 195 Straßen-/ Barrierefreier Ausbau der Hst. Buschdorf einschl. Gleiswechsel für die Linie 63 Stadtbahn 196 Straßen-/ Stadtbahn Ausbau stationäre Fahrgastinformation (optisch und akustisch) Seite 9 1 1 _ Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVA) Name der Maßnahme 200 Neue Stadtbahnverbindungskurven für Direktverbindung Bonn-Beuel - Bad Godesberg über Konrad-Adenauer-Brücke des Vorhabens {von I Beschreibung des Vorhabens bis) ! Investitionskosten - gesamt f Preisstand 1 !(Jahr) 1 1 i 1 1 Bonn-Beuel- Bad Godesberg !Bau von Verbindungskurven zwischen der Stadtbahnstrecke in Küdinghoven und der Strecke lca. 54 Mio. Eurol , 1 ,oo,-~j über die K.-Adenauer-Brücke sowie zwischen der Stadtbahnstrecke auf der 89 und der Strecke. 1 über die K.-Adenauer-Brücke; Erweiterung der Stationen für Niederflurbahnen 1 1 [_N_a_h-ve_r_k_e-hr-R-he_i_n--la_n_d_(_N_V~R-)---+-20_5_B-es_c_h-le-u-ni-g-un-g/-Ka_p_a-zi-ta-.t-se-r-hb-.h-u_n_g~B-a_d_H_o_n_n-ef-/-Ba_d_G_o_d_e_sb_e_r_g-----------------------------------------+-----€--· -J!(S~~!~:~e~--11 1 Stadtbahnlinie 66 Bonn - Siegburg Herstellung eines besonderen Bahnkörpers entlang der Sankt Augustiner Straße in Bonn-Beuel (Länge des Abschnittes ca. 250 m, Gebäudeabriss erforderlich) nachrichtlich: Aufstockung des Fahrzeugparks und ggf. Anpassung des Betriebshofs Preisstand 2003 +20%) 1 1 ! Nahverkehr Rheinland (NVA) Nahverkehr Rheinland (NVA) 209 Ertüchtigung der Ost-West-Achse zum Betrieb mit Langzügen Um auf der Linie 1 Langzüge einsetzen zu können, ist die Realisierung von zahlreichen Einzelmaßnahmen erforderlich. Hierzu zählen beispielsweise die Einbeziehung der U- Bahnvorleistung Hst. Heumarkt, die Verlängerung der Bahnsteige an der Oberfläche, die 1 1 30_0_M_ia":Euro-(davon 100--M-io-.-f-ür--l2015-, Einbeziehung der Tunnelvorleistung f 1 1 1 Hst. Heumarkt; Maßnahmen zur i Verstärkung der Fahrstromversorgung oder auch ergänzende Maßnahmen zum Brandschutz Ertucht1gung Statik Deutzer Brucke 1 1 bei den Tunnelhaltestellen im Rechtsrheinischen. und zur Zugsicherung der i 1rechtsrhe1nischen Tunnelanlagen 1 209 Ausbau aller Haltestellen der Rheinisch-Bergischer Kreis !Verlängerung der Bahnsteige an allen Haltestellen der Stadtbahnlinie 1 im Rheinisch- 1 1 Stadtbahn 1 im Rheinisch-Bergischen Kreis , Bergischen Kreis 1 auf 90 m für eine Dreifach-Traktion der 1 1 1 r :~och nicht vor). l 1 Stadtbahnzüge I I Nahverkehr Rheinland (NVA) 213 Maßnahmenbündel zur Herstellung Stadtgebiet Köln, siehe Alle Kölner Stadtbahnhaltestellen sollen in den nächsten Jahren bar;ie-re-f-re_i_n_u-tz-b-ar-w-er_d_e_n_, 1102 MioT___ 2015 der Barrierefreiheit an Anlage Dazu sind sowohl Nachrüstungen von Aufzügen in Untergrund- und Hochbahnhaltestellen, als Stadtbahnhaltestellen auch Anhebungen von Bahnsteigen auf 90 cm über Schienenoberkante für Hochflurbahnen notwendig. ,ut werden: Lohsestraße, Deutz Folgende Stadtbahnhaltestellen sollen ausgeb Fachhochschule, Barbarossaplatz (Stadtbahnlini, Nußbaumerstraße, Venloer Straße/Gürtel, Fries Geldernstraße/Parkgürtel, Fuldaer Straße, Zülpi e 18), Subbelrather Straße/Gürtel, enplatz, Aachener Straße/Gürtel, · eher Straße/Gürtel, Berrenrather , Weinsbergstraße/Gürtel, Gleueler Straße/Gürtel, Reichenspergerplatz, Escher Straße Straße/Gürtel, Oskar-Jäger-Straße/Gürtel, Euskirchene r Straße, Appellhofplatz (Stadtbahnlinie ,tr:-!Ri::>/hiirtt:'ll 1inrl \Miillnr.iri::.tr::tR&lo 5), Slabystraße Nord, Slabystraße Süd, Dürener --- ----, --· ·-· _,,_ •• _,,,,_, ... ----· . 1 terkehr Rheiniand(~VR) - . -I 1 ii4N~~ba~~in~rStadtbah~h~lt~~t;;-1,;-;;;:;t.ist;j'i-Köln:s;·;;kh-B~-;;,;-i;;;t" Zur Verbesserung der v;;kehrsverhältnisse soll im Bereich der DB-Brücke an der Luxemburgerlca. 10.000,000,- C (Brücke und 2011 der Luxemburger Straße am Bahnhof Köln- 1 Köln Süd Straße am Bahnhof Köln Süd eine neue Verknüpfung zwischen der Stadtbahnlinie 18 und dem Haltestelle) Süd i SPNV hergestellt werden. Durch eine Neuprofilierung des Straßenraums könnte diese i Verknüpfung geschaffen und eine deutliche Verbesserung der Verkehrsverhältnisse erzielt i werden. 1 Seite 10 Faum Name der Maßnahme tage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens ---------- Investitionskosten - gesamt 1 . . ..• ,] Nahverkehr Rheinland (NVR) ! 226 Herstellung Barrierefreiheit aller noch i Haltestellen in Bonn Herstellung der Barrierefreiheit aller noch · Straßenbahn- und Bus-Haltestellen im Gebiet der kreisfreien Stadt Bonn (als i' Gesamtmaßnahme). Nahverkehr Rheinland (NVR) NahverkehrRheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheiniand (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) nicht behindertengerecht ausgebauten Stadtbahn-, Straßenbahn- und Bus- Haltestellen in Bonn 232 Barrierefreiheit im Kreis Düren (Bus) 1 Kreis Düren 23·2 Barrierelreier Ausbau der Haltestellen im Rhein-Erft-Kreis 232 Maßnahmenbündel zur Herstellung der Barrierefreiheit an Bushaltestellen in der Stadt Köln Stadtgebiet Köln ! 232 Herstellung der Barrierefreiheit aller jstadtgebiet Bonn noch nicht behindertengerecht i ausgebauten Stadtbahn-, Straßenbahn- und! Bus-Haltestellen im Gebiet der kreisfreien 1 Stadt Bonn (als Gesamtmaßnahme) ! 232 Barrierelreier Ausbau von Haltestellen Rheinisch-Bergischer Kreis des ÖPNV im Rheinisch-Bergischen Kreis im Kreis Düren. Prioritätenliste, die einen linienweisen Ausbau der Haltestellen entsprechend der Anzahl der Fahrgäste vorsieht. Im Rheinisch-Bergischen Kreis sollen nach einem noch zu beschließenden Gesamtkonzept die Haltestellen des ÖPNV barrierefrei ausgebaut werden. Dabei dürfte sich der Umfang der Maßnahme auf etwa 100 Haltestellen in einem ersten Schritt belaufen. 232 Behindertengerechter Ausbau der ÖPNV-Haltepunkte im Rheinisch- Bergischen Kreis jinnerstädtisch und ländlicher Der von ist !Raum der sich ergebenden demographischen Wirkungen. Die Nutzung der ÖPNV-Angebote kann damit weiter gestärkt werden und kommt insgesamt der älter werdenden Bevölkerung entgegen. Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Barrierefreier Umbau aller ÖPNV- ;Gesamter Rheinisch- Bergischen Kreis i ! /SPNV-Haltestellen im Rheinisch- i Bergischer Kreis Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Herstellung Barrierefreiheit im iStädteRegion Aachen Der verabschiedete Nahverkehrsplan für die Städteregion Aachen zeigt die Zielsetzung zur Busnetz der StädteRegion Aachen; A)! Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben und des gesellschaftlichen Anspruchs im Hinblick auf die Sammelantrag Südraum sowie B) Barrierefreiheit. Der größte Handlungsbedarf besteht im Bereich der Infrastruktur im Hinblick Sammelantrag Nordraum auf die bauliche Situation der 801 Haltestellen und 1593 Haltemasten in der StädteRegion Aachen. Bei einer Vielzahl dieser Haltestellen sind erhebliche Zugangsbarrieren zur Haltestelle und zum Fahrzeug vorhanden. Diese gilt es sukzessive barriefrei umzubauen. Da eine : ressourceneffiziente Ausbauplanung aber nur auf der Grundlage eine fundierten i 1 Bestandserfassung erfolgen kann, wird derzeit in Abstimmung mit den Baulast- und Aufgabenträgern ein regionales Haltestellenkataster erarbeitet, das als Grundlage für nachfolgende Priorisierungen und Umsetzungen dient. Seite 11 !Lage des Vorhabens (von - j Preisstand. Verbundraum Name der Maßnahme Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten - gesamt 1 ... bis) !(Jahr) 1 1 1 1 ·--------- ···------ Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Herstellung Barrierefreiheit im Aachen Durch ein umfassendes Ausbauprogramm „Barrierefreie Bushaltestellen" will die Stadt 23 Mio.€ Busnetz der Stadt Aachen Aachen kontinuierlich ihre Bushaltestellen barrierefrei umbauen und somit die barrierefreie Nutzung möglichst aller Kunden ermöglichen. Ein weiteres Ziel ist es, betrieblich mangelhafte Haltestellen aufzurüsten und dadurch den Busbetrieb zu beschleunigen. Dies kann z.B. durch den Rückbau von Busbuchten oder die Verlängerung von Haltestellen erfolgen. Aktuell sind nur 10% der rund 970 Bushaltestellen der Stadt Aachen „vollständig" barrierefrei, d.h. einschließlich Leitelemente für Sehbehinderte und Blinde, die bis vor ca. 3 Jahren in Aachen nicht Standard waren. Weitere 5% sind umgebaut aber ohne Leitelemente. Der Handlungsbedarf ist somit sehr groß. Auf Basis des vorhandenen Haltestellenkatasters wurde ein Ausbauprogramm entwickelt, politisch abgestimmt und im Nahverkehrsplan verankert. Jährlich sollen mindestens 20 Haltestellen über dieses Programm umgebaut werden. langfristiges Ziel ist es, alle Haltestelle der Kategorien 1-4 (>10 Einsteiger täglich je Fahrtrichtung) barrierefrei umzubauen - insgesamt rd. 715 Haltestellen. -· Näliverkehr Rheinland (NVR) 232 Herstellung Barrierefreiheit im Stadtgebiet Aachen Busnetz der Stadt Aachen 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Herstellung Barrierefreiheit im StädteRegion Aachen Der verabschiedete Nahverkehrsplan für die Städteregion Aachen zeigt die Zielsetzung zur Busnetz der StädteRegion Aachen; A) Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben und des gesellschaftlichen Anspruchs im Hinblick auf die 1 Sammelantrag Südraum sowie B) Barrierefreiheit. Der größte Handlungsbedarf besteht im Bereich der Infrastruktur im Hinblick 1 Sammelantrag Nordraum auf die bauliche Situation der 801 Haltestellen und 1593 Haltemasten in der Städte Region 1 Aachen. Bei einer Vielzahl dieser Haltestellen sind erhebliche Zugangsbarrieren zur Haltestelle und zum Fahrzeug vorhanden. Diese gilt es sukzessive barriefrei umzubauen. Da eine ressourceneffiziente Ausbauplanung aber nur auf der Grundlage eine fundierten Bestandserfassung erfolgen kann, wird derzeit in Abstimmung mit den Baulast und Aufgabenträgern ein regionales Haltestellenkataster erarbeitet, das als Grundlage für nachfolgende Priorisierungen und Umsetzungen dient. Nahverkehr Rheinland (NVR) -- .11„1'\,.. - .. im Busnetz des Kreises Heinsberg und eu, "" ", · Ausbau der 232 Barrierefreier Ausbau der ÖPNV Kreis Heinsberg - Ul;JI ,1<;;1 <;; ... ,_ Zugangsstellen (Bus und Bahn) im Kreis SPNV Haltepunkt Hü-Baal, Gk-lindern, Geilenkirchen, Wegberg, Arsbek, Dahlheim. Heinsberg Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Barrierefreier Ausbau der Barrierefreier Ausbau der Bushaltestellen im Rhein-Sieg-Kreis. Bushaltestellen im Rhein-Sieg-Kreis 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 232 Barrierefreier Ausbau der Haltestellen Barrierefreier Ausbau von zirka 500 Bushaltestellen. Ausgehend von der Idee, dass zukünftig Die Errichtung einer im Kreis Euskirchen zumindest jeder Ort im Kreisgebiet über zwei barrierefrei ausgebaute Haltestellen (jeweils Hin Bushaltestellen kante wird mit 30.000 und Rückrichtung) verfügen soll, ergäbe sich ein Bedarf für 538 Haltestellen. Weiter davon € veranschlagt, so dass sich bei 500 1 ausgehend, dass ein geringer Teil dieser Haltestellen bereits barrierefrei ausgebaut ist (38), Bushaltestellen insgesamt ein Bedarf verbleiben 500 Haltestellen. von 15.000.000 € ergibt. Seite 12 Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens ,, .. bis) Investitionskosten - gesamt Preisstand I (Jahr) --------,-----···--·-1 1-:-:- ---- - F ________ j_ ___ ~ Nahverkehr Rheinland (NVR) 233 Verknüpfungspunkt Aachen-Zentral Zentraler Verknupfungspunkt Es ist geplant, samtliche Haltestellenanlagen aus dem Inneren des Bushofgebaudes in den 6.300.000,00 € i (Achsenkreuz) Aachen Bushof Knotenpunkt Blondelstraße/Peterstraße/Kurhausstraße zu verlagern. Dazu sind neue 1 Haltestellenanlagen in der Blondelstraße sowie eine Verlangerung der Haltestelle m der 1 Kurhausstraße geplant. Wendemöghchke1ten am zukunftigen Verknupfungspunkt Aachen- 1 Zentral für die Busse aus allen und in alle Richtungen werden bestehen bleiben. j 1 Seit 2015 wird der Bau einer Busachse zwischen Bushof und Kaiserplatz tiber den Willy-Brandt 1 Platz umgesetzt und ein Teil der Buslinien zwischen Adalbertsteinweg-Hansemannplatz- I Bushof soll zeitnah auf diese Achse umgelegt werden. 1 , Zentraler Verknüpfungspunkt 1 -I . ~~ 1 1 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 234 Umbau Busbahnhof am Bahnhof Umbau Busbahnhof Leverkusen-Mitte zur Realisierung der geplanten RRX-Verbindung Koln • zf. Kosten 3.385.000 € zuzgl. 12015 I ·.. Leverkusen-Mitte Dortmund (Bau eines zusätzlichen Gleises 1m Bereich des Bahnhofes Leverkusen Mitte). Uberdachung (geschatzt 2.500.000 €) Baubeginn ist für Ende 2016 vorgesehen, die Fertigstellung fur 2018. 1 J .... t _I Nahverkehr Rheinland (NVR) 233 ÖPNV Achsenkreuz Aachen Seite 13 Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVR) Name der Maßnahme 235 Elektrifizierung Bussystem Stadt und StädteRegion Aachen des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens bis) Stadt Aachen StädteRegion Aachen Elektrifizierung Bussystem Region Aachen: Die ASEAG, die Stadt Aachen und die StädteRegion Aachen beabsichtigen für die nächsten Jahre die Anschaffung von insgesamt 31 Elektrobussen auf lnnenstadtbuslinien in Aachen. 