Landtag von Sachsen-Anhalt Drucksache 7/3618
 19.11.2018

 

 
(Ausgegeben am 20.11.2018) 

 
 
 
 
Antwort der Landesregierung auf eine Kleine Anfrage zur schriftlichen
 Beantwortung 
 
 
 
 
Abgeordneter Rüdiger Erben (SPD) 
 
 
Verkehrslärmbelastung der Ortsteile Kleinhelmsdorf, Weickelsdorf und Roda 
der Stadt Osterfeld (Burgenlandkreis) durch die Bundesautobahn A 9 (II) 
 
Kleine Anfrage - KA 7/2060 
 
 
Vorbemerkung des Fragestellenden: 
 
Es wird Bezug genommen auf die Antwort der Landesregierung auf die Kleine Anfrage
 „Verkehrslärmbelastung der Ortsteile Kleinhelmsdorf, Weickelsdorf und Roda der 
Stadt Osterfeld (Burgenlandkreis) durch die Bundesautobahn“ vom 25. September 
2018 (Drs. 7/3396). 
 
 
Antwort der Landesregierung 
erstellt vom Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr 
 
1. Grundlage für den Planfeststellungsbeschluss für den Ausbau der A 9 im 

Jahr 1999 war eine Lärmberechnung. Grundlage für die Berechnung war 
eine Prognose für 2010 von 83.000 Fahrzeugen am Tag bei einem Schwerverkehrsanteil
 von 25 % pro Tag und 45 % in der Nacht. In dem betroffenen
 Bereich sind erhebliche Steigungen zu überwinden, die entsprechende
 Auswirkungen auf den von den Fahrzeugen ausgehenden Lärm haben. 
Wie wurden diese bei der Lärmberechnung berücksichtigt? 
 
Im Rahmen der Beantwortung der o. g. Drs. 7/3396 ist dargelegt worden, dass 
zur Ermittlung der Beurteilungspegel eine gesetzliche Bindung an die Anwendung
 der Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 (RLS-90) 
besteht. Die Berechnung der Beurteilungspegel der A 9 ist gemäß dem Berechnungsmodel
 der RLS-90 erfolgt. Das vorhandene Gelände mit den Einflüssen 
von Senken und Höhen ist in die Berechnung mit eingeflossen. Nach Ziffer 
4.4.1.1.4 der RLS-90 wird die Steigung bzw. das Längsgefälle von Straßen mit 
einem Zuschlag berücksichtigt, der von der Längsneigung der Straße abhängt. 
Steigungen und Gefälle ≤ 5 % bleiben unberücksichtigt, da sie als schalltech-



 
 

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nisch nicht relevant angesehen werden. Dies ist im angefragten Bereich der 
Fall.  

 
2. Der Fahrbahnbelag nach Art und Güte hat erhebliche Auswirkungen auf 

die Lärmbelastung. Wie wurde dies bei der Lärmberechnung berücksichtigt
? 
 
Für verschiedene Fahrbahnoberflächen sind Zu- oder Abschläge gemäß Tabelle
 4 der RLS-90 bzw. dem Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau Nr. 14/1991 
des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur vom 25. April 
1991 zu berücksichtigen. In der Lärmberechnung der A 9 kam der Korrekturwert 
DStro = -2dB(A) zur Anwendung.