SCHLESWIG-HOLSTEINISCHER LANDTAG Drucksache 18/3490 
18. Wahlperiode 15-10-28 

Kleine Anfrage 
 

der Abgeordneten Hans-Jörn Arp und Hartmut Hamerich (CDU) 
 

und 
 

Antwort 
 

der Landesregierung – Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie  
 

Lärmschutz entlang der Fehmarnbelt-Schienenhinterlandanbindung 

 

Vorbemerkung 

Der Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Verbraucherschutz
 Dr. Nägele sagte am 13.Oktober 2015 im Rahmen der Podiumsdiskussion zur 

Fehmarnbeltquerung in Eutin: „Wir helfen mit Landesmitteln. Dort, wo der Lärmschutz
 optimierbar ist, werden wir den betroffenen Kommunen helfen.“ 

 

Wir fragen die Landesregierung: 

 

1. Wie muss nach Auffassung der Landesregierung ein moderner und innovativer
 Lärmschutz für die Trasse der Fehmarnbelt-Schienenhinterlandanbindung 

ausgestaltet werden? 

 

Antwort: 

Der Lärmschutz für die Schienenhinterlandanbindung der Festen Femarnbeltquerung
 muss dem aktuellen Stand der Technik entsprechen.  

 

2. In welcher Höhe will das Land insgesamt Landesmittel für die Optimierung des 

Lärmschutzes an der Trasse der Fehmarnbelt-Schienenhinterlandanbindung 

zur Verfügung stellen und wie will sie dies im Haushalt des Landes abbilden? 



Drucksache 18/3490 Schleswig-Holsteinischer Landtag - 18. Wahlperiode 

 

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Antwort: 

Die Planung und Finanzierung des gesetzlich vorgeschriebenen Lärmschutzes
 obliegt der Vorhabenträgerin, der Deutschen Bahn AG. Eventuelle  „Lücken
“  im Lärmschutz, die im Verlauf der weiteren Planungen deutlich werden, 

müssen bewertet werden. Erst dann können Beträge ermittelt und etatisiert 

werden.  

 

3. Welche Mittel und in welcher Höhe stehen über den Schleswig-Holstein-Fonds 

für begleitenden Lärmschutz an der Trasse zur FehmarnbeltSchienenhinterlandanbindung
 zur Verfügung? 

 

Antwort: 

Der Schleswig-Holstein-Fonds wurde im Jahr 2009 abgewickelt. 

 

4. Mit welchen Haushaltsmitteln in welcher Höhe plant die Landesregierung, zusätzliche
 Lärmschutzmaßnahmen über den gesetzlichen Lärmschutz hinaus 

an der Trasse zur Fehmarnbelt-Schienenhinterlandanbindung zu finanzieren? 

 

Antwort: 

Siehe Antwort zu Frage 2.