5 Gelenkbusse und ein Solofahrzeug sollen bereits 2016 auf den Linien 33 und 73 im Hochschulbereich eingesetzt werden. In den Jahren 2017 und 2018 sollen jeweils 5 Elektro- Gelenkbusse folgen. Für das Einstiegs-konzept auf den Innenstadtlinien 33 Fuchserde - Aachen lnenstadt- Uniklinikum und 73 Bahnhof Rothe Erde - Innenstadt - Uniklinikum werden insgesamt 15 Gelenk-Fahrzeuge benötigt. Das Solofahrzeug soll Testzwecken auf weiteren Innenstadtlinien dienen. Zwei Schnell-Ladestationen sind an den EndhaltestellenFuchserde und Uni-klinikum geplant sowie eine Ladeinfrastruktur auf dem Betriebshof (Schnell-Ladestation plus Nachtaufladung für die einzelnen Fahrzeuge). In einer späteren Phase sollen weitere 15 Elektro-Gelenkbusse und Elektro-Großraumfahrzeuge auf den Buslinien 2, 5 und 45 eingesetzt werden. Die Auswahl der Linien basiert auf einer Untersuchung des Fraunhofer Institutes Dresden zur Einführung von Elektrobussen im Linienverkehr innerhalb der Stadt Aachen. Für die Städteregion Aachen ist in den kommenden Jahren der Einsatz von Elektro- Gelenkbussen auf der Buslinie 21 ggf. Buslinie 51 vorgesehen. Daneben sind weitere Elektrifizierungen im grenzüberschreitenden Verflechtungsraum geplant. Im Rahmen des Pilotprojektes „CharlemagneBus" wurde hierzu ein zweistufiges Umsetzungskonzept erarbeitet. Seite 14 Investitionskosten - gesamt Linienbus, 22 Standard-Gelenkbusse und 8 Großraumfahrzeuge). Zusätzlich müssen für die notwendige Ladeinfrastrucktur an 4 Endhaltestellen und auf dem Betriebshof 1.500.000 Euro angesetzt werden. Für die 7 Elektro-Gelenkbusse in der StädteRegion werden ca. 4.500.000 Euro benötigt. Dabei wird die dann vorhandene Ladeinfrstruktur auf Aachener Stadtgebiet mitgenutzt. Konzept "CharlemagneBus" sieht in der 1. Ausbaustufe die Elektrifizierung der bestehenden Linien 44 (Heerlen -Aachen) und 30 (Kerkrade - Herzogenrath) sowie der aus zwei zusammengefügten Linien entstehenden neuen Linie Kerkrade - Avantis - Aachen vor, die in der 2. Ausbaustufe um die Elektrifizierung der Linie 14 (Aachen - Eupen) wird. Für die 1. Ausbaustufe wurde eine anfängliche Investition von ca. 4.050.000 € ermittelt, wovon 1.700.000 € auf die deutsche sowie 2.350.000 € auf die niederländische Seite entfallen. Verbundraum Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten - gesam~~~~~~tand 1 ... bis) 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 235 Elektrifizierung Bussystem Region Stadtgebiet Stadt Aachen Elektrifizierung Bussystem Region Aachen Für die 31 Elektro-Fahrzeuge in Stadt Aachen und StädteRegion Aachen Die ASEAG, die Stadt Aachen und die StädteRegion Aachen beabsichtigen für die nächsten Aachen werden insgesamt Jahre die Anschaffung von insgesamt 31 Elektrobussen auf lnnenstadtbuslinien in Aachen. 5 21.150.000 Euro benötigt (1 Standard Gelenkbusse und ein Solofahrzeug sollen bereits 2016 auf den Linien 33 und 73 im Linienbus, 22 Standard-Gelenkbusse Hochschulbereich eingesetzt werden. In den Jahren 2017 und 2018 sollen jeweils 5 Elektro- und 8 Großraumfahrzeuge). Gelenkbusse folgen. Für das Einstiegs-konzept auf den Innenstadtlinien 33 Fuchserde-:. Zusätzlich müssen für die notwendige Aachen lnenstadt- Uniklinikum und 73 Bahnhof Rothe Erde - Innenstadt- Uniklinikum Ladeinfrastrucktur an 4 werden insgesamt 15 Gelenk-Fahrzeuge benötigt. Das Solofahrzeug soll Testzwecken auf Endhaltestellen und auf dem weiteren Innenstadtlinien dienen. Zwei Schnell-Ladestationen sind an den Endhaltestellen Betriebshof 1.500.000 Euro angesetzt 1 Fuchserde und Uni-klinikum geplant sowie eine Ladeinfrastruktur auf dem Betriebshof werden. 1 (Schnell-Ladestation plus Nachtaufladung für die einzelnen Fahrzeuge). In einer späteren Für die 7 Elektro-Gelenkbusse in der 1 Phase sollen weitere 15 Elektro-Gelenkbusse und Elektro-Großraumfahrzeuge auf den StädteRegion werden ca. 4.500.000 Buslinien 2, 5 und 45 eingesetzt werden. Die Auswahl der Linien basiert auf einer Euro benötigt. Dabei wird die dann Untersuchung des Fraunhofer Institutes Dresden zur Einführung von Elektrobussen im vorhandene Ladeinfrstruktur auf Linienverkehr innerhalb der Stadt Aachen. Aachener Stadtgebiet mitgenutzt. Das Für die Städteregion Aachen ist in den kommenden Jahren der Einsatz von Elektro- Konzept "Charlemagneßus" sieht in 1 Gelenkbussen auf der Buslinie 21 ggf. Buslinie 51 vorgesehen. Daneben sind weitere der 1. Ausbaustufe die 1 Elektrifizierungen im grenzüberschreitenden Verflechtungsraum geplant. Im Rahmen des Elektrifizierung der bestehenden 1 Pilotprojektes „CharlemagneBus" wurde hierzu ein zweistufiges Umsetzungskonzept Linien 44 (Heerlen - Aachen) und 30 erarbeitet. (Kerkrade - Herzogenrath) sowie der aus zwei zusammengefügten Linien entstehenden neuen Linie Kerkrade - 1 Avantis-Aachen vor, die in der 2. Ausbaustufe um die Elektrifizierung der Linie 14 (Aachen - Eupen) ergänzt wird. Für die 1. Ausbaustufe wurde eine anfängliche Investition von ca. 4.050.000 € ermittelt, wovon 1.700.000 € auf die deutsche sowie 2.350.000 € auf die niederländische 1 Seite entfallen. Nahverkehr Rheinland (NVR) 235 Elektrifizierung Bussystem Aachen !Aachen Stadtgebiet Seite 15 Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVR) k . - 1 Nahverkehr Rheinland (NVA) Nahverkehr Rheinland (NVR} Name der Maßnahme j Lage des Vorhabens (von 1 ... bis) Beschreibung desVorhabens ! Investitionskosten - gesamt 236 Schnellbus-Linien zur Anbindung „schienenferner Räume" an den RRX 236 Schnellbus-Linien zur Anbindung 11schienenferner Räume" an den RRX 1 Verschiedene ländliche Räume ohne SPNV- Anbindung Bau der Infrastruktur und Beschaffung der Busse für eine oder mehrere Schnellbus-Linien zur Anbindung „schienenferner Räume" an den RRX. Mit dem RRX setzt das Land NRW das Konzept für eine leistungsstarke und komfortable SPNV-. Verbindung mit Verbesserungen insbesondere für die Rheinschiene und das Ruhrgebiet um. I' Diese Schienenverbindung kann die Verkehrssituation in NRW entscheidend verbessern. Allerdings wird das Erfordernis gesehen, dass auch „schienenferne Räume" von den Möglichkeiten des RRX profitieren und möglichst komfortabel mittels ÖPNV daran 1 angeschlossen werden müssen. Der Rheinisch-Bergische Kreis hat deshalb mit Unterstützung des NVR beim MBWSV NRW um Unterstützung einer Potenzialanalyse für die Möglichkeiten der Anbindung „schienenferner 1 Räume" an den RRX gebeten. Diese Anbindung soll durch Schnellbusse erfolgen, die mit einer SPNV ähnlichen Ausstattung Fahrgäste an ausgesuchte Verknüpfungspunkte mit dem RRX transportieren. Die bisher den Raum erschließenden ÖPNV-Linien sollen die Zubringerfunktion zu diesen Schnellbussen an besonders hergerichteten Haltestellen erfüllen. Das setzt zum einen die Beschaffung besonderer Busse voraus, die wegen der längeren Fahrtstrecken einer besonderen Ausstattung bedürfen, die allerdings noch festgelegt werden muss. Darüber hinaus ist angedacht, die Haltestellen des Schnellbusses, die gleichzeitig Verknüpfungsstelllen mit den bestehenden ÖPNV-Linien sein sollen, besonders auszustatten. Dabei ist neben der Schaffung einer besonders komfortablen Umsteigesituation auch an Fahrradabstellanlagen und, wenn möglich P+R-Anlagen gedacht. Auch Fahrgastinformationssysteme sollen an diesen Haltestellen obligatorisch sein. Hinsichtlich des Investitionsvolumens ist an die Ausstattung von rund 10 Haltestellen an zwei Linien im Rheinisch-Bergischen Kreis gedacht. Dazu kommt eine noch nicht definitiv festzulegende Zahl von besonders ausgestatteten Linienbussen zum Betrieb dieser Schnellbuslinien. Verschiedene ländliche Bau der zur Räume ohne SPNV· Anbindung „schienenferner Räume" an den RRX MW~uq . 237 Schnellbusverbindung ab Bahnhof Leverkusen-Wiesdorf / rchnellbusverbindung zwischen Leverkusen-Mitte über Stadtbahnhaltestelle Köln-Merkenich Leverkusen-Mitte/Busbahnhof über Stadtgebiet Köln bis S-/U·Bahnhof Köln-Chorweiler Stadtbahnhaltestelle Köln-Merkenich bis$- /U-Bahnhof Köln-Chorweiler 238 Alternative Antriebstechnologien (Bus) Kreis Düren Beschaffung von Fahrzeugen im ÖPNV inklusive Herstellung der Infrastrukturen (Tankstelle, Werkstatt, Ladestationen). Seite 16 (Jahr) Anschaffung 3 Busse (je 200.000€). !2015 Zusätzlich Betriebskosten 2,50 €/km (1 Fahrt= 30 km). Anschaffung zusätzlicher Busse (200.000 €/Stück). Evtl. Aufstellen neuer Wartehallen. Verbundraum 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 1 Name der Maßnahme !Lage des Vorhabens (von / ... bis) • . 1 239 Beschaffung von Wasserstoffbussen !Wermelskirchen, Rösrath . auf Linien der Regionalverkehr Köln GmbH i (RVK) Beschreibung des Vorhabens Der Rheinisch-Bergische Kreis plant gemeinsam mit seinem Verkehrsunternehmen Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) den Bau einer Wasserstofftankstelle in Wermelskirchen . Von hier aus sollen Wasserstoff angetriebene Fahrzeuge im Linienverkehr eingesetzt werden. Außerdem soll eine ÖPNV-Linie in den Stadtgebieten Rösrath/Köln eingesetzt werden. Insgesamt sollen ab 2020 15 Wasserstoffbetriebene ÖPNV-Linienbusse beschafft werden. Investitionskosten - gesamt Die Gesamtkosten des einschließlich Infrastruktur (Tankstellen usw.) betragen über 10 Jahre 14, 3 Mio.€. Hinsichtlich der Einzelheiten wird auf das als Anlage Umsetzungskonzept 'Nahverkehr Rheinland (NVR) 240 Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Bonn Hbf. 1 Neubau Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Bonn. Bonn Nahverkehr Rheinland (NVR) 1241 "GRÜNER" Betriebshof in Kerpen Die RVK plant in Absprache mit der Stadt Kerpen einen "GRÜNEN" Betriebshof in Nullenergie 12 Mio.€ Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) 242 "GRÜNES" Ausbildungszentrum in Mechernich 243 Projekt Null Emission: Wasserstofftankstellen und Wasserstoffbusse Plusenergie Bauweise und ggf. eine weiteren Wasserstofftankstelle 2017 - 2030 [Die RVK plant gemeinsam mit dem Rhein-Sieg-Kreis (Teilkonzept RSK) und dem Rheinisch- 'siehe Anlagen Teilkonzepte Rhein- Bergischen Kreis (Teilkonzept RBK) den Bau von (mindestens) zwei Wasserstofftankstellen Sieg-Kreis und Rh,einiscih-Eleqgis,:heer (zunächst) in Meckenheim und Wermelskirchen sowie den Einsatz einer mit Wasserstoff Kreis angetriebenen Fahrzeugeflotte in den Kreisgebieten Weiteres siehe Anlagen: Teilkonzepte RSK und RBK 245 Einrichtung einer Schnellbuslinie von Von Wermelskirchen nach I Herstellung der Infrastruktur als Voraussetzung fü;:-;:iie Einrichtung der Schnellbuslinie. Wermelskirchen zum Haltepunkt Remscheid-Güldenwerth Beseitigung von Engpässen, Einrichtung von Vorrangspuren, Anpassung von Haltestellen. Remscheld-Güldenwerth als Umsteigepunkt in den S-Bahn Verkehr 'Nä-h-ve-r-kehr Rheinland (NVA) 246 Einrichtung einer Schnellbuslinie aus Von Bergisch Gladbach- Einrichtung eines Umstiegspunkts mit einem ausreichend groß dimensionierten Parkhaus im dem Bereich Bergisch Gladbach-Herkenrath Herkenrath / Kürten-Spitze Bereich Herkenrath/Spitze. Beschleunigungsmaßnahmen des Busverkehrs durch He,rkenra,th. / Kürten-Spitze zum Endhaltepunkt · zum Endhaltepunkt Bensberg Moitzfeld und Bensberg. Schaffung von Vorrangspuren für den Schnellbusverkehr. Bensberg mit dem Ziel der der Stadtbahnlinie 1 Fahrtzeitverringerung im Stadtgebiet von Bergisch Gladbach und der besseren Erschließung der Gemeinde Kürten Seite 17 Preisstand ·1 (Jahr) Verbundraum Name der Maßnahme !tage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens -- Investitionskosten - ges~;;:;;;---IPreisstand 1 1 ' 1 ... bis) (Jahr) 1 l 1 ! 1 1 1 1 1 1 1 1 Nahverkehr Rheinland {NVR) 247 Errichtung einer gesamter Rheinisch- Errichtung einer Wasserstofftankstelle und Beschaffung von 15 mit Wasserstoff betriebenen +-- Wasserstoffinfrastruktur für den Bergischer Kreis Bussen auf Linien der RVK 1 Busverkehr auf den Linien der 1 Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) _ ___ 1 Nahverkehr Rheinland {NVR) 248 Bau einer Wasserstofftankstelle in 2017 - 2030 Der Rhein-Sieg-Kreis plant, gemeinsam mit der Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), den Bau ·1 Meckenheim am Betriebshof der RVK und einer Wasserstofftankstelle in Meckenheim. Von hier aus sollen mit Wasserstoff angetriebene Beschaffung von Brennstoffzellen- Fahrzeuge im Gebiet des linksrheinischen Rhein-Sieg-Kreiseses im Linienverkehr eingesetzt 1 Hybridbussen (Wasserstoffbusse) werden. Zunächst ist die Beschaffung von 10 Brennstoffzellen-Hybridbussen vorgesehen, 1 !anschließend soll dann sukzessive eine weitere Umstellung erfolgen, 1 Hinsichtlich der Einzelheiten wird auf das als Anlage beigefügte Umsetzungskonzept 1 1 verwiesen. 1 ! 1 ' Nahverkehr Rheinland (NVR) 249 Umstellung des gesamten Stadtgebiet Bonn Umstellung d-es gesamten innerstädtischen Bonner Busnetzes auf Elektro-Antrieb mit --l-__ -· 1 --1 innerstädtischen Bonner Busnetzes auf Vorlaufbetrieb auf einer Doppelgelenkbusstrecke Bonn Hbf - Uni-Campus - Endenich - Elektro-Antrieb mit Vorlaufbetrieb auf Stadtbezirk Hardtberg. 1 einer Doppelgelenkbusstrecke Bonn Hbf - Uni-Campus - Endenich - Stadtbezirk , ' Hardtberg 1 1 fhverkehr Rheinland (NVR) 250 Einführung eines Elektronischen Aachener Verkehrsv~rbund - Das Vorhaben zum Aufbau eines EFM-Systems im Gebiet des AVV ist in mehrere Baustufen I Im Rahmen der ;;;;t;;~;~stufen--12015 ···-1 1 1 Fahrgeldmangementsystems (EFM-System) alle Gemeinden der gegliedert. Als EFM-Einstieg planen die beteiligten Unternehmen im Rahmen der 1. Baustufe verzeichnen die Beteiligten im Gebiet des Aachener StädteRegion aachen sowie den Funktionsumfang der in der VDV-KA definierten EFM-Stufe 2a (Abonnement, Gesamtkosten in Höhe von 8.099.400 1 1 Verkehrsverbundes (AW) der Kreise Düren und Semestertickets und weitere Stammkundenkarten) als elektronisches Ticket einzuführen. €, wobei hiervon 6.825.000 € als 1 Heinsberg Hierzu wurde mit Datum vom 04.09.2015 von der Verbundgesellschaft, stellvertretend für die zuwendungsfähige Kosten zu 1 Verkehrsunternehmen, der finale Förderantrag für die erste Baustufe nach§ 12 ÖPNVG NRW bezeichnen sind, was eine beantragte 1 beim Zweckverband Nahverkehr Rheinland eingereicht. Zuwendung in Höhe von 4.618.600 € Als Zieldatum für die vollständige Umsetzung der Stufe 2a gilt der 01.01.2018 unter allen bedeutet. Beteiligten als vereinbart. Bereits ab August 2016 können im Rahmen von Pilot-, Test- und Gemäß der Einplanungsmitteilung Ausrüstungsphasen EFM-Funktionalitäten bei einzelnen Verkehrsunternehmen implementiert vom 30.09.2015 ist die 2. Baustufe 1 und angeboten werden. des EFM-Projektes ab 2018 mit 1 1 In einer darauffolgenden Baustufe beabsichtigen die AVV-Unternehmen weiterhin, Gesamtkosten in Höhe von 4.488.0001 Maßnahmen zur Ausgabe und zur Kontrolle von Produkten für Gelegenheitskunden in €, welche in voller Summe 1 elektronischer Form durchzuführen. Die Umsetzung dieser Maßnahmen, die bereits lzuwendungsfähige Ausgaben ! Gegenstand der Anmeldung zum Förderprogramm 2014 des ZV NVR sind, ist grundsätzlich darstellen, im Maßnahmenkatalog unmittelbar im Anschluss an die Fertigstellung der 1. Baustufe geplant. Die Beteiligten haben des ZV NVR enthalten. sich jedoch darauf verständigt, dass die Umsetzung durch einzelne Verkehrsunternehmen auf , eigenen Wunsch, in Abstimmung mit der Verbundgesellschaft und den übrigen Beteiligten und entsprechender Beschlussfassung, zeitlich früher erfolgen kann. Seite 18 Verbundraum Nahverkehr Rheinland (NVR) Name der Maßnahme 250 Elektronisches Fahrgeldmanagement (EFM) für Bus+Bahn Lage des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens ... bis) Kreis Düren lnvestitionskosten-~Preisstand ' l{Jahcl Meldung fur den Kreis Duren erfolgt durch den AVV. 1 1 : 1 ' l,_N_a_h_v_e-rk_e_h_r_R_h_e_i_n-la_n_d_(_N_V_R_) ___ -+1-25_0_E-in-fu-.. h_r_u_n_g_E_le-kt_r_o-ni-sc_h_e_s-----;-A-W--V-e-r-bu_n_d_r_a-um----1Aufbau eines EFM-Systems im Geamtgebiet des Aachener Verkehrsverbundes AVV gern. LI j ' Fahrgeldmamagementsystem (EFM) für Vorgaben VDV-Kernaplikation zum 01.01.2018. 1 ÖPNV im Aachener Verkehrsverbund AVV 1 ; 1 1 1 Nahverkehr Rheinland (NVR) 251 Radwege und Schiene - Mobilität Zukunft (Entwicklung neuer Verkehrssysteme wie Rad und Schiene auf vorhandenen Radwegen) 1 i ! innerstadtische und landliche Vorhandene Radwege auf ehern. Bahntrassen eignen sich aufgrund der vorhandenen : 1 i 1 Raume Trassenbande fur eine Vision „Mobilitat Zukunft. Aufgrund der verfügbaren Flachen besteht 1 die Moglichkeit, neue Verkehrssysteme für die Zukunft zu entwickeln und gleichzeitig vorhandene Nutzungen weiterhin zu ermöglichen. Gerade in den schienenfreien Raumen 1 konnen somit schnelle Verbindungen in die Ballungsraume erreicht werden. Attraktive Nutzungskonzepte sichern die ländlichen Räume und erhöhen auch die Attraktivität der 1 ländlich gelegenen Städte und Kommunen. 1 Das vorhandene Trassenband der ehern. Bahnlinie 411 (heute befindet sich hier ein Radweg) bietet sich für eine neue zukunftsorientierte Mobilität an. Es wird daher beantragt neue Verkehrssysteme wie z.B. Rad und Schiene auf vorhandenen Radwegen zu prüfen und auszuloten. 1 1 1 . Nahverkehr Rheinland (NVA) j255 Aufbau eines Mobilitätsmanagements gesamter Rheini~Errichtung von elektronisch.en Anzeigetafeln an weiteren Haltestellen, Aufbau eines mobilen t--- 1 -- ---j 1 -------1 im Rheinisch-Bergischen Kreis Bergischer Kreis [ Auskunftssystems für den OPNV, Einführung eines Busradars, einer Mitfahrzentrale, i Carsharing-Stationen I J ... . .. Nahverkehr Rheinland (NVR) [ 260 Erneuerung der Stellwerkstechnik für Köln Heinrich Lübke Ufer· 1 Erneuerung der Stellwerkstechnik im Bereich der Linie 16 zwischen den Haltestellen Köln 25.000.000 € -----T3Ll2:201s den Bereich Köln Heinrich Lübke Ufer - Wesseling • Bornheim Hersel I Heinrich Lübke Ufer und Bornheim Hersel. Austausch der Relaistechnik gegen J 1 . Wesseling • Bornheim Hersel I Rechnersteuerungen . ---------·- ____ ___J 261 Erneuerung von BÜ Anlagen im Köln Heinrich Lübke Ufer· Erneuerung von BÜ Anlagen im Bereich der Linie 16 zwischen den Haltestellen Köln Heinrich 16.050.000 € 31.12.2015 1 Bereich der Linie 16 zwischen den Bornheim Hersel Lübke Ufer und Bornheim Hersel . Austausch der Relaistechnik gegen Rechnersteuerungen, 1 1 Haltestellen Köln Heinrich Lübke Ufer und Anpassung der Aussenanlage 1 1 ,1 Bornheim Hersel 1 ; Nahverkehr Rheinland (NVR) 262 Erneuerung von BÜ Anlagen im !Köln Klettenberg - Brühl Erneuerung von BÜ Anlagen im Bereich der Linie 18 zwischen den Haltestellen Brühl Nord - ·15.000.000 € ··13Ü2.201 Bereich der Linie 18 zwischen den I Mitte Köln Efferen. Austausch der Relaisanlagen gegen Rechnersteuerungen. Anpassung der Haltestellen Brühl Nord· Hürth-Efferen i Außenanlage. 1 'Nahverkehr Rheinland (NVR) 1263 E;neuerung der Stellwerkstechnik an I Brühl Schwadorf· Bornheim Erneuerung der Stellwerkstechnik Linie 18 zwist~hen den Haltestellen Brühl Schwadorf· --- 92ÖO.OOO €------------~-Ü.22Öl0[ Stadtbahnlinie 18 (Bereich 500 Bornheim- IWaldorf Bornheim Waldorf. Austausch der Rechneranlage Bauform SMIS B/C gegen kompatible 1 Merten) Rechnersteuerungen. Anpassung der Aussenanlage j _,264Ern·;~;;:~.;gEÜKönigstraßeimBerei~hlKöi;:, Klettenberg:B;:-ühl -- E·;neuer~;:,g de~ EÜ Königstraße im Bereich-Bornheim der Linie 18 zwische;:,Köln Kiett~-nberg. 3.000.000 € 31.12:2oi·J·· . Bornheim der Stadtbahnlinie 18 1 Mitte - Bornheim Alfter Brühl Mitte - Bornheim Alfter km 22.490 1 1 _____ L_._ Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Seite 19 l"'''"'rn•m i rhverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Nahverkehr Rheinland (NVR) Name der Maßnahme 1185 Verlängerung der Stadtbahnlinie 1 185 Verlängerung Stadtbahnlinie 1 185 Verlängerung der Stadtbahnlinie 1 nach Bergisch Gladbach - Herkenrath / Kürten-Spitze l· lage des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens ... bis) 1 Bergisch Gladbach-Bensberg I s. Anlagen 1 bis Kürten-Spitze IBensberg bis Spitze/Kürten Bergisch Gladbach - Bensberg nach Bergisch Gladbach-Herkenrath und Kürten-Spitze siehe Anlage 1 252 ÖPNV Trasse Uniklinik - RWTH Campus Stadt Aachen - Innenstadt Siehe Formblatt der ASEAG 4 RB23 8EVS 9 EVS i Bonn - Euskirchen i Stolberg Hbf Stolberg !Altstadt Stolberg Hbf Aachen Hbf Herzogenrath Grenze NL, Düren Langerwehe ;·Teilweise zweigleisigr Reaktivierung und Ausbau SPNV in der Städteregion Aachen Investitionskosten - gesamt 387 Mio.€ 25 150 Mio.€ Nahverkehr Rheinland (NVR) 10EVS Stolberg Hbf - Eschweiler- Einrichtung des Hp Eschweiler Aue 13 Mio.€ Weisweiler Nahverkehr Rheinland (NVR)--r24 Aachen MG-Rheydt Herzogenrath - Grenze Elektrifizierung und zusätzlich Weichenverbindung sowie Zugdeckungssignal Gleis 6 NL Richtung Aachen Hbf Nahverkehr Rheinland (NVR) 26.3.1 Linke Rheinstrecke Köln-Hansaring Hürth- Abschnittsweiser Ausbau Kölner Westspange, Abschnitt K-Hansaring K-Wes_t ___ 1150 Mio. Kalscheuren 2012 l 26a.2 Uok, Rh,i~t,~k• Köto-Haesa,iog Hüe~ -hoittsmtw '"'"'" Köto" West,paeg,, Abschoitt K w,st K S1i.ing eiei.ii1fche\1erkoriungder-Reisezefteri nactiKö1ri :1nneris1a<.ii;siac:fffiatirianieii:1n ·· -· 1 f westspange Köln mit Verbindung mit Verknüp- 1 1 Stadtbahnlinie 9 und 18 fungspunkt SPNV/ Stadt- 1 1 bahn / Mobilstation i Köln-Bocklemünd - Bergheim-Niederau Bern Für eine intensivere ÖPNV-Anbindung des Bergischen Landes, insbesondere der Gemeinde Kürten soll die Verlängerung der Stadtbahnlinie und eine Verbesserung der Anbindung an den schienenengebundenen ÖPNV hergestellt werden, Verlängerung der Stadtbahnline 4 von Köln-Bocklemünd über Köln-Widdersdorf, Pulheim-Brauweiler, Bergheim-Glessen, Bergheim-Fliesteden, Bergheim-Büsdorf, Bergheim-Oberau Bern bis Bergheim-Niederau Bern Stadtbahn I Linie 7) 228 Straßen-/ 1, Bonn· Niederkassel -Köln IAusbauoption 2: Bonn-Beuel • Lülsdorf Schulzentrum - Köln-Zündort (Endhaltestelle 1 i 1 L--.-~--;--~=-----i=-::-=-::;---;--------t-;-;----;--c;-;:;:--.---1-;---;-;----:;;c.--;:-;-;--;-;-;--:----;--;;:;----:-;:--;--:-----;--c:;:-;--c:-;-;--;-;---t-------·---------t-·------1 · Nahverkehr Rheinland (NVA) 229 Straßen-/ 1 Mondort • Sieglar • Anschluss an Stadtbahn-Neubaustrecke Bonn - Stadtbahn !Troisdorf Bf dort Nutzung der RSVG-lndustriebahn (in Betrieb) bis Troisdorf Bf ~~~~-------+------'1 ------- _____________ _1 ____ 11 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Lengerich I Bahnhof Lengerich Neubau von 1 Außenbahnsteig und 1 Mittelbahnsteig mit Bahnsteignutzlänge von je 185 m, 16.393.291 € 12015 Kantenhöhe 76 cm, PU-Modernisierung, Neubau von 2 Aufzügen, Neue Beleuchtung, Neue , . 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) ·1 KBS 405: Stationsausbau Sylbach & · b~~~~r".i~~b~~/~~~~n~=id:'ti~~:{~i~~a~~ad Salzuflen) und 1· --L----~ Leoppoldstal für Komplettierung der Leopoldstal 1 1streckenbezogenen Barrierefreiheit 1 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) , Zweigleisiger Ausbau Giersbergtunnel KBS 445 zwischen Siegen Hbf. Ausbau des eingleisigen Tunnels in einen zweigleisigen Tunnel, ggf. durch eine 2. Röhre. 1 1 1 und Siegen Ost i 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Meinerzhagen; Brügge Reaktivierung SPNV (in Umsetzung) ; Nahverkehr We-stfalen Lippe (NWL) lstationen KSB 430 (Hamm - Paderborn) Barrierefreier Ausbau Neuer HalltPr111n,kt· Westtünnen ,__ Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Stationsmaßnahmen Regionale 2013 Stadt Attendorn, Stadt OlpejB-a-rr-ie-re-f-reier Aus"b_a_u_d_e_r Ve-r-ke-h~s-st_a_ti-on-0-lp_e ___ Sond_e_rn_, -N~-ch_r_ü-sten_e_i-ne-r Be-,e-u-ch-tung "am Reaktivierung der Verkehrsstation Kierspe IVolmetalbahn Bahnsteig an der Verkehrsstation Attendorn Hohen-Hagen und Neubau der Verkehrsstation Attendorn-Biggestaudamm (Auflassung der Station Kraghammer) ------ Reaktivierung der Verkehrsstation Kierspe; Ausbau zum Kreuzungsbahnhof auf der 1.175.000 € 165 m Seite 30 Verbundraum Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens ... bis) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Reaktivierung der Verkehrsstation Volmetalbahn R-~aktivierung der Verkehrsstation Oberbrügge; Bahnsteignutzlänge 165 m Investitionskosten - gesamt Preisstand (Jahr) '--·-----,--------+O_b_e_rb_r_ü~g~ge ___________ +------------1-------- :---:--::-:--=-:--:---:--:--::--:---:--:---:---:c-c-==-:--·+c·==-=-~--·----------+--------, 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Errichtung eines ZOB in Gemeinde Burbach Umbau einer brachliegenden Bahnfläche im Ortskern Burbach zum barrierefreien ZOB als e Burbach/Mobilitätszentrale Verbundmaßnahme im Rahmen der lnwertsetzung der Hellertalbahn. Anlegen von Verbundmaßnahme Attraktivierung der Bussteigen, Verbindung von Bus- und Bahnverkehrs, Einrichtung einer Mobilitätszentrale, · Hellertalbahn Förderung des Rad- und Fußgänderverkehrs sowie der E-Mobilität Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Bf. Iserlohn ·-t;z:;;u;saäl·t;z;;;lic~h;;e~i;;;~;~~;i-;;;i;;;;;;;;:;,--------------------·-----,----------··------i----·---1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) iif.""Hamm Beifahranlage (erforderlich für den RRX-Betrieb) ~ehr-Westfalen Lippe (NWL) 1 Bf. Hamm Erhöhung der Flexibilität; Maßnahmen zur Verringerung von höher1gl,1ict1en Lu1,Kreu:,ur„en im Nah- und Fernverkehr Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Dortmund Hbf Dortmund Hbf Neuer Haltepunkt: Einer der 3 möglichen Haltepunkte: Schwerte-Ost, Schwerte-Geisecke, Fröndenberg-Langschede Nahverkeh_r_W_e-st-falen Lippe (NWL) Stationen KSB 433 (Schwerte - Barrierefreier Ausbau der Verkehrsstationen: Ergste, Kalthof Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Stationen KSB 437 (Unna - Menden) Barrierefreier Ausbau der Verkehrsstationen: Frömern, Ardey, Bösperde Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Stationen KSB 437 (Menden - Neuenrade) Barrierefreier Ausbau der Verkehrsstationen: Menden Süd, Lendringsen, Binolen, Volkringhausen, Sanssouci, Garbeck, Küntrop, Neuer Haltepunkt:Balve Schulzentrum 1----------------+----··--------·-----+-----------l·----------------------------------------+--------------------1------·---i Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Stationen KSB 438 (Bestwig - Winterberg) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Strecke Dortmund - Unna (S-Bahn Strecke) Unna-West, Rampe erforderlich. t, , , rn,,, w~"'''" u.,. i,wcJ '"'""'" '"' "' 1 ""'" -,~'"'" J """ff"""""'"'" '""'""°'' erkehr Westfalen Lippe (NWL) Erhöhung der Leistungsfähigkeit und Verbesserung der Streckengeschwindigkeit Seite 31 Verbundraum Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Name der Maßnahme Neubau -Aufzugsanlagen Bf Siegen- Weidenau; -barrierefreier Zugang Bf Lennestadt-Grevenbrück; -Verkehrsstation in Kreuztal-Buschhütten 1 Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten • gesamt P-reisst4 j ... bis} (Jahr) 1 1 1 1 1 1 1 1 • ------ J i KBS 440 zwischen Siegen Hbf. l Neubau einer neuen Verkehrsstation im Stadtteil Kreuztal-Buschhütten. Die derzeitigen , 1 i und Kreuztal Auszugsanlagen in Siegen-Weidenau sind nicht barrierefrei und sollen durch neue • !Aufzugsanlagen ersetzt werden. Der Zugang zur Verkehrsstation Lennestadt·Grevenbrück soll '1 barrierefrei ausgebaut werden. 1 . N.a.hverk.eh. r W .. e.st .. fale. n. L.i .. p. pe {N .. W. L) Neubau eines barrierefreien Zugangs im Bf , KBS 440 zwischen Siegen lbf. Der Zugang zur Verkehrsstation soll barrierefrei ausgebaut werden . . 1 S1egen-E1serfeld : und Niederscheiden Nahve;keh;·westfalen-Lippe-(NWLY .. Projekt s"r'Lutzel .... .... ... - - ·1zw-;;chen Hilchenbach und Der Elf lutzelist von der Leit--und Sicherungstechnik als Kreuzu"ngsbahnhof au;gelegt{ESTW ! Erndtebruck Erndtebruck). Um dort auch mit Personenzugen kreuzen zu kennen, muss ein 2. 1 1 Aussenbahnsteig barnerefrei erstellt werden. In diesem Rahmen sollte auch der 1 Hausbahnsteig barrierefrei {55 cm über SO) ausgebaut werden. Nahverkehr Westfalen Lippe {NWL) Projekt Siegen • Landesgrenze i Bahnhof Siegen Hbf. 1--E-in-r-ic_h_t_u_ng_n_e-ue_r_F_a_h_r-st-ra_ß_e_n_u_n_d_W_e_i_ch_e_n_v_e-rb_i_n_d_u-ng_e_n_s_o_w_i_e_d .• ie_A_k-ti-vi-e-ru_n_g_e_i_n-es---+---·-----·--·-·------l--------1 ' Nebengleises im Bahnhof Siegen Hbf. 1 Nahverkeh7 Westfalen Lippe {NWL) Projekt Finnentrop • Olpe i Finnentrop • Attendorn Erhöhung 1 Bereich Altfinnentrop Nahverkehr Westfalen Lippe {NWL) Ausbau der Verkehrsstation Lüdenscheid- IVolmetalbahn Brügge Ausbau der Verkehrsstation Lüdenscheid-Brügge; Bahnsteignutzlänge 165 m 1.375.000€ Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Porta Bahnhof Porta-Westfalika [RRXVe-rkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation; Harrr,onislerung der € 2015 Westfalika ____ _j Bahnsteighöhen und __ La_·n_g_e_n_s_o_w_i_e_d_e_r _St_a_t_io_n_sa_u_s_s_ta_t __ tu_n_g ____________ ~1-----·--------------~1---------1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Heesen Bahnhof Hamm-Heesen ____ · 1 RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung ------- Nahverkehr Westfalen Lippe {NWL) Ausbau der Verkehrsstation Hamm Bahnhof Hamm (Westf.) RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der € Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) [Ausbau der Verkehrsstation Kamen-Mether, Bahnhof Kamen-Mether I RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der 1.497.232 € · 2015 1 • Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) t-----:------,-- ! Bahnhof Nordbögge RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der 2.524.379 € 2015 Ausbau der Verkehrsstation Nordbögge 1 Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe {NWL) Ausbau der Verkehrsstation Bad Sassendorfl Bahnhof Bad Sassendorf --------------------------- ------- -------------1----------···---···-----··--···---·--···------------···--·--- :. ··-·---·--···------ ··--------------· Nahverkehr Westfalen Lippe {NWL) Ausbau der Verkehrsstation Brilon Wald ! Bahnhof Brilon Wald von 2 185 m € 2015 {Barrierefreie Erschließung der Bahnsteige durch die Stadt über§ 12.ÖPNVG), 1 der Personenunterführung {PU), Entwässerung {PU) erneuern, Modernisierung 1 Bahnsteigdächer, Kantenhöhe 76 cm, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, Wetterschutz versetzen ----·--·-·-""' - Neubau von 2 Mittelbahnsteigen, Bahnsteignutzlänge 170 m, Kantenhöhe 76 cm, im Bereich der Kurhessenbahn ist die Kantenhöhe von 55 cm zu prüfen, Varianten: Neubau Personenüberführung {PÜ) bzw. Personenunterführung {PU), Neubau von 2 Rampen, Verfüllung der vorh. PU, Wetterschutz, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung,Wegeleitsystem Seite 32 7.229.981 € 2015 Verbundraum Name der Maßnahme Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Lünen Hbf Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Welver Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Unna 1 Lage des Vorhabens (von [Beschreibung des Vorhabens 1; .. bis) ~estiti~nskosten - gesamt ~-i:;;·i:;;~dl (Jahr) 1 , r 1 !Bahnhof Lünen Neubau von 1 Mittelbahnsteig, Bahnsteignutzlänge 185 m/215 m (ggfls. RRX), Kantenhöhe 76 !S.476.698 € ·------- 2015--1 i cm, Neubau von 2 Aufzügen, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, Wegeleitsystem, 1 I Modernisierung Bahnsteigdach Gleis 3 + 4, Treppenanlage anpassen, Erneuerung vorh. 1 ! Aufzugskabine (Gleis 1+2) 1 : Bahnho(w-;;i-v_e_r _____ N;ubau von 2 Außenbahnsteigen, Bahnsteignutzlä,;ge 185 m, Kantenhöhe 76 cm, Neubau 5.129.483 € 1· 01_5 __ _ Personenunterführung, Neubau von 1 Aufzügen und 1 Rampe einschl. Zuwegung, Neue 1 Beleuchtung, Neue Ausstattung, Neuer Wetterschutz, Wegeleitsystem, 1 neue DSA, 1 !Versetzung DB Pluspunkt --------------- ____ _j ! Bahnhof Unna I Neubau eines Aufzuges auf dem 1. M1ttelbahnste1g (Gleis 1/18), Taktile Leitstreifen auf dem S- 1.549.834 € . -i:015 1 1 Bahn Bahnsteig 1 1-N_a_h_v_e-rk_e_h_r_W-es_t_fa--l-en-L-ip_p_e_(_N_W_L_)_-+IB_a_r-ri-e-re-f-re_i_e_S_P_N_V_-H-al-te_p_u_n_k_t_e_F_e_rn_d_o_r_f,-~-------- ~maߧ 8 PBefG soll es Ziel sein, bis 2022 alle Haltestellen barnerefrei umzubauen. Diesem noch zu ermitteln 2015 1 Kredenbach und Dahlbruch lziel mochte die Stadt Kreuztal mit dem barrierefreien Umbau der Bahnhofe Ferndorf, 1 : Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Barrierefreier Umbau von Bushaltestellen Gemaß § 8 PBefG soll es Ziel sein, bis 2022 alle Haltestellen barrierefrei umzubauen. Diesem 1,5 Mio.€ fur 20 Haltestellen 2015 1 Kredenbach und Dahlbruch begegnen. t 1 im Kreuztaler Stadtgebiet Ziel mochte die Stadt Kreuztal mit dem barnerefreien Umbau von Haltestellen in stark 1 frequentierten Bereichen Rechnung tragen. Bisher nicht barnerefreie Haltestellen sollen zu J Neubau und Umgestaltung des 208 in Siegen-Geisweid , Stadt Siegen barnerefreien Buskaps oder Busbuchten umgebaut werden. Der ZOB in Siegen-Geiswe.id soll vom Grund her neugebaut werden. Hierzu zählen auch liegen noch nicht vor, vs!.> 3 Mio. 1 -- 1 Maßnahmen zur Einfädelung des ÖPNV aus dem 208 in den Straßenverkehr sowie die EURO I Herstellung der Barrierefreiheit. Der ZOB soll zudem mit einem dynamischen 1 1 Fahrgastauskunftssystem ausgestattet werden I i 1----------------+-----------------+------------+------------------------------------,--------- Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Lippstadt - Warstein Reaktivierung SPNV 1 1 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) WLE-Strecke Lippstadt-Warstein Lippstadt - Warstein Reaktivierung 8.690.000 - ------___ ]2°04 _J Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Neheim-Hüsten - Sundern 1 1 . .. .. -i-~~ 1 i Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Menden - Hemer Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) · · ' · · · · · · · Büren - Brilon Stadt Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Lippstadt - Neubeckum Reaktivierung SPNV Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Unna-Holzwickede Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Dortmund Hbf - Dortmund-Hörde Erhöhung der Leistungsfähigkeit, zus. Gleis Signal-lduna-Park - DO Hbf ---------- Keuzungsstellen für 30 min- Takt --------- 1 Brügge - Hagen Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Dortmund - Schwerte - Iserlohn Seite 33 Verbundraum Name der Maßnahme Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Hagen- Warburg Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Hagen- Warburg Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Hagen- Warburg Lage des Vorhabens {von I Beschreibung des Vorhabens ... bis) Elektrifizierung Geschwindigkeitserhöhung 2-gleisiger Ausbau des Streckenabschnittes zwischen Olsberg und Warburg Investitionskosten - gesamt 1 Preisstand (Jahr) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Hagen- Warburg 12-gleisiger Ausbau aller Tunnel Nahv;;;:k_e_h_r ~W/ee;sttffaall;en;;-uli;;pp;;;e~(~NIVWVILLl)--jHi;;;,;;:;::-w;_~;;--------I------------Te~~;;:;j;drt;:;;;;;-;~~~;~~;;;;-;;;;dßrii;;~Vaid--------------1:-----·---·--~---i---·--1 >---- Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Hagen- Warburg Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Schwerter Kurve 1 ---- "~·-·"· •- • -•• -•-• •••', ••ss• •"••-• -··--·-••••-" • ·-••••••·-···---·-•·•~·~·- •• •• i -•.e -··• •••• """ ••-••• Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Stationen KSB 415 (Dortmund - Hamm) i Neuer Haltepunkt: Hamm-Seimiger Heide i Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Neubau einer Verkehrsstation in Wilnsdorf-lKBS 445 zwischen Siegen Hbf. Im östlichen Bereich der Gemeinde Wilsndorf soll im Ortsteil Niederdielfen eine neue -··-------- Niederdielfen ! und Rudersdorf Verkehsstation gebaut werden. Nahverk-eh-r-Westfalen Lippe (NWL) Neubau einer Verkehrsstation in Kreuztal- : KBS 443 zwischen Kreuztal In östlichen Kernraum der Stadt Kreuztal soll eine Verkehrsstation neu gebaut werden. 931.736,00 € Mitte I und Hilchenbach l-- 1 -------- -------·---------+-------, Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) 1 Beschleunigung KBS 443 :. KBS 443 zwischen Kreuztal I Beschleunigung der Strecke durch Aufhebung bzw. technische Sicherung von Bahnübergängen : und Bad Berleburg Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) - ! Beschleunigung der KBS 462 Betzdorf~ 1 KBS 462 zwischen Herdorf Erhöhung der Einfahrgeschwindigkeiten in den Bahnhöfen Neunkirche-n, Burbach und ----+-----------·---·------·--·------+--------, : Dillenburg ! und Holzhausen Würgendorf; Neubau der Kreuzungsan lagen im Bahnhof Burbach ---- 1 i Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL)SPNV-Haltepunkt Buschhütten I Im ein an J RB 91/93 bzw. des RE 16 errichtet werden. Es sind zwei Bahnsteige (nach/von Kreuztal bzw. 1 INa11verkeh~wesifa1e~ Lippe(iilwci· ·-·· j·~~a;; ;;,~"""'''~"' - - · !,;;~,,~; ·- ····· · · ··· ·· · ::::.:~:::,:~:;:::::::::,::::;,~:::,:;:;:::,:,~~~:::: 1 · Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Herford ! Bahnhof Herford RRX Verkehrsstation, Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Brackwede Ausbau der Verkehrsstation Bad Oeynhausen Ausbau der Verkehrsstation Bielefeld ' Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Bahnhof Bielefeld-Brackwedel RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Bahnhof Bad Oeynhausen Bahnhof Bielefeld RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Seite 34 14.051.001 € 2015 --------· 1.575.585 € 2015 12.035.476 € 247.650 € 12015 ~ 330,200 € 12015 1 J Verbundraum Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens ----1 lnvestitionsk ... bis) -·--·-----r,;-----1 osten - gesamt I Preisstand l(Jahr) 1 1 1 1 1 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau äer Verkehrsstation Gütersloh Bahnhof Gütersloh RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der 330.200 € Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung -- Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Rheda- Bahnhof Rheda-Wiedenbrück RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der 330.200€ Wiedenbrück Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Minden Bahnhof Minden RRX Verkehrsstation, barrierefreier Ausbau Verkehrsstation, Harmonisierung der 5.105.305 Bahnsteighöhen und Längen sowie der Stationsausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Scharmede Bahnhof Scharmede (Stadt Neubau von 2 Außenbahnsteigen, Bahnsteignutzlänge 185 m, Aufhöhung der 13.938.116 €·- Salzkotten) Bahnsteigkanten auf 76 cm, Variantenprüfung: Modernisierung oder Neubau der PU, behindertengerechter Ausbau der Bahnsteige Rampe oder Aufzüge/Anlegung der taktilen Leitstreifen, Bahnhofsbeschilder., Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, Vorh. Wetterschutz 1 1 versetzen Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Sandebeck Bahnhof Sandebeck (Stadt Modernisierung eines Außenbahnsteiges, Bahnsteignutzlänge 150 m, Aufhöhung der 1.025.9; Steinheim) Bahnsteigkanten auf 76 cm, behindertengerechter Ausbau des Bahnsteiges, Zuwegung behindertengerecht anpassen/ Anlegung der taktilen Leitstreifen, Bahnhofsbeschilderung, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, DB Pluspunkt anpassen Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Scherfede Bahnhof Scherfede (Stadt Neubau eines Mittelbahnsteiges, Bahnsteignutzlänge 170 m, Kantenhöhe 76 cm, 2.039.21 Warburg) , behindertengerechter Ausbau des Mittelbahnsteiges mittels einer Rampe als Zuwegung ab 1 RÜBE/Anlegung der taktilen Leitstreifen, Bahnhofsbeschilderung, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, Versetzung DB Pluspunkt prüfen 1 Nahverkehr Westfal~n Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Paderborn Hbf Bahnhof Paderborn Erschließung des Bahnsteiges, herstellen der Barrierefreiheit 937.958 1 Bahnsteig 3 (Gleise 4+5) mittels eines Aufzuges, Anlegung der taktilen Leitstreifen 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Ausbau der Verkehrsstation Horn-Bad Bahnhof Horn-Bad Meinberg Variantenprüfung: Modernisierung/Aufhöhung Hausbahnsteig, Bah-;,steignutzlänge 150 m, 4.798.9, Meinberg Neubau eines Mittelbahnsteiges, Bahnsteignutzlänge 150 m, Rückbau Gleis 2, Hierzu auch Planung eines Reisendenüberweges, Signalstandorte ändern, 2 Weichen anpassen, evtl. Versetzung von 6 Oberleitungsmasten, Neubau 2 Prellböcke, Anlegung der taktilen Leitstreifen, Neue Beleuchtung, Neue Ausstattung, Neuer Wetterschutz, Anpassung der Zuwegung --- rMiO: Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Knoten Paderborn Erhöhung der Gleiskapazitäten im Hauptbahnhof Paderborn. Einbau von neuen Weichenverbindungen zw. Gleis 3 und 4 (km 128,2), zw. Gleis 1 und 2 (km 128,5-128,6), zw. Gleis 1 und 2 (km 127,8 - 127,9), z. Gleis 2 und 3 (km 127,8 - 127,9) sowie Erschließung Gleis 1 003 am Bahnsteig 1. 1 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Altenbeken-Holzminden Erhöhung der Streckengeschwindigkeit, u.a. mit signaltechnischen Maßnahmen (Verlegung 1 der BÜ-Einschaltkontakte, etc.) Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Verbindungskurve Himmighausen Errichtung einer Verbindungskurve zwischen der 55 und der RB72/RE82 im Bereich }:-c Himmighausen - Seite 35 Verbundraum I Name der Maßnahme l lage des Vorhabens (von j Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten - gesamt bis) Nahve~ehr Westfalen Lippe (NWL) · jsarrierefreier Ausbau der Verkehrsstation rSl.709619, 9.382582 Neubau Außenbahnsteig; Bahnsteigkanten auf 76 cm; behindertengerechter Ausbau des •------ Wehrden · Bahnsteiges: Zuwegung behindertengerecht anpassen/Anlegung der taktilen Leitstreifen; Bahnhofsbeschilderung; Neue Beleuchtung; Neue Ausstattung Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) (Dortmund-) Paderborn - Altenbeken (- Kassel) >----------------+---------·---------+---- Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) (Dortmund-) Paderborn -Altenbeken (· Kassel) Erhöhung der Leistungsfähigkeit zwischen Paderborn und Altenbeken (160 km/h), Beseitigungl32,7 Mio€ (Benhauser Bogen)+ ca. 3 der Dauer La-Stelle von 1,9 km Länge bzw. Neutrassierung südlich von Benhausen (Lösung Mio€ Problematik Benhauser Bogen), Anpassung der BÜ-Anlagen, Anpassung der Signaltechnik, Beseitigung sicherungstechnischer Mängel km 110,4 bis 112,3 (Viadukt) und Anhebung der Geschwindigkeit von 80 km/h auf 120/160 km/h. ·Erhöhung der Leistungsfähigkeit zwischen Paderborn und Altenbeken (160 km/h), Beseitiung f32:7-Mio€(Benhauser Bogen)+ ca. 3 der Dauer La-Stelle von 1,9 km Länge bzw. Neutrassierung südlich von Benhausen (Lösung !Mio€ L. Problematik Benhauser Bogen), Anpassung der BÜ-Anlagen, Anpassung der Signaltechnik, Beseitigung sicherungstechnischer Mängel km 110,4 bis 112,3 (Viadukt) und Anhebung der Geschwindigkeit von 80 km/h auf 120/160 km/h. · Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Zusätzliche Fahrstraßen im Bereich I Bereich Bahnhof Gütersloh Durch Einbau von zwei Weichen und einem Hauptsignal und einer Einrichtung einer 4,3 Mio. € (Variante la der DB Netz AG, Grobkostenschätzung) Bahnhof Gütersloh · Fahrstraße von Rheda (güterbahn) nach Gleis 4 und aus Gleis 4 nach Bielefeld. Dadurch entfiele das Kreuzen der Personenbahn. Varianten der DB Netz AG siehe Anlage! 1 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) j Bahnhof/Knoten Lage 1Bahnhof Lage leistungssteigernde Maflnahmen für den Bahnhof Lage: Einrichten einer Beifahranlage und Erhöhung der Einfahrgeschwindigkeiten (beides ggf. im Zuge einer ESTW-Einrichtung für die lipper Strecken), siehe gemeldete Streckenmaßnahme Bielefeld - Lage - Lemgo-Lüttfeld) 2013 2013 Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) Weichenverbindungen Bielefeld Hbf Hauptbahnhof Bielefeld Durch zusa-.. t-zl-ic_h_e_W_e_i-ch_e_n-ve_r_b-indun_g_e_n-im-Bti------· Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreie Zuwegung zum Bahnsteig an I Dortmund Hbf Ergänzende Anmerkung Kreis Mettmann: Am Haltepunkt Haan-Gruiten ist eine barrierefreie 1 der Station "Haan-Gruiten" i Zuwegung zu den Bahnsteigen herzustellen. 1 · 1 1 j DFI Ausbau Linien 901, 102, 112 :Stadtweit DFI Ausbau der Linie 901, Nachrüstung der DFI mit 8.670.000 € ----- pa64-1 1 den Straßenbahnlinien 102 und 112. 1 , Barrierefreier Umbau der Haltestelle Hauptfriedhof i Mülheim, Haltestelle Bau eines barrierefreien Verknüpfungspunktes Straßenbahn - Bus, Erneuerung einer 3,850,000 € 2014 1 1 • 1 Hauptfriedhof Wendeschleife 1 1 ~eubau 208 mit_ümgestaltung i Mülheim~ Am Hauptbahnhof ~eubau eines zentralen oberirdischen Omnibusbahnhofs mit ~mgestaltung der 115.000.000 €-----------r----JI Ubergangshalle OPNV Haltestelle Hbf I Ubergangshalle über den Stadt- und Straßenbahngleisen der OPNV Haltestelle Hbf I i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 Durchbindung S-Bahnstrecke S7 nach i Die Attraktivierung der S-Bahnen S1 und 57 soll durch eine umsteigefreie Durchbindung --- I ----1 Düsseldorf • zwischen Wuppertal und Düsseldorf erfolgen (Wuppertal-Remscheid-Solingen-Düsseldorf) 1 1 1 ·- L ___ ~ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Haltestellenausbau IKennedydamm -Theodor- Bau von Hochahnsteigen an den Stadtbahnhaltestellen Kennedydmm und Theodor-Heuss- 4,4 Mio. Euro (netto) 12015 j Kennedydamm - Theodor-Heuss-Brücke I Heuss-Brücke Brücke im Verlauf der Stadtbahnstrecke U78/U79 : 1 wrn,h;,.,,,00, '""" '""' '"'' • Je,:;::,:':;:"''""'"'"""" '"'"'"' /'"'"'"' .,.,•,=~•''" ·· ::;,:;,~;~::::~:~:;,:;;';,;:~~•hohah,~lleo '"""''" """ '"'"'"= '''" Im ··· · t_ _ j Seite 51 Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens j ... bis) Investitionskosten - gesamt Preisstand (Jahr) 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) !Veronika Barrierefreier Haltestellenausbau Belsenplatz Stadtbahnhaltestellen Belsenplatz 1m Verlauf der Stadtbahnstrecke U74-U77, Bau von j barrierefreien Bushaltestellen und Neuordnung des zentralen Verkehrsknotenpunktes. 1 Barrierefreier Ausbau des Verknupfungspuktes Belsenplatz. Bau von Hochahnsteigen an den 18,6 Mio. Euro (netto) =r014/2015 1 -------;---------------------------1-B--au-vo_n_H_o_chahnsteigen an den Stadtbahnhaltestellen Pnnzenallee, Loricker Str. und Loricki-8,-2-5 -M-io-.-E-urÖ.(netto)____ 12015 ~ im Verlauf der Stadtbahnstrecke U74/U76 1 1 1 . ______ _J_-----1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Haltestellenausbau IDrususstraße- Bau von Hochahnsteigen an den Stadtbahnhaltestellen Drususstraße, Dominikus-Kankenhau 19,25 Mio. Euro (netto) 12015 1 Drusstraße -Vogesenstraße !vogesenstraße Nikolaus-Knopp-Platz, Heesenstraße, Aldekerkstraße, Handwe1ser und Vogesenstraße ,m II I' ! Verlauf der Stadtbahnstrecke U75 1~~t:~:!~Lier.;;;-ield- ::a~~~;~~~;r~:~:s~~:en an-derStadtbahnhalte~tellelieienfeld-BetriebshofimVe;~~fde~ · 12)s Mio. Euro 12015 . Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 Barrierefreier Haltestellenausbau Prinzelallee - Lörick i Prinzenallee - Lörick i v.;ikehrsverbund.iÜ1ein-R;:;h;·(VRR) .... TiiarlierefreierHaltestellenausbau Betriebshof Lierenfeld Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Haltestellenausbau Betriebshof Lierenfeld 1 . ··············· .. ·········· .................... ···-·· --1···· .......... ··-·-······· ·········-·-········ ·-······· 1 Opladener Straße - Elbruchstraße ! Düsseldorf, Lierenfeld 1 Betriebshof !--·······-·· -······-······ i Opladener Straße - i Holthausen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 Barrierefreier Haltestellenausbau 1 : Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) .... - ·-··-·--~··-·-··--·--" -·-·---···-~-----·· . ! Barrierefreier Haltestellenausbau j Schlesische Straße - Schlesische Straße - Vennhauser Allee !Vennhauser Allee Barrierefreier Ausbau von Niederflur- Stadtbahn- und Straßenbahnhaltestellen 'Gesamtstadt Bau von Hochahnsteigen an der Stadtbahnhaltestelle Lierenfeld-Betriebshof im Verlauf der Stadtbahnstrecke U75 2, 75 Mio. Euro (netto) Bau von B;hnsteigen für die im Mischbetrieb von Hochfl~r- und Niedeflurfahrzeugen 18,8 Mio. Euro bedienten Stadtbahnhaltestellen Opladener Straße, lckerswarder Straße und Elbruchstraße im Verlauf der Stadtbahnstrecken U71 und U74/U77. 2015 . 1 · 12015 ... -1 1 1 ::~~~~:~at:i::~f;~e~o;!~:c:i~:~::i~i;~v~:~t;~~:~;~~J~!e~~~~=!~r~~~~~~~e-:und f Mio. Euro ·· 1 1 2015 -1 1 Vennhauser Allee im Verlauf der Straßenbahnstrecke 715 und Stadtbahnstrecke U75. L ~ ~Barrierefreier Ausbau von insgesamt 110 Haltestellen an den Niederflur-Stadtbahn- und 1 93 Mio. EURO (netto) ;2015 ! Straßenbahnhaltestellen 1 1 1 . 1 ' lverkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Sicherheit & Service- Dynamische Gesamtes Stadtgebiet Ausstattung von Haltestellen mit insgesamt 242 Dynamischen Fahrgastinformationsanzeigern 1 6 Mio. EUR (netto)·····- 12015 1 IVerk-ehrsverbu;;-dRhei;;-:R,;hr(VRR). 1 :ae::::t;;o;;;;;;anzeiger Neubau desßrü~k;~bau;;;erks sUi<äikwegimZugedesSt;e~ke;;-äusbaus RRX 4,6 Mio EUR Gesamtkoste~(Kosten 12015 1 • 1 Stadt 2 Mio EUR) 1 J Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau SÜ Angermunder Straße Neubau des Brückenbauwerks SÜ Angermunder St;:;;ße im Zuge des Streckenausbaus RRX ls,5 Mio. EUR Gesamtkosten (Kosten ·12015 -- Stadt 6,9 Mio. EUR) 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau SO Oberanger Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 Neubau des Brückenbauwerks SÜ Überanger im Zuge des Streckenausbaus RRX 5,3 Mio.EUR Gesamtk;;;ten (Koste-~ ·2015 --1 Stadt 3,4 Mio. EUR) 1 Neubau des Brückenbauwerks SO Lünen'sche Gasse im Zuge des Streckenausbaus RRX 5,1 Mio EUR Gesamtkosten (Kosten 2015 1 , Stadt 3,2 Mio EUR) 1 Seite 52 IVerbundraum ____ Name der Maßnahme J Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens lnvestitionsk j ... bis) 1 i 1 asten • gesamt 1 -· 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau EÜ Forststraße 1 EÜ Forststraße Neubau des Brückenbauwerks EÜ Forststraße im Zuge des Streckenausbaus RRX 3 Mio. EUR 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) RRX-Halt Benrath i Benrath Bahnhof Einrichtung eines RRX-Haltes in Benrath i . Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Behindertengerechter Ausbau des 1 Bahnhof in Grevenbroich - Behindertengerechter Ausbau der Bahnsteige am Bahnhof in Grevenbroich· Gustrof ca.1 Mio.€ Bahnhofs Gustorf fGustorf . . Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Behindertengerechter Ausbau von \Linienweg der S5/S8 von Anpassung der Bahnsteighöhe und Herstellung der Barrierefreiheit von 21 Stationen mit einer 27 Mio.€ Haltepunkten entlang der 55/58, f Mönchengladbach Hbf bis vorhandenen Bahnsteighöhe von 96 cm auf die neue Zielbahn-steighöhe von 76 cm. Barrierefreie Zuwegung zum Bahnsteig an 1 Dortmund Hbf Ergänzende Anmerkung Kreis Mettmann: Am Haltepunkt Haan-Gruiten ist eine barrierefreie der Station 11Haan-Gruiten 11 1 Zuwegung zu den Bahnsteigen herzustellen. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) zweigleisiger Ausbau der Strecke 1 Kreis Viersen zweigleisiger Ausbau der Strecke Kaldenkirchen • Dülken Kaldenkirchen • Dülken 1 1 --- Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) zweigleisiger Ausbau der Strecke Rheydt · istadt Mönchengladbach zweigleisiger Ausbau der Strecke Rheydt - Rheydt Odenkirchen Rheydt Odenkirchen ! 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Errichtung von Überleitstellen zwischen S· 1 Düsselddorf • Neuss Errichtung von Überleitstellen zwischen S-Bahn- und Fernbahngleisen auf der Strecke Bahn- und Fernbahngleisen : Düsseldorf - Neuss. 1 1 . ;----------------- ~~erbund Rhein-Ruhr.{VRR) Bahnsteighöhenanpassung S5/S8 i Linienweg der 55/58 von Anpassung der Bahnsteighöhen und Herstellung der Barrierefreiheit der 21 Stationen mit 1 1 Mönchengladbach Hbf bis einer vorhanden Bahnsteighöhe von 96 cm auf die neue Zielbahnsteighöhe von 76 cm 1 Dortmund Hbf 1 ___] ______ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Bahnsteighöhenanpassung 55/58 und !Linienweg der SS/S8 von Anpassung der Bahnsteighöhe und Herstellung der Barrierefreiheit von 21 Stationen mit einer 1800 T€ (nur, Schaffung Barrierefreiheit, hier: Wuppertal-(Mönchengladbach Hbf bis vorhandenen Bahnsteighöhe von 96 cm auf die neue Zielbahnsteighöhe von 76 cm 1 1 Langerfeld !Dortmund Hbf 1 i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) S 28 Westverlängerung Regiobahn !Kaarster See bis Viersen Bf Die Regiotiahnstrecke wird vom Bahnhof Kaarster See bis Viersen Hbf eingleisig ausgebaut (ca. 69,4 Mio.€ 1 14,3 km). Es gibt zwei zusätzliche Halte in Neersen und Schiefbahn. In Schiefbahn wird eine Kreuzungsmöglich-keit eingebaut. Die Strecke wird im 20 min-Takt von der S 28 befahren. 1 ufzüge) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Wiederinbetriebnahme der Circle-line !Wülfrath - Velbert· Wiederaufnahme des Schienenpersonennahverkehrs auf der Trasse der ehern. 1 Heiligenhaus • Essen-Kettig Niederbergbahn zwischen Mettmann, Wülfrath, Velbert, Heiligenhaus und Essen-Kettwig. 1 1 >----· Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung Moers - Neukirchen Vluyn 1 Moers· Neukirchen Vluyn Reaktivierung und Anschluss einer seit 1968 nicht mehr für den SPNV genutzten 15 Mio.€ Schienenstrecke Seite 53 Verbundraum Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten - gesamt ... bis) (Jahr) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung Ratinger Weststrecke Duisburg Hbf über Düsseldorf Die Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung des SPNV auf der Ratinger Weststrecke aus dem 70 Mio.€ 2015 (Arbeitsbezeichnung S 61) Hbf bis Langenfeld Jahr 2012 hat ergeben, dass Personenverkehr mit eigener Infrastruktur möglich ist. Ein dazu passendes Fahrplankonzept sieht vor, dass ein 20'/40'-Takt möglich ist, der mit einem weiteren Kreuzungsbahnhof auf einen 20'-Takt verdichtet werden kann. Felgende zusätzliche Infrastruktur ist notwendig: Eigene Infrastruktur neben der Güterstrecke (3.Gleis) bis D-Rath. Kreuzungsbahnhof in Tiefenbroich und Begegnungsabschnitt im Bereich des Güterbahnhofes DU-Wedau. Reaktivierung des Kreuzungsbauwerkes im Bereich D-Rath zur niveaufreien Einbindung in die 56-Strecke. Neubau eines Taschengleises in Solingen Hbf (nur für Optimierung der Umsteigesituation zur 57 notwendig) oder Bau eines Gleisabschnittssignals auf Gleis 10 notwendig, sodass 51 und 57 1 am selben Bahnsteig halten können. Bedient werden die Stationen DU-Hbf, DU-Sportpark Nord, DU-Wedau/Bissingheim (zusammengelegt), Ratingen-Lintorf, Ratingen-Tiefenbroich, Ratingen-West, D-Rath, D-Rath Mitte, D-Derendorf,-Zoo,-Wehrhahn, Düsseldorf Hbf und alle weiteren S-Bahn Stationen bis Langenfeld. '" '""''"'''"''"d> ru"""'''"" "' des "" aof d" '"'""' W ""'='• '"' dem I '° M,o. C l ,o,s ' Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung der Ratinger Weststrecke für Duisburg Hbf über Düsseldorf den SPNV (Arbeitsbezeichnung S 61) Hbf bis Langenfeld Jahr 2012 hat ergeben, dass Personenverkehr mit eigener Infrastruktur möglich ist. Ein dazu 1 1 passendes Fahrplankonzept sieht vor, dass ein 20'/40'-Takt möglich ist, der mit einem 1 1 weiteren Kreuzungsbahnhof auf einen 20'-Takt verdichtet werden kann. Felgende zusätzliche . Infrastruktur ist notwendig: 1 Eigene Infrastruktur neben der Güterstrecke (3.Gleis) bis D-Rath. 1 1 Kreuzungsbahnhof in Tiefenbroich und Begegnungsabschnitt im Bereich des Güterbahnhofes ! DU-Wedau. Reaktivierung des Kreuzungsbauwerkes im Bereich D-Rath zur niveaufreien Einbindung in die S6-Strecke. 1 Neubau eines Taschengleises in Solingen Hbf (nur für Optimierung der Umsteigesituation zur 1 57 notwendig) oder Bau eines Gleisabschnittssignals auf Gleis 10 notwendig, sodass 51 und 57 am selben Bahnsteig halten können. Bedient werden die Stationen DU-Hbf, DU-Sportpark 1 Nord, DU-Wedau/Bissingheim (zusammengelegt), Ratingen-Lintorf, Rotingen-Tiefenbroich, Ratingen-West, D-Rath, D-Rath Mitte, D-Derendorf, -Zoo, -Wehrhahn, Düsseldorf Hbf und alle 1 weiteren S-Bahn Stationen bis Langenfeld. L- --------·------ 2013~ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Arena/Messe Nord - Meerbusch-Büderich - Arena/Messe Nord - 12. Bauabschnitt der Gesamtmaßnahme Handweiser - Meerbusch:Büderich • Arena/Messe ca. 126,5 Mio. EUR (netto) Handweiser, 2. BA U 81 Meerbusch-Büderich - 1 Nord - D-Flughafen Bahnhof - Ratingen (ca. 4,5 km) (Machbarkei 1 Handweiser tsuntersuch ung) 1 1 - - ---·----- Seite 54 Verbundraum !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 1 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1,., ... -"" ..... ,.,, .. ,,,,, 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) -· Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von !· .. bis) 1 Streckenverlängerung der Regiobahn (528) BI Kaarster See über Willich, vorn Bf Kaarster See bis Viersen Pbf MG-Donk nach Viersen Pbf Regiobahn von Kaarst, Kaarster See nach 1 Kaarst, Kaarster See nach Viersen iviersen i Reaktivierung der Bahnstrecke Kleve - 1 Kleve bis Nijrnegen Nijrnegen Reaktivierung Niederrheinbahn Moers- Moers - Kamp-Lintfort Kamp-Lintfort Elektrifizierung Millingen - Xanten Rheinberg-Millingen - Xanten S 28 Westverlängerung Regiobahn Kaarster See bis Viersen Bf Beschreibung des Vorhabens Für den Bau der Westverlängerung der Regiobahn soll die ehern. Kursbuchstrecke 2530 auf Jeiner länge von ca. 12 km zwischen dem Bf Kaarster See und dem Pb/ Viersen reaktiviert · Willich-Schiefbahn, Neersen sowie ein neuer werden. Zusätzlich sollen neue Haltepunkte in Bahnsteig in Viersen gebaut werden. a) Verlängerung der Regio-Bahn (S28) nach Wes ten b) Elektrifizierung Investitionskosten - gesamt Nachdem 1991 beschlossen worden war, den E einzustellen, wurde die Strecke nicht mehr gem senbahnverkehr zwischen Nijrnegen und Klevelca. 75 Mio.€ tzt. Groesbeck, Kranenburg und Kleve haben 2007 die Bahnstrecke von der Landesgrenze bis Kleve aufgekauft. Seit April 2008 wird zwischen Groesbeck und Kleve eine Draisine be Mit dem Ziel der Aufnahme eines Schienenpers befahrenen Strecke Kamp-Lintfort - Moers-Rh< durchgehenden Zugverbindung zwischen Kamp Takt gibt es seit einigen Jahren Bestrebungen, c West 2012 freigewordenenen Kapa~itäten zu r berücksichtigen für die weitere Urnsetzungspla dem SPNV auch das Befahren von Güterverkeh logistikstandortes erlaubt. Es sind 4 neue Halte Repelen, Kamp-Lintfort Kattenstrasse und Bf K, rieben. onennahverkehrs auf der bislang vorn GV nkarnp (ca. 8 km) zur Herstellung einer ·1 lintfort, Moers und Duisburg zunächst im 60'-. ie in Folge der Schließung des Bergwerkes utzen. Die aktuellen Überlegungen ung eine lnfrastrukturvariante, die neben en zur Anbindung des geplanten punkte vorgesehen: Moers-Eick, Moersrnp -lintfort. rn Zuge der Überlegungen zu möglichen künftit stellt sich vor dem Hintergrund von Wirtschaft! Erfordernis, die bisher bis Rheinberg-Millingen 14 km bis Xanten durchgehend zu elektrifiziere Ausschreibungsstrategien zum NRE-Netz chkeitsüberlegungen langfristig das elektrifizierte Stammstrecke auf den letzten ca. n. Der zu reaktivierende ca. 8 km lange Abzweig von Moers-Rheinkarnp nach Karnp-lin solches Konzept des elektrifizierten Betriebes , Vorstellbar ist ein zweistufiges Verfahren mit d Betriebs Ende 2025. Grundsätzliches Ziel ist es, die bisher schon seh Mettmann-Stadtwald bis Kaarster See auch für zwischen Düsseldorf und Mönchengladbach nu km zwischen dem Bf Kaarster See und dem Pbf neue Haltepunkte in Willich-Schiefbahn, MG-N, gebaut werden. ·--------· Seite 55 fort müsste dementsprechend ebenfalls in ein nbezogen werden. rn Ziel der Aufnahme eines elektrifizierten folgreiche Bedienung der Strecke weitere Bevölkerungsteile des Gebietes zbar zu machen. Hierfür sollen ungefähr 12 Viersen reaktiviert werden. Zusätzlich sollen ersen sowie ein neuer Bahnsteig in Viersen Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens lnves1 1 ... bis) asten • gesamt 1 1 1 i )21Mic Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Elektrifizierung und Herstellung der 1 Wesel Bf bis Bocholt Bf Es handelt sich um die Elektrifizierung der bislang im Dieselbetrieb befahrenen Strecke. Im Barrierefreiheit der RB 32 i Zuge der Elektrifizierung werden die Staionen barrierefrei umgebaut. i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Streckenausbau Düsseldorf-Gerresheim • 1 Düsseldorf-Gerresheim bis Es handelt sich um den 4-gleisigen Ausbau der Strecke 30 Mio.€ Haan-Gruiten j Haan-Gruiten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Ausbau Tunnel Ratingen-Hösel ! Essen-Kettwig bis ßf Hösel Es handelt sich hier um den 2-gleisigen Ausbau des Tunnels im Bereich Hösel --40Mio. € -- 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Elektrifizierung und Ausbau Strecke Krefeld ! Krefeld Hbf bis Kleve ßf Es handelt sich bei dem Vorhaben um die Elektrifizierung eines etwa 65 km langen Abschnitts 80 Mio.€ i -Kleve 1 zur Herstellung eines durchgängig elektrifizierten Betriebes. Ferner ist aufgrund der überwiegenden Eingleisigkeit die Anzahl der bestehenden Kreuzungs- und i Überholungsmöglichkeiten zu gering und entsprechend durch die Herstellung weiterer 1 zweigleisiger Abschnitte zu erhöhen. Die Bahnhöfe sollen barrierefrei gestaltet und die 1 veraltete und störungsanfällige Leit- und Signaltechnik erneuert werden. - 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Elektrifizierung und Anpassung der [ Düsseldorf-Geresheim bis Es handelt sich um die Elektrifizierung der Streckeninfrastruktur der Regiobahn einschließlich 32 Mio.€ Bahnsteighöhen Außenäste Regiobahn I W-Vohwinkel und NE-Hbf der Anpassung der Bahnsteighöhe von 96 cm auf 76 cm. Das Vorhaben steht in Zusamm ··------·--------·---·-t-------, S 28 1 bis Kaarster See enhang mit der Ostverlängerung der Regiobahn nach Wuppertal. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung Krefeld· Mönchengladbach- !Mönchengladbach nach Die Bahnstrecke Krefeld-Rheydt ist eine größtenteils stillgelegte ca. 23 km lange I Mio.€ Rheydt !Krefeld Eisenbahnstrecke. Sie führt bzw. führte von Krefeld Hbf über Neersen und Mönchengladbach i zum Rheydter Güterbahnhof. 1 ! Die noch in Betrieb befindlichen Teilstücke sind heute eingleisig. Das Teilstück, das heute die l Güterumgehungsbahn in Mönchengladbach bildet, ist elektrifiziert. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Strecke VI • Weiterführung der Linie 105 .! Essen Unterstraße bis Neue Die Durchbindung der Straßenbahnlinie lOS wird die Innenstadt Essens mit der Neuen Mitte, 180,574 Mio. E von Essen-Frintrop bis Neue Mitte i Mitte Oberhausen der Innenstadt von Alt • Oberhausen und von Sterkrade verbinden. ' uro Oberhausen 1 1 -· !Oberhausen bis Mülheim Schaffung einer neue Relation mit Anschluss an die Straßenbahnlinie 102. Im Zusammenhang Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Strecke la • Danziger Straße Ost, von 22,08 Mio. EL Mülheimer Straße bis Mellinghofer Straße 1 mit der projektierten Strecke VI (Linie 105) stellt Sie eine Verbindung zum Straßenbahnnetz 1 auf Essener Stadtgebiet her. Stärkung des Umweltverbundes (ÖPNV, Rad- und 1 Fußgängerverkehr). 1 ro Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Strecke V· von Oberhausen-Sterkrade bis 1 Oberhausen-Sterkrade bis Die neue Trasse verbindet die nördl. Stadtteile mit der Innenstadt von Alt· Oberhausen und , 13,9 Mio. Eur Schmachtendorf ! Schmachtendorf Sterkrade. 1 1 0 --------·------------------- ·------ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Wiederinbetriebnahme der Circle-Line Mettmann • Wülfrath - Wiederaufnahme des Schienenpersonennahverkehrs auf der Trasse der ehern. 1 Velbert· Heiligenhaus· Essen Niederbergbahn zwischen Mettmann, Wülfrath, Velbert, Heiligenhaus und Essen-Kettwig. Kettig . --····-··- -----·-·-·· ......................... -................... ____ J__ ..... -...... ........... .... , ... . -- .. ---· --------- -~·-- -----~--~-- -.--~---·---· Seite 56. Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens {vonTBeschreibung des Vorhabens i ... bis) - lnvestitionsk~;;:;;;-_-g-e-sa_mt_~_ei-ss-t-an_d_l l(Jahr) 1 1 1 - __ J _ _j Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Beschleunigung der Straßenbahnlinie 104 Mülheim Grenze Borbeck- Beschleunigung der Straßenbahnlinie 104 auf dem aktuellen Fahrweg (seit 04.10.2015). Diese Aus OM 13120: 19.420.000 € 12004 1 Mülheim Hauptfriedhof Maßnahme setzt sich zusammen aus den IGVP Maßnahmen 13120 (Mülheim, Abschnitt 1 Friesenstr. - Rathausmarkt sowie Wertgasse - Flughafen) und 13127 (Mülheim Grenze Borbec 1 1 i -Hauptfriedhof) und betrifft den aktuellen Linienweg der 104 Grenze Borbeck - ! 1 1 Hauptfriedhof. Zu beachten ist, dass die 104 nun den südlichen Streckensbschnitt der 1 1 (ehemaligen) Linie 110 befährt. 1 1 [ f-lv_e_r-ke_h_r_s-ve_r_b_u_n_d_R_h_e-in ___ R_u_h_r -(V_R_R_)-c--+[ S-t-ra_ß_e_n_b_a_h_n_O_b_e_r_h_e-id-s-tr-. --------+.-----------1-N-e_u_b-au-e-in_e_r_S-tr-aßenbahnverbindung zwischen den Stadtteilen Dümpten und Winkhausen 111,862.000 € -- ------'! ! entlang der Oberheidstraße. War in IGVP mit dem OM 13193 angemeldet. i 1 1 !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Straßenbahn Mülheim Saarn jMülheim, Heuweg-Mülheim 0 Verlängerung der bestehenden Straßenbahnlinie 102 bis in den Stadtteil Mülheim Saarn. Aus 18.871.000 € · 2004 1 \ 1 \ Brüsseler Allee IGVP, OM war 13192. j Jverkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung der Bahnstrecke Krefeld - : Krefeld - Duisburg - Moers - Reaktivierung der Bahnstrecke Krefeld - Duisburg - Moers - Kamp Li~tfort - Neukirchen-Vluyn ·------------- -----~ Kamp-Lintfort/Neukirchen-Vluyn f Kamp Lintfort - Neukirchen- für den SPNV 1 1Vluyn j i Duisburg Hbf bis Düsseldorf Einrichtung eines 5-Bahn-Betriebs auf der Ratinger Weststrecke mit den Haltepunkten 1 1 JHbf Ratingen-Lintorf, Ratingen-Tiefenbroich und Ratingen-West über die Rather Strecke und I , f f Anbindung an den Hauptbahnhof Düsseldorf 1 1 1 lverkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) !Neuschaffung eines j Auf der Kursbuchstrecke 455 soll zwischen SG Hbf und Leichlingen im Bereich SG-Landwehr ' -------------------i--------- Regionalbahnhaltepunktes Solingen- 1 ein neuer SPNV-Haltepunkt eingerichtet werden. 1 - 1 Landwehr , [Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neuschaffung S-Bahn Halte SG-Meigen und I Auf der Kursbuchstrecke 458 soll zwischen SG Hbf und SG-Schaberg im Bereich Meigen und im - 1 ~ 1 SG-Schmalzgrube ; Bereich Schmalzgrube je ein neuer SPNV-Haltepunkt eingerichtet werden. \ : 1 1 Verkel1rsverbun-c!Rhein:Ruhr(VRR) --/veriängeiun!lc:!er-Straßenbahnstre-c:ke--709-IGerreshei;;:;Krankenh..-Üs:. - \/e-rlängerÜng der Straßenbahnstreckederlinie 709 Gerresheim Krankenhaus zurBe'i-iiichen - geschätzt 52,25 Mio. EUR 12015 1 zur Bergischen Kaserne !Bergische Kaserne Kaserne zur Erschließung weiterer Wohngebiete (3,6 km) , 1 1 ____ lf---~1 Verlängerung der Stadtbahnstrecke !Flingern - Gerresheim S Verlängerung der Stadtbahnstrecke von der Grafenberger Allee über Heilweg- ca. 51,7 Mio. EUR 12015 I Cranachstraße- Gerresheim S I Torfbruchstraße bis Gerresheim S zur Erschließung weiterer Wohngebiete (4,7 km) I 1 1 --j Verlängerung der Straßenbahnstrecke 705 !Eller, Vennhauser Allee - Verlängerung der Straßenbahnstrecke der Linie 705 von Eller, Vennhauser Allee bis Reisholz S !geschätzt 31,35 Mio. EUR (netto) J201s --- , bis Reisholz S I Reisholz S zur Erschließung weiterer Wohngebiete (2, 7 km) 1 ____ J ______ _j Verlängerung U75 nach Gerresheim S I Eller, Vennhauser Allee - Verlängerung der Stadtbahn'strecke U75 von der Vennhauser Allee nach Gerresheim S zur !geschätzt 32,45 Mio. EUR (netto) 12015 II iGerresheim S Erschließung weiterer Wohngebiete (2,9 km) 1 I lverkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) lverlängerung der Straßenbahnstrecke ISS ':ISS Dome· -Ratingen Wert Verlängerung der Straßenbahnstrecke der Linie 701 vom ISS Dome nach Ratingen zur geschätzt ca.'62,15 Mi-;;-:E-LIR-(n-ett~)i201s-------!I rme - Ratingen West I Erschließung weiterer Wohngebiete (5,5 km) -------------- . [ ________ __ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Ratinger Weststrecke Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Seite 57 Name der Maßnahme Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens -- l~vestitionskosten - gesamt Preisstan1 Verbundraum ... bis} (Jahr) 1 1 1 1 __ _J 1Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Am Steinberg - Universität West/Süd Am Steinberg - Universiät Linienverlängerung: Weiterführung der Straßenbahnstrecke ab Am Steinberg über die geschätzt 30,525 Mio. EUR (netto) 2015 1 Himmelgeister Straße bis Universität (2,6 km) 1 -- geschätzt W Mio. EUR ~5 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verlängerung der U73 Gerresheim S - Nach Gerresheim S - Nach den Im Rahmen des städtebaulichen Neubauprojektes "Glasmacherviertel" mit künftig ca. 1.400 Iden Mauresköthen Mauresklöthen WE soll die U73 von dem geplanten Endhaltestelle S-Bhf. Gerresheikm in westliche Richtung 1 über eine parallel zu der DB-Trasse verlaufende neue Straßenverbindung um ca. 1km verlängert werden. 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 Kennedydamm - Reeser Platz Kennedydamm - Reeser Platz Verlängerung des Stadtbahntunnels der Nordstrecke bis zur Oberflächenhaltestelle Reeser ca. 200,2 Mio. EUR (netto) --Machb-~;~ 1 1 (Verlängerung des Stadtbahntunnels Platz (1,4 km) suntersuchu 1 U78/U79) ng 2000, 1 hochgerech 1 1 net 1 Preisindex 1 2010 1 (enthält 1,2 1 Mio. EUR fürl Aufzugsverb 1 indung zur 1 Th.-Heuss- 1 Brücke) 1 I_ 1 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau Stadtbahnstrecke Südpark - Südpark - Universiät West Neubau einer Stadtbahnstrecke als Abzweig von der Bestandsstrecke (Südpark - Universität ca.13,2 Mio. EUR (netto) 12012--1 Universität West/Mensa und Ost/Botanischer Garten) entlang der Universitätsstraße zur Universität West/Mensa (ca.6 00 l(Machbarkei 1 Hochbahnsteige Universität m)und Errichtung von Hochbahnsteigen an der Bestandshaltestelle Universität tsstudie) Ost/Botanischer (U73/79) Ost/Botanischer Garten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) U80 Messeumfahrung, 2. und 3. 1 Reeser Platz - Messe Nord Neubau einer Stadtbahnstrecke, teilweise als Tunnellösung, vom U-Bahnhof Arena/Messe 105,221 Mio. EUR (netto) 2010 (Stand Bauabschnitt Nord zur Haltestelle Reeser Platz, mit einem neuen U-Bahnhof Messe Süd Entwurfsi ----·--------- f.2_ 3. Mio.€ Ost, GE-Buer-Süd, GE-Zoo, Wanne-Eickel Hbf, Herne Bf, HER-Börnig, Castrop-Rauxel-Süd, CAS-1 Merklinde, DO-Bövinghausen, DO-Marten, DO-Rahm, DO-Huckarde Nord mit dem Oberzentrum Dortmund (Hbf). 1 Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs (inkl. Zuwegung) an dem Haltepunkt 1 1 . Barrierefreier Ausbau der 7 Straßenbahnhaltestellen "Overwegstraße", "Feldmarkstraße", 1 "Holbeinstraße", "Hans-Böckler-Allee", "Fürstinnenstraße", "Revierpark Nienhausen" und "Trabrennbahn" 1 1 Barrierefreier Ausbau der 3 Straßenbahnhaltestellen "Erlestraße", "Hermann-löns-Straße" und "Haunerfeldstraße" Barrierefreier Ausbau der 3 Straßenbahnhaltestellen "Pannschoppenstraße", "Hügelstraße" und "Kärntener Ring" --- Barrierefreier Ausbau der 4 Straßenbahnhaltestellen "Wissenschaftspark", "Stephanstraße", "Gesamtschule Ückendorf" und "Ückendorfer Platz" L Verbunden mit der Anschaffung von zusätzlichen Stadtbahn-Fahrzeugen müssen die 20Mio. Euro Kapazitäten des Betriebshofs Riemke erweitert werden. Mit dem barrierefreien Ausbau der drei Haltestellen im Verlauf der Castroper Straße erfolgt 8 uro ein wichtiger Lückenschluss. Damit verbunden ist eine Anpassung der Gleislage. Im ersten """"""""'" sollen sieben ,. im Verlauf der Hattinger Straf!e ua, ,,s, s„ s• 125 ausgebaut werden. Damit verbunden ist eine Anpassung der Gleislage. Seite 61 Preisstand (Jahr) Verbundraum Name der Maßnahme j Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens r~vestitionskosten - gesamt -r----, 1 Preisstand 1 J ... bis) (Jahr) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 VeriZehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Haltestellenausbau auf der 1 Nevelstraße bis BO- Im zweiten Bauabschnitt sollen acht Haltestellen im Verlauf der Hattinger Straße und der Dr.- 25 Mio. Euro 1 1 Straßenbahnlinie 308/318 !Dahlhausen S C.-Otto-Straße barrierefrei ausgebaut werden. Damit verbunden ist eine Anpassung der 1 Südlicher Abschnitt 2. BA: Nevelstraße bis Gleislage. BO-Dahlhausen S bzw. Surenfeld 1 1 1 1 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) --------------·--Erweiterung des Betriebshofs Riemke für 1 Betriebshof Riemke, Verbunden mit der Anschaffung von zusätzlichen Stadtbahn-Fahrzeugen müssen die 20 Mio. Euro zusätzliche Stadtbahn-Fahrzeuge . Hofsteder Straße Kapazitäten des Betriebshofs Riemke erweitert werden. i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Ausbau des 1 Innenstadt Duisburg, Nachträglicher Einbau einer Aufzugsanlage in das bestehende Stadtbahnbauwerk. 1.950.000 Euro 2015 Stadtbahnbahnhof Steinsehe Gasse !Friedrich-Wilhelm Platz 1 i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Gleisverlegung auf der Frintroper Straße IEssen-Frintrop Haltestelle Di; Straßenbahngleise sollen von der Haltestelle "Unterstraße bis zur Straße "Frintroper ca.10 Mio.€ 2015 zwischen der Haltestelle "Unterstraße" und !"Unterstraße" bis zur Str. Höhe" auf der Frintroper Straße neu verlegt werden. Der Straßenraum soll dabei neu der Straße "Frintroper Höhe". i Frintroper Höhe geordnet werden. ' !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) 1 1 -·-·-·---·----- Ertüchtigung/Sanierung (Umbau) der i Essen-Kray bis Huttrop in der Die Spurbusstrecke soll für die unten genannten ÖPNV-Arten ertüchtigt werden. Spurbus (ca. 19 Mio.€), Straßenbahn 2015 Spurbusstrecke auf der A40. 1 Mittellage der A40. (ca. 96 Mio.€) 1 -- Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Barrierefreier Ausbau der Stadtbahnlinie U ! U 79 von Haltestelle Rückbau der vorhandenen niveaugleichen Bahnsteige und Neubau von barrierefreien 16.000.000 Euro 2015 79 1 Platanenhof bis Haltestelle Hochbahnsteigen der Haltestellen Platanenhof, Karl-Jarres-Straße, Grunewald und ! Kulturstraße Kulturstraße. 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Beschleunigung/ Gleisbegradigung der i Linie 901 zwischen Hst. Rückbau der vorhandenen Gleisanlage und Neubau der Gleisanlage mit einem aufgeweiteten 3.000.000 Euro 2015 Straßenbahnlinie 901 [Lutherplatz und Hst. Kurvenradius. Anpassunung des vorhandenen Straßenraumes . :--··· ---------------------------·- ------------ ................ ....... .. --········-iSchweizerStraße --·- .... 1 .......... .. ........ _........ ____ .. ·-···············- .. --····· ........ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ßarrierefreier und stadtbahnähnlicher 1Tunnelrampe Bahnhofstraße Stadtbahnähnlicher Ausbau der Oberflächenstrecke zwischen der Tunnelrampe Meiderich und 19.000.000 Euro 2015 Ausbau der Straßenbahnlinie 903 in ; bis Haltestelle Lanschaftspark der Haltestelle LPN. Aufweitung der vorhandenen Gleisabstände für den Einsatz breitere Meiderich (Oberflächenlösung) i Nord (LPN) Fahrzeuge, Beschleunigung des Streckenabschnitts und barrierefreier Ausbau der Haltestellen i Emilstr., Voßstr. und LPN jstadt Voerde, Bahnhof an den ,,,., . ._ .. ,_. .. , Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) RRX Haltepunkte im Stadtgebiet Voerde Sicherstellung von Haltepunkten im-· ·o 1voerde und Bahnhof Voerde und Friedrichsfeld für den RRX-Betrieb 1 Friedrichsfeld i Seite 62 !Verbundraum Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von Beschreibung des Vorhabens Investitionskosten • gesamt Preisstand 1 (Jahr) 1 , ... bis) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 J__ 1 1 --"------- -1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR} Niederrheinbahn • Kamp-Lintfort - Moers 1 Moers Bf • Kamp-Lintfort Die Stadt Kamp-Lintfort verfügt über keinen Bahnanschluss. Das ist sowohl in Bezug auf die 1 ca. 10 Mio. € (siehe beigefügte August 20121 Größe der Stadt als auch in Bezug auf die Hochschule Rhein-Waal ein deutlicher Investitionskostenkalkulation in der 1 i Standortnachteil. Deshalb treibt die Stadt seit Jahren zusammen mit der Hochschule Rhein- 1 KCW-Machbarkeitsstudie) 1 Waal, mehrern Nachbarkommunen und dem Kreis Wesel sowie weiteren Partnern aus der 1 i Region die Planungen für einen Bahnanschluss voran. Ziel ist es, die ehemalige 1 Grubenanschlussbahn von Rheinkamp zum ehemaligen Bergwerk West in Kamp-Lintfort für 1 i 1 1 ein Regionalbahn-Angebot zwischen Kamp-Lintfort und Duisburg zu aktivieren. Diese 1 1 attraktive Bahnverbindung würde nicht nur den auswärtigen Studierenden den Weg zur 1 1 Hochschule Rhein-Waal erleichtern, sondern auch vielen Berufspendlerinnen und -pendlern 1 ! aus dem Raum Kamp-Lintfort eine Alternative zum Auto bieten. Für die Niederrheinbahn sind im Stadtgebiet Kamp-Lintfort zwei Verkehrsstationen vorgesehen: Im nördlichen Bereich des ehemaligen Bergwerks, nahe der Innenstadt, der Endhaltepunkt Kamp-Lintfort, und im Bereich des Industriegebietes logport IV im Süden der 1 i Stadt der Haltepunkt ,Kattenstraße'. 1 !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ! 1 Neukirchen-Vluyn· Moers ------- ___ __j Niederrheinbahn, Neukirchen-Vluyn - Die Strecke ist im Eigentum der NIAG. Bis zur Schließung der Zeche Niederberg wurde sie für liegt bereits dem Land NRW vor 1 1 1 den Kohletransport (Schwerstlastgüterzüge) und danach in geringem Umfang von der NIAG 1 Moers, Reaktivierung für den SPNV (siehe IGVP, Vorhaben 13137) 1 1 genutzt. Die Trasse ist entsprechend ausgebaut und kann für den SPNV genutzt werden. i 1 1 1 Neukirchen-Vluyn· Moers ----------- ·-··----1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Niederrheinbahn, Neukirchen-Vluyn· Die Strecke ist im Eigentum der NIAG. Bis zur schließung der Zeche Niederberg wurde sie für liegt bereits dem Land NRW vor Moers, Reaktivierung für den SPNV i den Kohletransport (Schwerstlastgüterzüge) und danach in geringem Umfang von der NIAG (siehe IGVP, Vorhaben 13137) 1 genutzt. Die Trasse ist entsprechend ausgebaut und kann für den SPNV genutzt werden. 1 1 1 1 1 i 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) zweigleisiger Ausbau Essen-Dellwig Ost / Bf Essen-Dellwig Ost bis Es handelt sich um den abschnittsweisen 2-gleisigen Ausbau auf etwa 600 m Länge sowie die 120 Mio.€ im ; Bottrop Hbf Verlagerung des Haltepunktes Essen-Dellwig Ost einschließlich zweier Bahnsteige. 1 1 1 J ___ i Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Beseitigung/Verkürzung der Eingleisigkeit 1 nördlich von Essen:Dellwig Die Brückenbauwerke nördlich der Station Essen-Dell~ig Ost über den Rhein-Herne-Kanal, die j N.N., aber klar> 3 Mio.€ nördlich von Essen-Dellwig Ost [ Ost bis Bottrop Emscher und die A 42 ist für den SPNV in Nord-Süd-Richtung bzw. Ost-West-Richtung mit I l '"""' '"' """ "" "" "'"'"" ,, "' "" ""'" "'" ""' ""''''''' '"· 1 1 i -------- -----------------· Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Reaktivierung der „Hertener Bahn" (S-Bahn !von Haltepunkt GE-Buer Bf. Reaktivierung der heutigen Güterverkehrs-Schienenstrecke zwischen dem Haltepunkt GE-Buer 59) zwischen GE-Buer Nord Bf. und RE Hbf. Ibis zum Hauptbahnhof Nord Bf. und dem Hauptbahnhof Recklinghausen für den Personenverkehr (S-Bahnlinie 59) 1 Recklinghausen 1 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verlängerung der Straßenbahnlinie 302 bis !von 208 "Buer Rathaus" bis Der Linienweg der Straßenbahnlinie 302 der BOGESTRA AG, welche derzeit ihre Endhaltestelle zum Haltepunkt GE-Buer Nord Bf. ISPNV-Haltepunkt "GE-Buer am 208 "Buer Rathaus" hat, soll bis zum Haltepunkt "GE-Buer Nord Bf." der S-Bahnlinie 59 !Nord Bf." verlängert werden, um dort für eine optimale Verknüpfung zwischen dem SPNV und dem 1 ÖPNV herzustellen. -- Seite 63 Verbundraum Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ·-·- ··- ·---··--~---··-- -~----·-"-•'>- Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Name der Maßnahme 1 Lage des Vorhabens (von Tiieschrelbung des Vorhabens .... bis) Verlängerung der Straßenbahnlinie 302 auf Wittener Straße bis das ehemalige Opel-Werk I ehemaliges Opel- Hauptgebäude In der Planung kreuzen die Gleise von der Wittener Straße aus die stadtauswärts gerichteten Kfz-Fahrspuren und leiten die Schienentrasse in einen ca. einen Kilometer langen Streckenkorridor entlang des südlichen Randes der zentralen Erschließungsachse. Entlang der 6,50 Meter breiten Trasse werden zwei neue Haltestellen vorgesehen. Investitionskosten 12 Mio. Euro ------------------------- ---- ---------------· ---- --------- --- ---- ____ I_ ------------------------------------------------------ verlängerung der Stadtbahnlinie U 35 von ! Haltestelle Hustadt über )Die Schienenstrecke wird aus der Mittellage inneren Fahrspuren Mio. Euro der Haltestelle Hustadt bis zur Unterstraße I Universitätsstraße bis Universitätsstraße geführt und ein neuer gesonderter Bahnkörper ausgebildet. Das Konzept , Unterstraße umfasst die Möglichkeit zur Anlage einer neuen Haltestelle sowie zur Anbindung eines P+R- Parkplatzes in Höhe der A 43. --------r ----- gesamt Preisstand 1 (Jahr) 1 1 1 1 i __________ J Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) j"'straßenbahnlinie 318: zweigleisiger Ausbau Dr.-C.-Otto-Straße: Dieses Vorhaben verbindet den zweiten Bauabschnitt des zweigleisigen Ausbaus zwischen +----------- 1------------1 zwischen Einmündung Kesterkamp und BO· Einmündung Kesterkamp bis Linden Mitte und BO-Dahlhausen S mit der Verlängerung bis Am Ruhrort/Eisenbahnmuseum, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Dahlhausen S sowie Verlängerung bis Am Am da nur die gemeinsame Umsetzung die beabsichtigten Effekte erzielen kann. Ruhrort/Eisenbahnmuseum Ruhrort/Eisenbahnmuseum Verlängerung der Stadtbahnlinie U 35 von Haltestelle Hustadt bis der Haltestelle Hustadt bis zur Hochschule Hochschule Bochum Bochum Verlängerung der Straßenbahnlinie 306 vom Hauptbahnhof über die Castroper Straße bis zum Ruhrpark Harpener Heilweg bis Ruhrpark Die Stadtbahnlinie U35 soll über den Bahnhof Hustadt hinaus zur Hochschule Bochum verlängert werden. Die Strecke nutzt dabei das Anfang der 1970er Jahre errichtete Überwurfsbauwerk, führt um das Technologie-Quartier herum und verschwenkt nach 1 Verlassen der neuen Haltestelle Technologie-Quartier gen Westen bis zu einer neuen · Endhaltestelle südlich der Hochschule. Bedingt durch eine Taktanpassung ist eine Kehrgleisanlage vorzusehen. Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 306 nutzt vom Hauptbahnhof die vorhandenen Gleisanlagen in der Castroper Straße. Im Harpener Heilweg ist bis Kornharpen der Neubau der Gleistrasse erforderlich. Die Linie endet mit einer niveaufreien Anbindung des Einkaufszentrums Ruhrpark. lverkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) !zweigleisiger Ausbau der Linie 308/318 in Gerthe Mitte bis Die Straßenbahnlinie 308/318 soll auf ihrem bisherigen Endstück zwischen den Haltestellen 1 Gerthe Schürbankstraße Gerthe Mitte und Schürbankstraße zweigleisig ausgebaut und bis Cöppencastrop verlängert werden. · Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) lverlängerung der Linie 308/318 bis zur Schürbankstraße bis Die Straß,enl,arinlinie Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) neuen Endhaltestelle Cöppencastrop Cöppencastrop Gerthe Mitte und Schürbankstraße zweigleisig ausgebaut und bis Cöppencastrop verlängert Reaktivierung der Strecke Recklinghausen • 1 Gelsenkirchen-Buer über Gelsenkirchen-Buer Nord für den SPNV !Herten nach Recklinghausen werden. Reaktivierung der Güterzugstrecke GE-Buer Nord - Re,ckliinaha1use:n den SPNV durch Verlängerung der 59. Neubau der Verkehrsstationen RE-Hochlar, Herten- Disteln, Herten und Herten-Westerholt. Bau eines zweiten Bahnsteiges an Gelsenkirchen-Buer Nord Seite 64 IV"b"'dra,m Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Name der Maßnahme Lückenschluss Stadtbahn zwischen Flughafen Essen/Mülheim und Mülheim- Holthausen Hauptfriedhof des Vorhabens (von I Beschreibung des Vorhabens bis) Mülheim an der Ruhr- 1 Lückenschluss zwischen Flughafen Essen/Mülheim (Verlängerung Ull; anmeldung Stadt Holthausen - Mülheim an der Essen) und Mülheim-Holthausen Hauptfriedhof (Endpunkt Tram 112) zur Herstellung einer Ruhr-Raadt I regionalen Verbindung Essen - Essen Messe/Gruga - Flughafen Essen/Mülheim - Mülheim an der Ruhr Investitionskosten - gesamt 1 Preisstand l !(Jahr) ____ J ____ _j 1 Ir.Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Fotführung der Tram-Linie 308/318 von Bochum-Gerthe - Castrop- Fortführung der Tram-Linie 308/318 von Bochum-Gerthe über Cöppencastrop nach Castrop- 1 --------1 Bochum-Gerthe über Cöppencastrop nach Rauxel Rauxel. zweigleisiger Ausbau der Strecke in ßochum-Gerthe zwischen Gerthe Mitte und 1 1 Castrop-Rauxel Schürbankstraße sowie Neubau zwischen 80-Gerthe Schürbankstraße und Castrop-Rauxel. 1 I !Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Oberiridische Fortführung der Herne Schloß Strunkede [U] - loberirdische Fortfuhrung der Stadtbahnlinie U35--von Herne Schloß Strunkede [UJ nach · --f----1 1 Stadtbahnlinie U35 von Herne Schloß Recklinghausen 1 1 Recklinghausen 'j' Strünkede nach Recklinghausen 1 'verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Haltepunkt Rehmer/Haltepunkt Alstaden l Oberhausen Alstade_n_, ___ Errichtung eines SPNV-Haltepunktes 1m Oberhausener Stadtteil Alstaden an der Kreuzung der 5,5 Mio€ (02.2006) 2006 ____ _ 1 1 1 Kreuzung der Bahnstrecke Straße "Rehmer" mit den Bahnstrecken 2650 und 2183. l· 1mtt der Straße Rehmer 1 \lerkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) \_N_e_u_b_a_u_d_e_r_B_a_h-nh_o_f-st_a_n_g_e_n-te---i-m---~:G-1-ei-s-ne_u_b_a_u_v_on Die Straßenbahngleise sollen von der Neub~ustr-;,cke der Ll09 durch den Berthold-Bettz- ca. 50,8 Mio.€--- -- --12015-- 1 Zusammenhang mit der Neuordnung des I Frohnhauser Str. uber Hache- Boulevard im Rahmen des 3. Bauabschntttes nach Suden verlängert werden. Im weiteren 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Schienennetzes im Bereich Berthold-Beitz- '/Hollestr. bis Steeler Str Verlauf soll die Trasse uber die Hachestraße (an Essen Hauptbahnhof vorbei) und Hollestraße Boulevard. ' bis zur Steeler Straße fuhren. Dort Einschleifen ,n die bestehenden Gleise. 1 Neuordnung des Schienennetzes im Bereich Berthold-Beitz-Boulevard Verlängerung der Straßenbahnlinie 105 Gleisneubau über Berthold- Beitz-Boulevard bis zur Zollstraße Die Straßenbahngleise sollen über den Berthold-Beitz-Boulevard (ab Altendorfer Straße) geführt werden und nördlich der Pferdebahnstraße über die Zollstraße zur Haus-Berge-Straße geführt werden. Dort Einschleifen in die bestehenden Gleise (aktuell Linien 101 und 106). Das Projekt ist Bestandteil des 2. BA des Berthold-Beitz-Boulevards. ca. 8,7 Mio.€ 2015 von Essen-Frintrop !Die Straßenbahnlinie 105 soll von der Haltestelle "Unterstraße" in Essen-Frintrop bis nach ca. 3,7 Mio.€ 12015 j (Haltestelle Unterstraße) bis Oberhausen (über das Centro und den Hauptbahnhof) zur Stadtgrenze nach Mülheim a. d. 1 1 Stadtgrenze Oberhausen Ruhr verlängert werden. Die Federführung liegt bei der STOAG. Ratsbürgerentscheid in 1 1 Oberhausen vom 08.03.2015 ist zu berücksichtigen. 1 i 1 i 1 Verlängerung der Stadtbahnlinie Ull über Von der Endhaltestelle Die Stadtbahnlinie Ull soll in einem ersten Abschnitt von der jetzigen Endhaltestelle Messe ca. 74,1 Mio.€ [ 201sl den Büropark Bredeney bis zum Flughafen Messe West-Süd/Gruga bis West-Süd bis zum Büropark Bredeney verlängert werden. Im zweiten Abschnitt soll dann - je ·- 1 1 Essen/Mülheim a. d. Ruhr zum Flughafen nach der Entwicklung des Gewerbegebietes am Flughafen - die Linie bis zum Flughafen Essen/Mülheim a. d. Ruhr verlängert werden. 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) lverlängerung der Stadtbahnlinie U17 bis Von der Endhaltestelle --+-!Die Stadtbahnlinie U17 soll von der Jetzigen Endhaltestelle Margar-;,thenhohe bts zum ca. 20,2 Mio. c· ----,2015----11, zum Büropark Bredeney Margarethenhöhe bis zum I Buropark Bredeney verlangert werden (ca. l.20Dm). 1 '1 Buropark I i 1 \/erkehrsverbund Rhein-Ruhr (V~ !Neubau eines S_t_a_d-tb_a_h_n_a_n-sc-h-lu_s_s_e_s_zu_m _ _....S_t_er_n_b_u_s_ch-w-eg-,-K-alk~!Es handelt sich hierbei um den N;.,bau einff Stadtbahnv~rbindung zum Anschluss des ---lll8.500.0DO --------r---1 Sportpark Duisburg __JSportparks Wedau (Lange lODOm) _______________________ J_______ L ___ J Seite 65 i rbundraum Name der Maßnahme 1· Lage des Vorhabens {von Beschreibung des Vorhabens ~ Investitionskosten - gesamt ... bis) - 1 ----------·----I-V_e_r-ke_h_r_s_ve_r_b_u_n_d_R_h_e-in ___ R_u_h_r-(V_R_R_)_ Neubau eines Straßenbahnanschlusses der !Zwischen Mülheimer Str. Es handelt sich hierbei um den Neubau einer Straßenbahnverbindung zum Anschluss des 12.500.000 Universität Duisburg 1 (Anschluss Strecke DU HBF - Campusses der Universität Duisburg - Essen i MH HBF) und südlich 1 Forsthausweg auf der Länge !von 600m 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau einer Gleisverbindung zwischen ! Ruhrort, Friedrichsplatz und Es handelt sich hierbei um den oberirdischen Neubau einer Straßenbahnverbindung zwischen 35.000.~------- Ruhrort und Homberg ! Homberg, Bismarckplatz - Ruhrort und Homberg mit der Querung des Rheins unter Nutzung der Friedrich-Ebert-Brücke. ! (Hochheide, Markt) (Länge 2500m) 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau der Gleisverbindung zwischen I Hochfeld, Pauluskirche - Es handelt sich hierbei um den oberirdisch;,;-Neubau einer Straßenbahnverbindung zwischen 50.000.000 1 Hochfeld Pauluskirche und Rheinhausen ! Brücke d. Solidarität - Hochfeld und Rheinhausen mit der Querung des Rheins unter Nutzung der Brücke d. · Markt IRheinhausen Markt isolidarität. Die Streckenlänge beträgt (Länge ca 3500m) . . - ..... --- .. . .............. -----···- ----·--···-·--· ·-·--·-- ··-·-------i·-·-····--·--·----··---···· ............. ., .. ---··- . ........... ..... ..... .. ........... .. ......... .... . ....... --- ......... .. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Haltepunkte Benrad ! Zur Verbesserung der Schieneninfrastruktur sollte der Haltepunkt Benrad 1 1 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Neubau Haltepunkt Wesel Feldmark an der I Wesel Feldmark Nähe Bau eines barrierefreien Bahnsteiges an der eingleisigen Kursbuchstrecke 421 mit , 1.500.000 € Kursbuchstrecke 421 Wesel Bocholt j Holzweg zwischen dem Zuwegungen zum öffentlichen Verkehrsnetz; Errichtung eines Witterungsschutzes, einer 1 1 Bahnhof Wesel und dem Halt Fahrgastinformation und einer Bike-and- Ride Anlage ! Blumenkamp ---------+-----------------'~---· L--------------------------------·------;------ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Wiedereinrichtung Bahn-Haltepunkt !Wiedereinrichtung des Bahn-Haltepunktes in Emmerich· Elten im Rahmen des Ausbaus der siehe Finanzierungsvereinbarung z Emmerich - Elten Stationen auf den Aussenästen des Rhein-Ruhr-Express (RRX) Erstellung der Planung für die 1 lnfrastrukturmaßnahmen zum 1 1, Priorität 1. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) / Vorhaben 13190 von Düsseldorf Hbf nach Düsseldorf Hbf nach Kerpen, RB Nahverkehr Rheinland (NVR) Kerpen, Horrem Horrem Seite 66 __j__ __